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Habe meine zwei Übeltäter gefunden : Tankentlüftung verstopft und das billig Rücklicht hatte einen Kurzen - die Isolation vom Plus war gerissen. Nun noch ein anderes Problem : Der dritte und vierte Gang rutschen bei Volllast . Kupplungsbeläge habe ich daraufhin gegen neue originale Beläge erneuert. Zum anderen habe ich eine Polini Feder eingesetzt. Nun rutscht (nur) noch der zweite Gang bei Volllast und lege ich den ersten Gang ein, will die Vespa sofort losspurten. Habt Ihr irgendwelche Lösungsvorschläge ?!

Kann gerne mal in den Lenkkopf reinschauen - mit der Stahlflexbremsleitung, etc. geht es da schon sehr eng zu. Könnte tatsächlich das Problem sein. Vor einigen Tagen war mit dem Motor noch alles in Ordnung. Dann habe ich die Hauptdüse um zwei Größen vergrößert und schon kamen die Probleme. Kann es ein das sich der Motor nun verschluckt?? Zuvor war die Düse aber tatsächlich zu klein. Sobald ich den Choke gezogen habe, ging die Karre nochmal richtig ab. Deshalb bin ich zwei Nummern größer geworden. Vielleicht düse ich nochmal einen runter

Alles klar...werde ich nachschauen. Das Kabelkästchen habe ich allerdings gegen einen eigenen Stecker ausgetauscht. Vielleicht verbinde ich die Kabel mal direkt. Vielleicht hilft das was

Dringend Hilfe gesucht Nach einer unglaublichen Umbauzeit von 4 Jahren (mal hat es an Geld oder an Zeit gemangelt) habe ich es endlich geschafft meine V125N zuzulassen und jetzt das... endlich komme ich auf die Straße um die letzten Sonnenstrahlen auf dem Asphalt aufzusaugen und nun verreckt mir die Karre regelmäßig !! Vor einigen Tagen bin ich noch auf der Autobahn gerast und habe angefangen den Vergaser abzustimmen. Auf einmal habe ich jedoch folgende Probleme... Das Fehlerbild ist folgendes: Im Standmodus habe ich eine regelmäßige Drehzahl und der Scheinwerfer / Rücklicht gibt Licht von sich. Fahre ich jedoch einige Meter fängt das Licht an zu flackern und schließlich geht es ganz aus. Der Motor fährt zunächst gut an nur nur dann geht er mir während der Fahrt einfach aus...schalte ich ein, zwei Gänge runter fängt er sich wieder oder aber geht mir aus. Ich bock die Karre auf, trete einige Male den Kickstarter und die Karre startet wieder. Fahre ich jedoch einige Meter vereckt mir die Karre wieder. Eine bestimmte Drehzahl im zweiten Gang mag der Motor aber irgendwie - zumindest konnte ich damit nach Hause tuckern. Meine bisherigen Abhilfemaßnahmen: Ich habe den Tank gereinigt (schließlich stand die Vespa fast vier Jahre). Ich habe die Benzinleitung inkl. Benzinfilter ausgetauscht. Ich habe den Vergaser gereinigt. Ich habe die Zündkerze gereinigt (war ich jedoch rehbraun). Morgen wird sie komplett ausgetauscht. Irgendwie glaube ich jedoch nicht an ein Problem mit der Spritversorgung... Kann es sein das die CDI spinnt? Der Spannungsregler?...Ich weiß einfach nicht mehr weiter !!

Ich bin sowas von dabei

Besten Dank...mögliches Masseproblem wäre jetzt auch meine erste Vermutung gewesen. Werde mich am We. mal dem Thema annehmen

Kleines Elektrikproblem: Habe eine V50 mit PK 125 S Motor. Während der Fahrt geht das Rücklicht aus. Im Stand z.B. an einer Ampel leuchtet es aber wieder auf. Alle anderen Lichter (Front, Bremse, etc.) funktionieren einwandfrei..! Habe einen BGM 12V AC / DC Spannungsregler verbaut (nur so zur Info). Kennt jemand das Problem und die passende Lösung?

Hab mittlerweile den Schnellgasgriff geliefert bekommen. Und siehe da...passt nicht. Das originale Gasrohr abdrehen funzt auch nicht. Also doch feststehendes Gasrohr kaufen. Besten Dank aber für die Antworten.

Hab mir gestern einen Tomaselli Schnellgasgriff bestellt. Das feststehende Gasrohr habe ich mir aber gespart weil ich denke, dass das Originale ebenfalls verwendet werden kann. Würde es ganz einfach (wie bei dem feststehenden Gasrohr, welches es zu kaufen gibt) hinterm Lichtschalter mit einer Schraube fixieren. Einfach eine Bohrung in das Gasrohr einbringen und eine Blechschraube rein. Der Gasgriff vom Tomaselli hat ja ein Kunstoffinnenrohr. Wenn ich also durch den Kurzgasgriff etwas über das Ende vom originalen Gasrohr hinausrage, sollte das eigentlich kein Problem sein, oder? Hat das jemand in dieser Art bereits umgesetzt?

Besten Dank. Ist bestellt !!

Moin, ist zum verrückt werden: erste Planung sah bei mir ein elektronisches Tacho von MMB vor. Den Plan habe ich allerdings verworfen und mich nun für die Variante mit Tachowelle entschieden. Auf Empfehlung die Tachowelle von der 180 SS gekauft. Für die SKR Gabel in meiner V50 ist die allerdings zu kurz. Welche passt denn nun für SKR Gabel in Verbindung mit V50 Tacho??

...ich werde berichten !!

...fast schon peinlich wie lange ich an meinem Umbau dransitze...aber Zeit und Geld sind knapp bemessen. Mittlerweile habe ich mich von meinem Fahrradtacho verabschiedet und ein MMB Tacho inkl. Hallsensor verbaut. Außerdem habe ich in die Gabel einen Ausschnitt für das Lenkradschloss hineingefräst (während des Umbaus leider vergessen), die Motorverkabelung verschönert, den Auspuff gelackt und den Lenkanschlag vergrößert (zwischen Beule im Kotflügel und Beinschild passte gerade mal ein Blatt Papier zwischen). Während der ersten Probefahrten musste ich feststellen, dass ich den 4ten Gang nicht eingelegt bekomme - Abhilfe leistet nun ein PK Schaltrohr und eine selbstgedrehte Buchse. Morgen werde ich die Bremsleitung anschließen und das Tacho anklemmen. Dann sollte ich nach fast zwei Jahren doch endlich soweit sein und die Fahrt zum TÜV antreten können. Zwischenzeitlich habe ich an einen Verkauf der V50 / 125 gedacht aber mich nicht wirklich dazu durchdringen können - gut so !! Jetzt freue ich mich auf den Sommer und den ersten Ausfahrten Noch ein paar Bilder zum aktuellen Stand:

Jap, Mr. Neunmalklug...richtig erkannt. Und ja, nu läuft das Rad wie ein Uhrwerk. Besten Dank für die schnelle Hilfe !!

...womit Du goldrichtig liegst Aber hinter die Vorderradmutter kommt definitiv keine Unterlegscheibe ?!

Hallo Stefan, hab leichte Verständnisprobleme aber ich glaube Du meinst diesen Sprengring , richtig ?!

Moin, folgende Frage: Bei Montage der SKR Felge und Festschrauben der Vorderradmutter, blockiere ich das gesamte Vorderrad da die Mutter direkt auf das Lager drückt. Den Explosionszeichnungen einer SKR Gabel kann ich aber nicht entnehmen, dass z.B. eine Unterlegscheibe montiert werden muss. Bislang habe ich die Mutter immer nur handfest gedreht, mit einem Splint gesichert und bin damit ein paar Testrunden gefahren. Das kann´s aber doch nicht sein, oder ?! Anbei ein Bild:

Bei mir wird es auch bald soweit sein. Habe von verschiedenen Vespa-Schmieden Kostenvoranschläge eingeholt. Alle so round about 500€. Ist mir eindeutig zu viel. Werde es auch beim TÜV vor Ort versuchen. Wenn alles vernünftig gemacht ist, sehe ich da auch kein Problem.

Nicht das ich wüsste... musst halt mal auf der Website von MMB schauen.

Meine wird bei der TÜV Prüfung ebenfalls auf 125ccm umgetragen. Nach Rücksprache mit dem ansässigen Prüfer hatte er mir gesagt, dass eine Kopie mit eingetragener SKR Gabel für ihn eine gute Orientierungshilfe ist. Würde mich über eine Kopie sehr freuen !

Haha...nein das ist ein Rundlichtlenker...mit MMB Tacho, 48mm Durchmesser. Das passt schon !! Nur die Einbautiefe ist etwas kritisch...

Meine bisherigen Aufrufe sind bislang nicht gehört worden deshalb mal hier ein alleiniges Topic dafür !! Ich suche einen Fahrzeugschein mit eingetragener SKR Gabel - möglichst V50 V5b3T oder sowas in der Richtung. Muss meinen TÜV irgendwie davon überzeugen meinen Gabelumbau abzusegnen und das möglichst mit "stichaltigen" Argumenten. Würde mich riesig über Hilfe freuen...eventuell kommt jemand auch aus der Region Emden, Aurich, Leer und kennt eine gute TÜV Anlaufstelle, welche Erfahrungen mit sowas hat !! Gruß

Gestern Abend den Spannungsregler von BGM eingebaut und siehe da - das MMB Tacho leuchtet wie ein heller Stern am Horizont Hätte eigentlich gedacht, dass die Tachobeleuchtung je nach Drehzahl mal stärker oder etwas schwächer brennt aber nix da - konstante Beleuchtung. Umso besser..!! Jetzt noch Sensor am Vorderrad anbringen und dann ab zum TÜV

Reedsensor ist von MMB im Lieferumfang dabei gewesen. Kein Plan wie lange der seine Arbeit tut

Also das ist ein Geschwindigkeitstacho und den Radumlauf nehme ich über einen Reedsensor am Vorderrad ab. Oder verstehe ich dich falsch..?