uLuxx
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Also den K58 snowtex in 3.00 kann man schon fahren....
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Naja, die Uberströmer will ich komplett öffnen. Ob ich dazu fräswütig werden muss oder nicht war in etwa meine Frage :) Gibt es einen Gehäusegesaugten für 53/105? Wenn die ÜS groß sind macht das ja nicht prinzipiell was, bei einem 58er für 51/97 kann ich die ja dann im Spacer unterbringen und hätte zugleich viel Möglichkeit mit den SZ zu spielen. Nur prinzipiell wäre der 60er halt mein Wunschzylinder wenn ohne Kaltmetall, schweißen oder sonstiges Material anbringen möglich.
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Will die nächsten tage meinen Falc endlich bestellen und hab eine Frage: Ich werd ne 53/105er DRT Welle fahren. Geplant ist der 60er für 51/105. Hat den wer und kann sagen, wie sich das am Gehäuse mit den uberströmern ausgeht? Mag nicht aufschweissen. Würde mir sonst halt den 58er für 51/97 holen und die Uberströmer dann in die Fudi packen. Kann da wer mit Infos helfen?
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Ja wenn der richtige Ansuagstutzen verbaut wird. Zündkerze ist halt schlecht erreichbar.
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Wird der Nitro von PD jetzt auch getestet? Würde mich stark interessieren, was da für Kurven bei raus kommen.
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Geht sich 100/90 einfacher aus? Bekomm ich da keine Probleme an der Schwinge?
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Ich wurde an meinem PK-Block hinten gerne einen 100/80 er reifen auf 2.10 er felge verbauen. Nur fallen die Flanken ja nicht immer gleich aus. Gibt es bekannte Reifen, die auf 2.10 nicht am Kupplungsdeckel angehen? Und zwar immer ohne Scheiben unterlegen oder Spacer oder ähnlich.
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Um welchen Rahmen geht's?
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Wieso nicht einfach eine für Vespa? Dias ist so eine wie ich meinte, mit leider recht hohem Preis: http://www.scooter-center.com/de/product/25422B/Hupe+OEM+QUALITAeT+6V+DC+Vespa+Rally180+VSD1T+Rally200+VSE1T+Sprint+deutscher+Markt?meta=25422B*scd_ALL_de*s18863514862624*hupe%20sprint*1*1*1*16
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Sprint hatte nie ein Gepäckfach ...
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Nein. Aber eine 6v hupe von der dt. GL/Sprint etc, gibt es teuer (+60€) bei den üblichen verdächtigen.
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Halter gibt es auch bei SIP und den kann man bspw. An der Bremssattelaufnahme verschrauben. Da muss halt individuell je nach Bremse und Schwingenkonstruktion schaun. Tachowelle ist theoretisch einfacher.
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Vorne an der Gabel. Der aktive Sensor begnügt sich mit den Stehbolzen der Bremstrommel, für den passiven muss ein Magnet verbaut werden. Problematisch ist eigentlich nur die Verlegung des Steckers durch die Gabel. Hier ist es von Vorteil wenn man den Stecker Zerstörungsfrei zerlegen kann und das Kabel ohne Stecker durch fadelt und dann wieder zusammen baut. Rest ist eigentlich selbsterklärend.
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Hat schon wer den schwarzen? Dann bitte Bilder!
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Probier das mal bei den SIP-2.10 Felgen und 3.00 K38. Keine Chance... Selbst die Reifenfritzen mit Montiermaschine und Rollerreifenerahrung haben geflucht.
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Hat er, gibt aber ein langes Verlängerungskabel, kannst die Box also auch irgendwo anders hin bauen.
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Hab den weißen gestern bekommen. Der Kabelstrang aus dem Teil raus ist schon recht groß, ist sicher spaßig zu verlegen. Ansonsten sehr gut verarbeitet das Teil und macht einen wertigen Eindruck. Hier mal ein paar Fotos, hab auch schnell eine Abdeckung dran gehalten. Beim Einbau in den Lenker schien es mir, als sei der Tacho minimal höher als der originale. Vielleicht kann das mal wer verifizieren. Zur Not muss man die drei Stützen unten halt etwas abfeilen.
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Gibts ein Bild von der Version mit schwarzem Ziffernblatt? Im Shop wird bei mir nichts angezeigt, nur die von hinten.
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Direkt beim Denis. Mail schreiben, Angebot bekommen, zahlen, haben.
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Strandparty ist bis auf Sonntag immer, yeah. Das wird ein Spaß, kommt man ja nie zum pennen
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Ich dachte, der ist dafür gedacht, ohne schnippeln gut da durch zu gehen? Wollte den auch verbauen und eigentlich nichts am Blech machen...
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Die weiße PK gefällt!
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Den Falc gibt es wohl(zumindest bei duepercento) sowohl mit einteiligem als auch mit zweiteiligem Auslass. Der Zweiteilige hat halt sicher wesentlich mehr Sehnenmaß und wohl unangetastet mehr Potential. Bringt ein zweiteiliger Auslass Nachteile?
