Dr. Arzt
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Ja, habe "nur" mal einen Zollstock dran gehalten. Könnte auch sein. Ich dachte die seien gleich (bei GS und SS)??? Gruß
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Hallo, ist halt 3 cm im Durchmesser größer und "mehr Tellerrand"- etwa 1 cm. Gruß
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Hallo Freaks, Hilfe erbeten. Was ist das? Also passt es auf GS SS? Nö? Von welchem Modell könnte es sein (das Staubschutzblech)? Einmal nebeneinander, einmal inneinander. 20 cm Durchmesser- 2 cm Höhe. Gruß aus dem Pott
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Hauptluftkorrekturdüse 160 (185), Mischrohr BE3 (BE1) Hauptdüse 118 bis 120 (108). Die Werte in Klammer waren die Urbestückung der GS4. Die Werte ohne Klammer stehen für die Originalbestückung der SS180.
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Hallo, ist es eine Nachbaunocke? Die ist zu groß- mir riet man ihn zu kleben. Habe die alte genommen (GS). Beim Linken dürften die Kanten zu eckig sein (vermutlich Rally?). Da bliebe der Kontakt hängen. Bei der Nocke gleitet er ja. Gruß
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Gut zu wissen- also ist es der gleiche 200er Auspuff mit einer anderen Lasche>? Gruß
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Die vom LAplant ist gut. Ich hatte auch schon ein paar Probleme und vielleicht kannst Du die vervollständigen? http://www.germanscooterforum.de/topic/254413-anleitung-gs-4-motor-revision-instandsetzung-überholung/ Lager Kulu ist PX, Lager Lima ist T5, Antriebswelle und Tannenbaum ist GS 160. Dichtsätze vom Epos. Gruß
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Hallo, ich fahre den schon länger. Hält! Allerdings fahren ich den Schwarzen- mit Adapter. Ich meine der Auslassdurchmesser wäre dann auch größer. Jder Motor ist anders- mit en Düsen darftst Du spielen. Müssen meist größer (HD- reicht oft) Gruß
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Kann ich bitte 2 Stück haben? Gruß Mirko
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Ja, so lassen. Das galt für bevor du angefangen hattest zu schleifen und für jetzt. Eine Idee für die dann anstehende konservierung habe ich aber leider auch nicht. Dein Roller- Deine Farbe, aber eigentlich gehört die in weiß (alabaster). Ich habe die GS 4 schon in vielen Farben gesehen und obwohl weiß nicht die beste Farbwahl ist- für ne GS eben schon. Schau mal in der Gallerie- da ist recht weit oben eine schön gemachte in Dunkel. Gruß Mirko
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Bei schlechter Bremswirkung soll man die unterlegte Bremsbacke immer oben am Auflauf montieren. Du kannst auch so vorgehen, dass Du eine neue Backe oben montierst und die alte, abgenudelte obere Backe nach unten nimmst. Oder.... einfach machen! Gruß
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Hallo, meine Tachowelle rutscht gelegentlich raus. Habe heute mal die Realität mit der Explosionszeichnung verlichen. Das kommt nicht überein?! Meine Tachowelle (Aussenzug) wird eigentlich durch den Gummistopfen gehalten sonst nix (und die Überwurfmutter- aber der Durchmesser der Mutter ist so groß dass die Welle Innen- und Aussenzug spielend/ bequem da durch passen). Die Tachowelle und der vordere Bremszug sind wegen Antischleif an der Schwinge mit einem Kabelbinder fixiert (deshalb rutscht sie auch nur gelegentlich (beim Huckel) raus. In der Zeichnung sind noch Unterlegscheiben und (so kenne ich das von der Rally) eine (Klemm-)HÜLSE. Hat noch jemand die Teile unten übrig (bitte via PN)? Könnte auch mal insgesamt erneuert werden! Beim SIP gibts die Tachowelle ohne Teile unten. Beim SCK ist im Bild unten an der Tachowelle eine Messinghülse dran. Tips zu den Teilehändlern auch gerne via PN. Gruß
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Hallo, 180er müsste Zündkontakt (hinter dem Lüfterrad, an der Lichtmaschine) haben (beim einstellen des ZZP) erneuern oder auch einstellen (0,45 mm). Bremse verbessern: Oben neue Bremsbacke unten eine alte gebrauchte nehmen. Gruß
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Starke Bilder .
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Hallo Freaks! Meine Kickstarterwelle ist krumm! Nach 3 x starten - also 5 mal ankicken. Zum 2ten Mal! GS Motor- SS Zylinder (Bearbeitung "nur" am Einlaß- also Steuerzeiten unberührt) mit manuell gerfertigtem Mahlekolben (dem original Nachempfunden- nur 2 mm desachsiert), 68 mm, Das Alumaterial dieser Rohlinge wird beim Gießen hoch verdichtet und der Kolben erhält dadurch ein höhere Festigkeit. Das hat aber auch einen Nachteil, denn solche Kolben sind immer schwerer als die Serienkolben. Kolben am Hemd an der Untergrenze mit 2mm, 2 Ringe 2mm breit, der Kolben braucht am Kolbenbolzen Distanzscheiben, weil er einen Augenabstand von 26,4 mm hat. GS Tamenie Welle mit SS Muzzuchelli Pleuel. Quetschkante 2,3 mm, Der Kopf wurde abgedreht. Da die QK <4 mm war, wieder geplant. Da hatte ich 25 ml ausgelitert, also Material entfernt- jetzt wieder 27 ml- also Verdichtung 1: > 9. Verdichtungsmessung Druck wie PX oder Rally 200: etwa 9,5 bar. Bin jetzt 200 km gefahren- hatte dem Motor aber in der Laufzeit 3 x auf. Ohne Zündkerze (oder Kopf) lässt sich alles butterweich drehen, keine Spuren das was nicht passt. Fährt sich (stark überdüst) gut. Spring phantastisch an. Wenn der Hobel ausgeht, bleibt der Kolben so stehen (ich denke kurz vor OT), dass ich beim nächsten ankicken den Kicker nicht runter bekomme. Nur mitr viel Kraft- teilweise rutsche ich ab und die Mopete neigt sich im Ganzen zu mir. Trete ich den Kicker kräftig, aber sachte weiter (und erreiche eine andere Kolbenstellung) lässt er sich treten wie mir bekannte Vespen. Kickerwelle nur tauschen bringt nicht- das habe ich schon hinter mir. Gibt es eine zündende Idee woran es liegen kann? Was kann/ soll/ muss ich prüfen? Der Weg (wird kein leichter sein) ist mir soweit klar- Kickerwelle, Kickerritzel- Nebenwelle- Kupplung- Kurbelwelle- Kolben. Gruß der frustrierte Ratlose
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Ich war mir sicher, dass das 200er Pleuel 16 mm hat? Gruß
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Hallo, GS Welle (/4 und 160): Vollwange 15 mm oberes Pleuelauge- oberes Auge aufmachen auf 16 mm soll man nicht machen, da es zu dünn wird. SS Welle: keine Vollwange 16 mm oberes Pleuelauge (Zündung und Lüfterrad sind unterschiedlich im Vergleich zur GS Welle) Mehr weiß ich leider auch nicht. Gruß Mirko
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Hallo - melde auch Interesse an (16 er Pleuel). Gruß
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dudly- hast Du das Problem erkannt und gebannt? Gruß
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KERtwende
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hallo, bitte veröffentliche doch mal ein Foto von Deinem Oberarm! Also mit sportlichen und beherzten Gummihammerschlägen war da nix zu machen. Mit der Flex hat es aber auch nur Minuten gedauert je 1 mm pro Seite abzuschrubbeln. Danach problemloses einhängen ins Chassis.
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Mamma bidde Foddos. Passt der Duchmesser nicht, doe Zähne oder steht der kicker nicht Modellgerecht. Wenn ein PX Kickerritzel verbaut wurde, steht der Rallyhebel definitiv falsch- aossr er wurde umgeschweißt. Gruß
