Vespa Treiber

Hallo, Habe eine px 200 lusso von 85" mit grimeca,bitubos,Lucas Rücklicht,pinasco 177,malossi ansauger,phbh 28,JL Pott ,tomasseli,buzetti, möchte noch dazu haben den sitzbanktank von S&S,vollhydraulik,Parmakit 177,60 mm welle. Hat da Jemand was oder Erfahrung damit???wie ist das wenn ich den parmkit eintragen lassen will und evt. Nen mrb ansauger???leistungsgutachten klar aber auch neues Geräuschgutachten??? Danke Hallo, Habe eine px 200 lusso von 85" mit grimeca,bitubos,Lucas Rücklicht,pinasco 177,malossi ansauger,phbh 28,JL Pott ,tomasseli,buzetti, möchte noch dazu haben den sitzbanktank von S&S,vollhydraulik,Parmakit 177,60 mm welle. Hat da Jemand was oder Erfahrung damit???wie ist das wenn ich den parmkit eintragen lassen will und evt. Nen mrb ansauger???leistungsgutachten klar aber auch neues Geräuschgutachten??? Danke

Hi !ich würd fast sagen das es am vergaser liegt speziell an der düse/Kanal der für den mittleren Bereich zuständig ist.hatte lang keinen 19/19 mehr in der Hand aber der 16/16 hat einen Bypass von dem Hauptkanal der auch die HD versorgt zur Nebendüse.vielleicht ist da der Hund begraben wenn sie sonst richtig läuft!!?einfach mal abmachen reinigen durchpusten und ausprobieren.auch die Düsen natürlich oder deine Leerlaufgemischschraube hat such gelockert würde auch das verschlechtern erklären wegen der Vibrationen gelöst evt. Die hat auch großen Einfluss auf diesen Bereich gerade bei tuning Komponenten.beim Si verg.auf px kann Man da noch viel mit abstimmen z.b. Ganz reindrehen und 1,5umdr. Raus Oder Der Klassiker falschluft hatte da jetzt 2 Wochen knarr mit geht aber wieder jetzt . Wünsch dir Erfolg !

So leude die Karre leuft seit gestern wieder!nach dem 2 Filzring test der nicht optimal war weil gaser nicht ganz drauf war(logisch).einfach mal wieder alles raus diesmal wieder das gute und zähere SKF lagerfett genommen das ich auch beim allerersten mal genommen hatte und siehe da es lief!stresstest gemacht mit Vollgas und so weiter war echt gut hatte aber dann an der Ampel das berühmte motorhochdrehen aber nur diesmal und nach 5kmVollgas !naja bin erstmal zufrieden.glaube aber das ,das fett ne Menge ausmacht welches nehmt ihr?warscheinlich wäscht der Sprit und die Wärme auch wieder etwas aus!Danke für eure Tipps

Ja auf jeden Fall!hab eben den gaser nochmal komplett zerlegt und gereinigt ,alles frei!der ist ja echt neu. Dann hab ich mal aus Spaß nen 2ten filzring mit fett reingedrückt und er lief wieder!hab dann Probefahrt gemacht lief aber dann so lala hatte leichte Löcher und lief zum Schluss kaum noch aber etwas besser als vorher.vielleicht doch der ASS/gusskappe.werd mir mal einen 16/15F besorgen der hat ja den o-Ring im gaser vielleicht löst er das Problem ......

Hallo Leute ! Hab mal vor gut 8 Jahren mal eine v 50 n Spezial von 79 restauriert die ich dann an meinen Onkel verkauft hab.er ist nie viel gefahren und so stand sie sehr lange rum.jetzt hab ich sie zurückgekauft.sie lief leider nicht. Der Fehler war schnell behoben Def. Zündkerze.sprang Promt an und fuhr auch sehr gut!dann nach einer Fahrt von ca.10 km mit Vollgas plötzlich Fehlzündungen und kein Gas mehr angenommen.hatte direkt den ASS im Verdacht konnte mich errinnern das der gern mal Ärger gemacht hat.tja filzring getauscht und lief wieder!aber leider auch nur kurz weil ich ihn nicht eingefettet habe,alles nochmal diesmal mit fett und wieder alles super!dann wieder 15km gefahren (am Stück ).dann auf der Landstraße in der Pampa wieder fump nimmt kein Gas an geht aus läuft aber gerade so im standgas.da ich nich 5std.schieben wollte hab ich versucht den Choke zu ziehen und siehe da lief und nahm Gas an konnte so noch nach Hause fahren.hatte Fresse dick und hab mir Würth Spezial Silikon beim sck bestellt alles damit eingesetzt ablüften lassen und getestet.leider nix genau das selbe wie vorher wieder alles zerlegt und ich sag euch das Zeug war überall!warum das nich gedichtet hat????So ein scheiss hab ich gedacht der ASS war ein Repro von Fa Italia .ebenso wie die gusskappe.der shb war auch neu und ich hab ihn gereinigt und jedesmal mit zerlegt ist Org.dellorto und wie aus dem Karton! Aber die Gusskappe war meiner meinung nach das gelbe vom Ei.hab mir also von nem Kumpel eine o. Piaggio geholt und da liegen Welten zwischen die piaggio ist sehr spack und passt super die Repro hat eine tolle wurfpassung(kotz)!Ass auch Org. Besorgt weil Verarbeitung und passgenauigkeit einfach viel besser dachte ich.alles wieder montiert mit fett filzring Dichtung zum Motor auch neu +dichtmasse.wieder das selbe Spiel läuft nur auf Choke richtig.dreht aber nich hoch wie sonst bei falschluft!nur mit Choke nimmt sie Gas an?was kann das sein? Habe alle schrauben vom Zylinder(neu Pk. 50 3 Kanal) festgezogen,Kerze neu,Zündung Top blau/weißer funken,Kontakt super neu eingestellt auf 0,4mm,getr.Öl check gemacht nicht dünn kein Benzingeruch!,neuer Sprit ,benzinschlauch neu,benzinfilter sauber,Luftfilter Top orginal mit geweberolle,filzring neu immer mit fett (allzweck),Lima simmerring sauber+trocken aber nicht ganz bündig mit Gehäuse anfängerfehler von damals:-),Vergaser immer bis zum Anschlag aufgeschoben und Kappe bündig zu Vergaser ,nochmal andere Kerze (neu probiert)-auch nix!brauch eure Tipps weiß echt nich mehr weiter?Motor spalten?siris neu?andren gaser?läuft nur mit Choke wer kennt das was bedeutet es????bin Gespannt auf eure Ideen ! Keep on

Auch krass: ein Kollege und ich waren zum corso in Köln verabredet.er hatte Ärger mit seiner Kupplung ( px).am Abend vorher noch schnell kulu drauf und er noch angerufen geht so schwer drauf!ich paar Tipps gegeben und mir nix gedacht...er kommt am nächsten Tag von Duisburg nach Neuß über Autobahn fährt bei mir auffen hof legt 1 Gang ein und poff tilt nix mehr Getriebe blockiert.in einer hau Ruck Aktion motor auf und siehe da massiver Zahnausfall! Er hat unwissentlich den kulu-Keil bei Kupplung einsetzen hinten aus dem sitzt gedrückt und der wiederum ins Getriebe gefallen.hat echt Schwein gehabt das es nicht auf der Bahn geknallt hat!wie haben Dann 2 neue gangräder eingebaut und sind noch den korso gefahren......Fingernagel da wo es weiß ist bis zur Mitte eingerissen weil Roller auf der Seite liegend und dabei federbeinschraube ziehend der Rahmen auf den Motor fällt wo Finger zwischen hab ich auch schon geschafft......Splint von hecktrommel vergessen und dann wundern wenn die Reuse bei 70 auf einmal so komisch zusammenklappt wie ein Aldi Klappstuhl ) ja ja

Würde mir sonst H kaufen und ohne Kappe fahren das sind ja die Dinger aus Indien für die P 170 Produktion glaub ich auch dellorto oder?laut Foto sind die Schlitze nicht so lang wie beim normalen 16/16 das könnte helfen ???was meint ihr????

.Hi Leute! Hab mir auch überlegt den H zu kaufen weil ich langsam verzweifle!!!! Mir ist wieder meine alte v50 n Spezial zugelaufen mein Onkel wollte sie nicht mehr.hatte sie vor ca. 5 Jahren komplett restauriert.unter andrem neuer 50 er zyl. Simmerringe,Vergaser neu, Ass neu, usw. Als ich sie bekommen hab lief nix war schnell behoben Zündkerze Putt.dann 15km gefahren alles gut dann aber nach längerem Vollgas auf einmal keine Leistung mehr, nur noch standgas beim gasgeben ging sie aus.konnte nich noch an den scheiss filzring erinnern!hab den gewechselt alles wieder o.k. ! Dann das gleiche wieder lief aber nich mit gezogenem Choke .dann gab ich festgestellt da muss fett dran also noch mal das ganze ausbauen usw. Sooo dann lief wieder alles super such kurze vollgasstrecken.dann hab ich mit meiner Freundin eine ca. 10km Tour gemacht wo sie auch über Land Vollgas gefahren ist und plötzlich peng läuft wieder nich nimmt kein gas an und läuft nur noch mit Choke.dann bin ich ausgerastet hab Wieder neuen filzring gekauft alles mit Würth Spezial silicon 250 eingesetzt und eine Nacht ablüften lassen wollt es heut morgen testen und ist nix besser geworden jetzt lief sie noch nich mal mehr.könnte der H gaser helfen?Hab auch schon überlegt das es am Nachbau Ass oder der Kappe liegt FA Italia ?Versuchs jetzt mal wieder mit fett und o. Ass bzw Kappe!sonst ist der Roller topp auch die Zündung. Hatte schon 4 smallframe aber so was nerviges nich nich klar der Ass hat immer gestresst aber nie so schlimm?eure Meinung : ........

kurze frage an patricks:war die wasserkühlung relavant für den tüv etwa eintragunsppflichtig?oder ist das prinzipiell egal.und wie sieht das mit den kühleinlässen am beinschild aus? p.s. krasses gerät respekt

interessantes thema!würde das ganze gern auf polini 177 realisieren,dabei würde ich für mich den etwaigen nutzen aussenvorlassen und mich an der spielerei erfreuen:-) gibt es den smb kopf eigentlich noch neu in der kleinen version?aufdrehen muss ich ja eh weil er für 166mal.gedacht ist(61mm).und gibt es da eigentlich irgendwo mal mehr detailfotos von?? die spezialanfertigungen vom DR.worb sind auch nicht zu verachten finde ich.hat da jemand erfahrungen damit gemacht?vieleicht auch preislich?hatte mit den alten preisen mal so um die 600€ kalkulliert also neuteile und preise von 2002 ungefähr.smb kopf.speziallösung kostet logischerweise mehr.

hey leute bin neu im forum fahre aber schon eine weile,hatte damals auch eine mazzuscheissewelle für meine pv gekauft.wo über dem hubzapfen ein fetter riss in der wange war.out of the box! hab leider keine bilder mehr.... mir tun die leute leid die wenig plan haben und sowas trotzdem einbauen und sich auf die fresse legen.unschön aber generell ist die qualität der ersatzteile stark gesunken würde ich sagen.