hiro LRSC

Gegen Mäuse dann eher ein Gitter damit es weniger gemütlich ist und nach Möglichkeit auch die Fläche mit Splitt bedecken.

B. Blech, Hasendraht oder auch was mit löchern damits durchziehen kann.

Der Motor wurde auch mit getauscht. Es kann so einfach sein. Beim Innenverschluss gibt es keine / nur einseitig eine Verstärkung um das Langloch für den Haken. Darum kann das reißen. Von Piaggio gabs ein Reperaturblech.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzung_herausfinden_ohne_Öffnen_des_Motors So oder Kupplungsdeckel aufmachen.

Wohin eigentlich mit Modellfragen? Im Freundeskreis steht ne PX rum und die Frage ist ob das ein Tauschrahmen ist oder nicht. Die 200er Nummer ist auf weißem Grund mit "Blumen" eingeschlagen. Darunter erkenne ich ne V8X1T, was wiederum eine PX80 wäre. P 200 E - VSX1T 68xyz EZ April 1981 - der Nummernkreis passt passt zum Baujahr 80´. Quelle https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_P_200_E_(VSX1T) Backen Innenverschluss. Der Rahmen ist nicht gerissen und der Tacho zeigt 75k km. Seit 2000 abgemeldet. Schein nicht vorhanden. Es gibt nur den Brief ohne irgendwelche vermerke. Die Zahlen der Rahmennummer wurden von Hand eingetragen. Es stehen auch vier Halter im Brief. In sich sieht die Kiste stimmig aus. Falls der Rahmen getauscht wurde oder was auch immer ist das schon länger her.

Und man hat weniger Aufwand beim tauschen!

Er hat nur den Gummi unten am Stossdämpferauge getauscht. Aber ich geh auch davon aus das die beiden Gummilager vorne Fratze sind.

Die Hülse im Auge kann man eigentlich verschieben. Wie sehen denn die Gummis in der Motorschwinge aus?

Ich kenn das nur von den Außenwänden. Wenn da eine Betondecke oder trockener Grund ist würds ich lassen.

kannmanauchhierfragen

hier lang.

Viele hier können das Nachempfinden. Viele Wege führen hier zum Ziel. Ein, zwei Fachkundige Helfer um die Fahrzeuge und aus den ganzen Einzelteilen die Perlen herauszunehmen und zu verkaufen. Vielleicht kann man bei den Lambretta Teilen über LCD Käufer finden. Bei den vielen Kleinteilen findet sich hoffentlich einer der dir das komplett abnimmt oder es geht wirklich in den Schrott.

Vielleicht könnte einer aus der Nähe, der sich mit dem Kram auskennt mit dir das ganze mal durchgehen?

Der Tipp kommt ins Wiki!

Jupp, Strom oder Hitze...

überleg dir aber eine möglichkeit wie du ein Provisorium für den Kill herstellst.

Welche V50 hast du? Für den neuen Kabelbaum sollte es doch einen Plan geben? Schaltplanlinks stehen im 1. Beitrag von diese. Thread. Ansonsten trenn mal den den Motor vom Kabelbaum und probiers nicht mal.

ich kann Bei meinem 10 Jahre alten Samsung gar nichts mehr installieren. Das Betriebssystem ist Grotten langsam und das WLan kacke. Hab das dann mit einem Fire TV Stick gelöst. Der ist jetzt die Verbindung zum WLAN und der Zugriff auf die Mediatheken des öffentlichen Rundfunks klapp auch stabile und zuverlässig.

Aber in Italien hats doch gar nichts so viel Glatteis das so viel Salz gesteuert wird.

Das Handy über BT verbunden? Ich bekomme Kopfschmerzen wenn die BT Teile stark senden und ich daneben sitze.

Nein. Das Killkabel das zum Zündschloss geht soll von der ZGP getrennte werden. Aber bei dem Motor kannst du ja nicht mal die Zündung ausbauen weil ja alles verlötet ist

Nein. Wenn der Motor zickt trennt man auch mal das Killkabel zum Lenker um Fehler auf dem Zweig auszuschließen. Wie um aller Welt wird dann die ZGP ausgebaut?

Die Frage ist echt berechtigt.

Du hast die ZGP an den Kabelbaum gelötet? Kabelbaum mal vom Motor getrennt und ändert sich dann was? Teile zum quertauschen vorhanden?

Theoretisch reichen verbaute Lautsprecher aus, Spass ist was anderes. Ob welche verbaut sind musst du prüfen. Ich würds nicht wollen. O LED TVs sollten wohl besser immer im Standby laufen es diesen LEDs damit besser geht - hab ich gelesen.