hiro LRSC

alle teile unter der bremstrommel verbaut? nocken verschlissen? beläge einfach am ende?

ja ich hatte auh nen scheiß rausch

bgm (sck) oder die yss haben eine abe und die bitubos halt noch.

Mit Vollwellenregler und wenn der Motor "höher" dreht (merh als 8-9k rpm/ evtl 30-40% vom Fahrbetrieb?!) geht das meiner Meinung nach. Im Stadtverkehr kann die VT keine ausreichende Leistung liefern.

Zündung abblitzen! - wird aber wohl die Vmax nicht erhöhen : - http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kontakt-Z%C3%BCndung_einstellen -http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3%BCndung Lampen mit den richtigen Werten verbauen. Die Lichtmaschine liefert leider nicht unbegrenzt Leistung fürs Licht. - http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/V5B3T_w_ind.pdf

die schaltklaue weiter fahren. stärkere feder wie vom wheelspin verlinkt verbauen. vorher noch die gangräder kontrollieren ob die eingreifflächen noch gut sind und ab dafür.

wenn 12V aus dem kabelbaum dann auch alle lampen in 12V - wie beim auto. das lüfterrad kannst du nicht flach montieren wenn die passscheibe (halbmondkeil, das ist das ding wasind die nut der kurbelwelle kommt) auch verbaut wurde die zündgrundplatte (zgp) kann man in fast beliebiger positon montieren und hat somit auswirkung auf den zündzeitpunkt. auf einem deiner bilder sind aber markierungen auf der zgp erkennbar (mit einem schraubenzieherangerissen, oder so...). sind die von dir?

Der Kondensator har nichts mit dem LichtKreislauf zu tun. Bei 4 Blinkern 12V (dt. Spezial)

Aussehen tun die leider, bei dem blickwinkel, gleich.

Auf der koso Seite kann ich nix zum tankfuellstand finden?

Rote Arme vom Rollerfahren - komische Blicke der Nachbarn weil schoenmit DosenBier im der Hand den Rasen zur Strasse hin gegossen. Herlich Spiesserleben

Seitenfach?/ Anzahl der Blinker?

miss mal unter der kaskade..

jetzt mal auf doof .. blinker waren an? - geh ich mal schwer von aus/ mutlimeter war auf 20V- eingestellt?

bei den sf motoren giebt es 3 verschieden lange (meint öffnungszeit) drehschieber. je länger desto besser, wie immer halt.

da mal mitlesen http://www.germanscooterforum.de/topic/290407-hilfe-bei-verkabelung-pv-et3/#entry1067850986

da mal mitlesen http://www.germanscooterforum.de/topic/290407-hilfe-bei-verkabelung-pv-et3/#entry1067850986

dann frag doch mal deinen tacho was mit dem ein oder ausgang macht, DANN sieht man weiter

bis wohin kommt den strom? buchse unten im rahmen oder klemmstelle unter der kaskade. wenn da nix angkommt am blinkerschalter prüfen

Auf den sip ArtikelSeiten gibt es "Pläne" als Download... ..gibt es bei diesem artikel nicht...

türkis soll wohl grün sein. der grün/ türkise auf rot (killschalter). der grüne/ türkise muss mit dem grünen der cdi kontakt haben. blau aus zgp auf spannungsregler. vom anderen anschluss am spannungsregler auf grün von kabelbaum. gelb (rücklicht?) vom kabelbaum auf den blauen vom regler. der weisse am schalter muss auf den anschluss daneben geklemmt werden (nr.3?) bremslicht vorhanden? ..erstmal unter vorbehalt.

steht auch im wikki

Lt. Dem sip Baum gibt es kein masseKabel am rüli. Rot ist das bremslicht. Schwatt auf das rüchlicht. Masse über den Rahmen.

mach bitte noch ein foto vom lichter (auf dem man die schalter sehen kann) und eines auf dem man die angeschlossenen kabel besser erkennen kann.