Altes Blech

Interessant Was passiert da mit dem Ingwer bzw. mit der Umhüllung ?

Nimmt der TÜV in D auch Ö-Unterlagen ? Dann kuckst du:Link

BINGO ! Genialer Erfinder :love:

Das unbekannte Genie: Seine Erfindungen prägten das 20igste Jht. !

Zu teuer ? Preis ist ja VB

frisch typisiert Bilder & Texte

So hätte ich das auch gesehen In unseres Verzweiflung haben wir auf Falschlauft getippt Habs vorhin falsch gelesen: Glaubst du nun das der Ring notwendig, für die Funktion der Zündung, ist oder nicht ???

the Winner is: RallyAl (nomen est omen) ... im GSF kennt man sich aus! JA es handelt sich "Ring auf Welle hinter Zundungsnocke" einer 200er Rally. Teil 11 Bringt die Zundungsnocke weiter nach vorne, damit sie genau über "dem Teil das den ZündungImpuls auslöst" liegt. Das hoffe ich nicht, den das wäre ein simpler und plausibler Grund warum mein RallyMotor nach einem Kurbelwellenwechsel (und dabei vergessen den Ring wieder einzubauen ) nur mehr mit Hilfe von Starterspray gelaufen ist. :puke:

Tippe auf 21(Innendruchmesser)x1(Drahtstärke) FMP80 (was immer das ist) ... daraus folgt meine zweite Frage: Wo bekomme ich so ein Teil??

jünger original Teil ! Ja, den hab ich vergessen...1mm Runddraht 21mm Innendurchmesser

Wer bin ich ? Und wo werde ich verbaut? nachträglich editier: 1mm Runddraht 21mm Innendurchmesser Tipp: Ich bin ein Motorteil! Bonusfrage: Kann mein Fehlen die gesamte Funktion des Motors lahmlegen ? Preis: meine persönlich Hochachtung und den Titel: "Guru des Monats" Wer kann das Rätsel lösen ? Für Insider: Heute bei einer stadtbekannten Wiener Werkstatt... Ra: Den Teil gibt es nicht! Nachdem wir die original Manuals durch hatten und den Teil dort fanden Ra: In 30ig Jahren hat noch nie jemand so einen Teil gebraucht! the Winner is: RallyAl

Ich glaub da hab ich was was bist bereit zu zahlen ? :wasntme:

Hab ne ET3 aber leider ohne original Dekor ( Bin deshalb sehr interessiert :sabber:

Geht's Mädels müllts mir mein Treat nicht zu... ... macht euch das live wie echte Männer aus! zum Thema: Werde mal, da es die einfachste Lösung wäre, die Seile lockere machen. Kann mir wer erklären warum "gespanntere" Seile gangspringen verursachen ???

Gangräder richtigrum verbaut, keine Abnützung an den Radeln und Klaue (ist neu), Getriebespiel 0,1 mm, Motor lies sich gut durchschalten! woran erkenne ich das? Unterschied Nachbau und original??... hab mit dem Vorbesitzer telefoniert: Klaue neu beim Ku gekauft (das läßt mich schlimmes befürchten -> Nachbau!?) ... der Motor ist gut gelaufen :uargh: Nettes Teil, aber glaubst das bring was bei einem originalen PV-Motor? Der geht ja eh wie angebunden

Hab mir ein halb restaurierte PV zugelegt. Nachdem alles zusammengeabut war Testfahrt: 3. und 4. Gang Springe bei höheren Drehzahlen raus :uargh: Gut, man weis ja nicht was der Vorbesitzer gemacht hat... ... also Motor raus, Öl ablassen, das hatte ich erst vor der Probefahrt reingefüllt. Sah aus wie eine MetalFlakLacklierung :puke: Doch nach dem Öffnen, Innerein sehen pipifein, fast neuwertig aus. Keine Spur von Abrieb?? Einzig seltsames war, ein nicht originaler 1er Gang. Neues Gangrad. Neue Dichtungen & Keile und wieder zusammenschrauben. Testfahrt: selbes Problem Gänge springen raus. Ich habs noch nicht so mit SF Was kann da Schuld sein?

Sicher das es ein Hupe (Gleistrom) und keine Schnarre (Wechelstrom) ist? Bei einer Hupe ist so eine Art "Unterbrecher" drinnen -> Spule hat Strom, zieht an-> Unterbrecher unterbricht -> Spule hat keinen Strom, fällt ab -> Unterbrecher schließ wieder -> ... Oder: Es gibt imho eine Stellschraube um den Unterbrecher zur verstellen. Und ja ich weiß, zu viele Wortwiederholungen

Ich hab den Kopf des Stiftes abgedremelt und dann nach durchgeschlagen! Hat wunderbar funktioniert, wenn auch ein wenig fummelig

laut Wiki ist das eine VESPA 50/N Bj 1967 (V5A1T 200001 213546) DGM-Nummer, ist meines Wissens, eine Piaggio intere ChassisArtNummer

DIE wissen das :grins: Kostet aber 50 Öre, dafür auf piaggio-Briefpapier.

zb. ? :wasntme: und die sind lagernd??

Ich bin so frei: Weis zufällig wer ob (wo !) man diese Aufkleber noch bekommt?

DAS, müßte man mal Ausprobieren! Hab da meine Kontaktperson bei Piaggio der mir die Baujahrsbestätigungen macht. Denke da sie für eine "Certificate of Origin" auch 50? (incl.Porto) nehmen, stellen die vielleicht auch andere Zertifikate gegen Bares aus ...

Ja wie geil ist denn das :love: :love: :love: Perfekte Umsetzung, was man da alles darstellen könnte ! Drehzahl, Tankinhalt, Temperatur ,... Du willst nicht zufällig damit in Produktion gehen :wasntme:

Kuckst du Rollerfreunde Wien Typisierung einmalig: das das Fahrzeug den österreichische Gesetzen entspricht. Pickerl jährlich: Untersuchung ob das Fahrzeug verkehrstüchtig ist. Sehr zu empfehlen: So lassen sich deutsche SonderTypisierungen legal als Übersiedelungsgut nach Ö bringen :sabber: