Dr. Arzt

Hallo Hacki, das scheint hier ja noch etwas zu gehen. Ich bin etwas verwirrt. Du orientiertst dich an einem SP ohne Batterie und suchst eine Batteriehalterun. Sei doch so gut und gib folgende Infos Preis. Ori- hass schon. Dt.- ital. 200/ 180 Femsa- hat se laut Bilders./ CDI Zündschloß/ Kill Batterie Blinker Gruß Mirko

Hallo, die mit den gebogenden Steckerbefestigungen kenn ich von der PX alt. Beide sind nicht original für italienische Rallys 200. Das ist aber was für Originalfetischisten?! Die sehen verbait beide sehr gleich aus (um das optische Bild einer dt. Rally abzurunden). Must vielleicht nur prüfen oder AC oder DC. Für dt. benötigst Du DC. Gruß nach Freising

Hallo (Barnie), Danke für Deine Hilfe. Batterie ist jetzt geladen: 6,6 V. Testung folgt... ansonsten werde ich eine Ori- Lima verbauen. Gruß

Hallo, das blaue komt aus der Spule mit gelb. So geht es nicht. Sind 3,3V und bewegt sich nix? Allerdings hatte ich auch das gemacht?! Erst die Batterie laden- mach ich. Aber nach dem Umbau müsste doch trotzdem etwa 6 -7,4 V ankommen? Danke und Gruß

Hallo, einfach das blauemit dem schwarzen Kabel (im kabelkästchen) verbinden (also 2 in eins?) Ich nix Ahnung. Das blaue Kabel - kommt im Kabelkästchen an welche Farbe (mit dran?) ziehe ich ein Kabel wohin (Gleichrichter) und mache es wo fest? Gruß und echt Danke

Hallo, laut SP schon. Kann ich aber so auch nicht sehen. Ist das wichtig (sonst würdest nicht fragen?)? Dann baue ich am WE (hoffentlich) das Lüfterrad ab, mache mehr Fotos. Gruß Mirko

Hallo, das ist das einzige Bild von der Lima das ich habe. Sonst müsste ich sie ausbauen. Sag an, bitte. Gruß

So, und weiter unten das Kabelkästchen. Gruß und Danke

Hallo, am Anfang konnte ich wegen der geringen Laufleistung annehmen, dass die Batterie (6Volt) alt ist- oder sich sonstwie entläd. Habe nun mal bei laufendem Motor am Plus- und Minuspol gemessen. Es kommen 3,3 V an??! Dann kam mir die Idee, dass es vielleicht? an der (eigenwilligen) Verkabelung liegen könnte? Die Rally war ursprunglich ja eine Italienerin. Ja, ist sie immer noch! Habe aber Blinker (nach deutschem Vorbild) nachgerüstet... und einen dt. Kabelbaum eingezogen (Serie I- Batterie und Blinker bei Killschalter (Femsa)). SP Kabelbaum (dt.): Schaltplan.pdf Die Lichtmaschine ist aber weiterhin eine italienische. In einem Anflug von Hochmut, was meine Elektrikkenntnisse anbelangt, verglich ich die Kabelbäüme anhand der Schalpläne. Das ist ja nur das blaue Kabel übrig- erkannte ich!... und legte es tot (im Kabelkästchen). (mir entfiel aber gleichwohl, dass die ital. keine Batterie hat (auf dem SP)) SP Lima (ital.) Wenn die Batterie voll ist, ist alles gut. Bleibt aber nicht lange voll- wird ja auch nicht ordnungsgemäß geladen. Auffällig ist nur (war mir aber so nicht mehr ganz klar, das jetzt das Rücklicht über die Batterie kommt (nach Ausstellen des Motors leuchtet es hinten). Soweit ich es deuten kann, ist das Bremslicht jetzt uber Lima versorgt (ist die Batterie leer, ist das Bremslicht (zum angeschateten Abblend- und Rücklicht) sehr schwach. Hupe hatte ich von Wechsel- auf jetzt Gleichstron schon gewechselt. Ist die Lima umrüstbar- umlötbar? Oder muss ich eine dt. Lima verbauen? Kann ich den Kabelbaum (geringfügig) ändern? Gruß

Hallo Marcus, danke für Dein Angebot- komme gerne darauf zurück! Deine Anleitung ist super gut!! Habe auch schon mal angefangen (mit einem anderen Tacho). Bei mir geht der "Globus/ das Knäul" leider nicht von selbst in die Ursprungslage zurück?! Gruß

Super zum kippen (hochkant verbauen). Die Kontakte sind ja nicht gegenüber angeordenet, sondern auf einer Seite! Erbitte Link (auch per PN) Gruß

Komplette Flutung Einlaß, Auslaß und Kolben von oben (wie auf dem Foto), seit 3 Wochen. Kurbelwelle ist frei (beweglich), Der ganze Zylinder bewegt sich auf und ab. Seit 4 Tagen habe ich den Motor gespalten. Jetzt wollte ich sie Kurbelwelle samt Pleuel mit Kolben, der mit dem Zylinder verbacken ist, austreiben. Aber was dann? Zur Hydropresse, aber einlegen in..X.. wäre mir lieber. Bin nicht so der gewaltsame Typ. Gruß

Hallo Macel, et al, Biodiesel? Rapsöl? Brauche Anregung für den Kolben im Zylinder, der jetzt auch schon 3 Wochen mit diversen Mittelchen hochkant steht. Habbich (schon ausprobiert): WD 40, Nigrit Rostlöser, Craft Eisrostlöser (nach erwärmen des Zylinders), Cola und Balistol. Kolben ist nicht zu bewegen- auch nicht Schlägen. Gruß

Hallo zochen, ich wollte den verkeilten Bolzen nicht mit einem Meißel bearbeiten, da ich Furcht hatte ihn, durch den Kraftaufwand zu lösen. Gruß

Vorher - zwischendrin - nachher Obere Bremsbacke war auch nach tagelanger WD 40 (und sonstigen Zaubermitteln) Flutung nicht mit der Hand, nur mit dem Hammer bewegbar. Gebohrt mit 1,2,3,4 und 5 mm. Gruß

Hallo, rasseln oder klackern kann auch vom Originalabbild des Kolbens bei mehr als 200 ccm kommen. Oder ist es ein Originalabbild welches desachsiert wurde. Gruß

Neu ist nicht entscheident- dicht ist wichtig. Wenn er zu hoch dreht bekommt er irgendwo (zu viel) Luft. Leerlaufgemischtschraube hast Du wie weit rausgedreht? Gruß

Hallo jogman, gibt es was Neues? Wie läuft der Traktor- rasselt noch? Auspuff bestellt, montiert? Hatte vor langer Zeit schon mal gefragt- hast Du ein Foto vom Zylinderkopf? Gruß

Hallo, nicht aufgeben- mein Lacker brauchte 7 Monate- ist manchmal so! Auspüffe sind meist aus einer Charge- sehen gut aus- bringen nix (Leistung), ausser enorme Lautstärke... und Du musst mit der Bedüsung aufpassen, sonst zerreissts Dir noch den Motor. Gruß

Hallo, ist das Sitzbankscharnier bei der ital. und dt. Gs 4/ 160 gleich? Habe eine Denfeldsitzbank (rumliegen), aber kein Scharnier. Gibt es Repros- die gut sind und passen? Kann ich das von einer anderen Vespa benutzen (Kompatibilität?) Gruß Mirko

Hallo, war heute bei dem schönen Wetter dumm rumfahren. Nun ist im Stand die Geschwindigkeitsanzeige um 80- 110 km/h (das nenne ich Tuning). Wenn ich fahre geht er "normal" weiter... und ward nach fahren im 2ten Gang nicht mehr gesehen. Im Stand kommt er mal- mal kommt er nicht. Klopfen hilft. Rad rückwärtsdrehen und er ist wieder da. Kann das hier einer reparieren? Oder mir jemand erklären wie das kommt, was da kaputt ist? Macht ein ganz schönen Radau! Den Geschwindigkeitsanzeiger kann ich auseinanderbauen (siehe #35)- die Winterabende kommen ja bald. spice hat es gemerkt! (siehe unten) Den verstehe ich nicht??? So ist es! Ich bin zwar (wie die meisten hier) krank, aber ich habe doch keinen rostigen Nagel im Knie. Als das Objekt meiner Begierde kaufte war die Seitenhaube schon im 90er Style ausgesägt (hatte ich mal bei einer PX gemacht- (in den 90ern) und auf der Motorseite Belüftungsschlitze!). Habe dann (über Ibäi) von einem Forumsmitglied für teuer Geld eine mäßige Seitenhaube ersteigert.... und dann beide lackieren lassen. Gruß

Hallo, ich meine der Gummi ist falsch rum- das Pimmelchen muss rausgucken. Gruß

Hallo Barnie, verstehe ich nicht! Die Batterie ist an einer GS 160 (ital) gelaufen. Seit Frühjahr. Zu kalt war es also nicht. Und Mopete, samt Batterie wurden regelmäßig bewegt. Wann soll die sich tiefentladen haben? Einzig: die Batterie läuft an der GS immer am Limit. Mit der gleichen Marke hatte ich aber auch schon den Erfolg verbucht 4 Jahre die selbe Batterie zu benutzen- kommt im Winter ins Zimmer. Wo ist die nördlichste Stadt (im google gibt es zwei Möglichkeiten) Italiens. Am Rhein oder wo gerade gewählt wurde? Gruß Mirko

Hallo, kann die "trockene" Batt. auch kaputt gehen? Ja?! ... da steht immer, wenn entladen, einfach ans Ladegerät. Habe ich gemacht. Aber um 7V hat die nach dem Laden nicht mehr, sondern "nur" 3,8V. Einfach weiter laden? Vermessen? Gruß

Wer ist der Beste an der Stichsäge? Back to the roots? Wir sehen uns in Duisburg! Gruß