Lacona83

Es gibt genug Leute die hier im Forum als Dienstleistung das Ausdrehen deines Deckels übernehmen kostet need die Welt bzw. bestimmt nicht die 100 Euronen für denn S & S Deckel ---

Na da bin i gspannt wie des Drum in dei Wohnung aufe kommt soll i scho mal an Saller anrufen und an Termin ausmachen

Hallo gibts was neues von dem Umbausatz bzw. mottin86 gibts denn bei dir schon zu erwerben ????

Wärme bzw. soviel Hitze das dir denn Lack verkokeld wirst immer haben . Must ja auch die Schmelztemperatur deines Materials erreichen und da macht da Lack sicher ned mit . Aber der Vorschlag mit Schweißen bzw . Punkten und gleich an Feuchten Lappen drauf is der Beste Ansatz nicht zuviel kaputtzumachen . Meine Meinung

Ein Traum genau da bin ich in Australien i drah durch

4 Tag no

Almdudler bin ich auch schon mal gefahren als sie noch bei uns in Deggendorf war . Also meine Gabel war damals Bretthart hatte aber auch nur so 0815 Zusatzdämpfer drinnen , Geradeauslauf war ja ganz in Ordnung aber bei höheren Geschwindigkeiten Ü 100 fing des Ding zu Springen an wie ein Kängeruh . Wenn ich denn Faktor Optik mal weglasse und man schaut welch Dämpfer und Bremsen Auswahl es heute gibt für die PX z.b Stage 6 usw . usw. würd ich dazu tendieren . Aber da hat da Philipp schon recht er fährt Gut damit , ich fands nicht so toll .... daher liegts wohl an jedem selber was er will . Wenns um die Doppelgabel vorne geht würd mir ich ne Malossi Gabel ausm Automatten Bereich besorgen Bremst wie Sau und Dämft super da verstellbar .....

Bevor du die Kohlen in die Hand nimmst spar dir das Geld , Optik is zwar Super aber zum fahren :wacko: , hab des Zeug schon mal in ner Px drinnen . Optik Top fahren zum fahren Schrott

Servus mal a Blöde Frage du hast nicht vor die Holraumversiegelung vorm Lackieren in denn Rahmentunnel zu spritzen oder ???? Ich hoffe nicht dein Lacker wird dich verfluchen denn in da Kammer bei Trocknen wird dein Wachs flüssig und läuft da zwischen denn Blechen heraus , und auf denn frischen noch nicht trockenen Lack . Hatte denn Fall schon einmal da bekommst des Große Würgen . Nur mal aus Anmerkung bevor Unfug passiert ....

Is a altes Problem der NGK Kerzen mit zu fetter Abstimmung . Das selbe Problem hat ich auch , auf a Woche 2-3 Kerzen . Mit´m Vergaser etwas gespielt und ab da an gings. Bosch machens eher mit aber wie da Rainer schon richtig stellte Bosch is nimmer des was a mal war .

Servus mal ne Frage zur Wahl der Welle . Hab noch ein nagelneues T5 Pleul aus Uraltrestbeständen rumliegen . Nur kann ich des auch vom Hub bzw . Pleulauge oben und unten verwenden . Hub is ja 55mm und Kolbenbolzen hat 16mm . Zudem in welche Welle würdet ihr das Pleul einpressen . Danke für eure Hilfe .... Schmallrahmengschichtn sind eben noch etwas Neuland für mich .

Also mal ne Frage an denn Herrn Schmidt . Erklär mir Bitte mal die Aussage von dir : Rennwellen sind scheiße, weil von Mazzufuckie und die müssen mit einem 150g oder watt Schwung gayfahrn werden, sonst reißt es dem den Stumpf ab. Die anderen sind schon nicht mehr billig. Irgenwie versteh ich deine Aussagen nicht ganz .

Glaub auch das der Krümmer gebeizt wurde ... Polieren kannst ihn ja nur anlaufen wird er sowieso wieder .... Edelstahl und Wärme sind nicht die besten Freunde

Servus wenn ich du wäre kauf dir ne Rennwelle kostet ja nicht die Welt und bau die ein .... hat zwar null mit deinem Vergaser Problem zu tun aber selber rumschneiden is meist nix . Meine Meinung hab meine Wellen alle vom Andre bzw . Flexkiller und dies hat alles Hand und Fuß

Bau die Anlaufscheibe ja rein wie schon oben beschrieben wurde das ganze läuft jetzt Stahl auf Stahl . Is gar nicht Ideal .

Schau mal im Verkaufs Bereich da sind ein paar CNC Kupplungen drinnen MMW S&S usw . aber wie schon oben beschrieben wurde is halt schon ein Finanzieller Aufwand der dem Motor need wirklich gerecht wird . Auf der anderen Seite haben ist besser als brauchen und vielleicht kommt der Tag des 210... oder anderer Blödeleien dann hast schon mal an brauchbaren Korb . Aber merke dir wer billig kauft zahlt meistens Doppelt .

Des hat nichts mit besser oder schlechter zu tun . Es kommt auf die Brennraumgeometrie bzw. auf des an für welchen Zweck bzw. wie dein Motorkonzept ausgelegt is welche QK oder welchen Auspuff du fährst nur als Beispiel . Besser oder schlechter mmmhhh gibts da nicht . Bau denn Kopf rauf mess deine quetschkante sollte so bei 1,2 mm liegen und dann fahr damit . Wenn nix klingelt ok wenn need past er nicht . Kann aber auch a Vergaser Geschichte dann sein . Aber der Kopf von MMW fahren weiß da Teufel wie viele und der Herr hat genug Erfahrung bzw. weiß schon was er macht daher past des ganze schon wie es ist.

Mörder der arme 1er und am Ende noch Rostfrei

Is ja auch noch ein Junger Vespa Fan daher ...............

Glaubst du wirklich anhand der Bilder kannst du die Maße anhand der Bilder abnehmen .... zudem vertrau keinesfalls darauf denn wenn du dir neue Leisten kaufst is nicht immer gesagt das die 100% auch auf deine Gebohrten Löcher passen .... daher Leisten kaufen ... anpassen und dann Lackieren ...passen die nämlich nicht naja schaut des neue Trittblech aus wie Schweizer Käse ....

Hä wie kommt ihr vom Simmering auf Öl in der Felge .... mit dem kleinen O-Ring meint ihr denn der im Arm von der Kupplung bzw. der im Kupplungsdeckel drinnen is . Simmeringe gibts ja nur 3 Gummiert .... Blech und Blech Gummiert ...welcher rein kommt sieht man daran ob ne Nut im Sitz is oder nicht . Zudem du hast ja was von Blechding geredet . Auwe sind wieder Spezialisten am Werke

Schaut aus wie ein Fehler im Guss is aber nur a Schönheitsfehler Auswirkungen hat des gar keine .

Nur mal zur besseren Verständigung .... Mit Blechring aussen rum bzw. war da was drinnen um Quasi einen festeren Sitz des Simmerings zu gewährleisten ???? Oder was meintest du damit

Evtl .denn falschen Simmering eingebaut Kulu Seitig ????? Blech statt Gummi evtl . liegts daran

Danke