hiro LRSC

Und wie siehts aus, was stellst du dir vor?

Die Masseanbindung vom Anlasser ist i.o.? Der Anlasserschutz muss halt auch i.o. sein Plan. Passt der? Ansonsten mal bei Schute suchen. https://kabel-schute.de/images/schaltplaene/PX_T5/Schaltplan_Vespa_T5_mit_Anlasser_Lichthupe.jpg

wickeln wäre auch noch ne möglichkeit.

Die originalen sind schon, subjektiv, am leisesten. my2ct. Auf dem Roller will ich lieber gehört werden. my2ct. Alder, dat ist 2 Takter, das muss so. @Smallframefan könntest du mit dem elektroumbau nicht noch ein wenig warten?

eher die trittleisten zu kurz, wenn das schlitzrohr alt ist

Alles original oder neue teittleisten?

Warum nicht. Die Vorlage für die Rollers müsste vielleicht angepasst werden für Infos die es für die Ape braucht. Systematisch kannst du dich ja andem SF, LF und WF Bereich Orientieren. Wenn du nich keine Erfahrjng mit dem Wiki hast, dann bereite erst mal die Infos auf. Schreib das in Wird zusammen und dann sieht man weiter.

Im Badezimmer schon

@Dudenhofenssohn mach mal ein Bild wie du die linke Steckdose angeschlossen hast.

Ich dachte das sind richtig alte Steckdosen. So aus 1960 oder so.

Hast du Schwarz, Blau und Grüngelb abgeklemmt?

Drähte sind richtig ein gesteckt? Das mit dem Blendentauch versteh nicht. Ein Aktuelles Schalterprogramm passt auf keine alten Einsätze.

Gegen Mäuse dann eher ein Gitter damit es weniger gemütlich ist und nach Möglichkeit auch die Fläche mit Splitt bedecken.

B. Blech, Hasendraht oder auch was mit löchern damits durchziehen kann.

Der Motor wurde auch mit getauscht. Es kann so einfach sein. Beim Innenverschluss gibt es keine / nur einseitig eine Verstärkung um das Langloch für den Haken. Darum kann das reißen. Von Piaggio gabs ein Reperaturblech.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzung_herausfinden_ohne_Öffnen_des_Motors So oder Kupplungsdeckel aufmachen.

Wohin eigentlich mit Modellfragen? Im Freundeskreis steht ne PX rum und die Frage ist ob das ein Tauschrahmen ist oder nicht. Die 200er Nummer ist auf weißem Grund mit "Blumen" eingeschlagen. Darunter erkenne ich ne V8X1T, was wiederum eine PX80 wäre. P 200 E - VSX1T 68xyz EZ April 1981 - der Nummernkreis passt passt zum Baujahr 80´. Quelle https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_P_200_E_(VSX1T) Backen Innenverschluss. Der Rahmen ist nicht gerissen und der Tacho zeigt 75k km. Seit 2000 abgemeldet. Schein nicht vorhanden. Es gibt nur den Brief ohne irgendwelche vermerke. Die Zahlen der Rahmennummer wurden von Hand eingetragen. Es stehen auch vier Halter im Brief. In sich sieht die Kiste stimmig aus. Falls der Rahmen getauscht wurde oder was auch immer ist das schon länger her.

Und man hat weniger Aufwand beim tauschen!

Er hat nur den Gummi unten am Stossdämpferauge getauscht. Aber ich geh auch davon aus das die beiden Gummilager vorne Fratze sind.

Die Hülse im Auge kann man eigentlich verschieben. Wie sehen denn die Gummis in der Motorschwinge aus?

Ich kenn das nur von den Außenwänden. Wenn da eine Betondecke oder trockener Grund ist würds ich lassen.

kannmanauchhierfragen

hier lang.

Viele hier können das Nachempfinden. Viele Wege führen hier zum Ziel. Ein, zwei Fachkundige Helfer um die Fahrzeuge und aus den ganzen Einzelteilen die Perlen herauszunehmen und zu verkaufen. Vielleicht kann man bei den Lambretta Teilen über LCD Käufer finden. Bei den vielen Kleinteilen findet sich hoffentlich einer der dir das komplett abnimmt oder es geht wirklich in den Schrott.

Vielleicht könnte einer aus der Nähe, der sich mit dem Kram auskennt mit dir das ganze mal durchgehen?