schlueter

Danke für die Antworten. Ich sollte die Wahl meiner Auspuffanlage nochmals überdenken. Was ich ich jetzt mitbekommen habe, sollte ich auf einen SIP Road oder ähnliches umsteigen um kein Ganganschlußproblem zu haben. Ich will Druck von unten und ich will mich nicht bei Vollgas unter den Lenker legen müssen.

Die neuen Lacke sind auf Wasserbasis. Ich würde mit einem Acryllack arbeiten.

Wenn du einen Resoauspuff fahren willst würde ich ein 24 er Si Vergaser verbauen.

Was für eine Welle soll ich rein bauen. Langhub 60 mm ist klar. Soll ich die Rennwelle mit langer Steuerzeit oder besser die mit den orginal Steuerzeiten einbauen? Mein Einlass ist schon nach vorne auf.

Endlich gibt es Fakten. Ich bin gespannt was der Polini leistet.

Ich weiß nicht warum die Pumpen ausfallen. Bei meiner T5 hat der Malle nach 20tkm gefressen und der Polini nach ca. 10 tkm . Seit ich selber mische habe ich kein Problem mehr. Ich weiß Öl rein schütten und fahren ohne zu mischen hat was. Wie gesagt ich habe daraus gelernt.

Hallo erstmal, nachdem ich das Topic schon längere Zeit verfolge, habe ich mich auch entschlossen einen durchzugsstarken Mallossi Motor zu bauen. Hat jemand von euch Erfahrung gemacht mit einem Sip Evo Auspuff. Ist das zu empfelen, oder nimmt der so viel Dampf weg, dass er den vierten Gang nicht meht zieht? Ich habe den Auspuff schon eingetragen, und mir gefällt die orginal Optik nicht. Ich freue mich auf eure Meinungen.

Endlich mal Fakten

Sammelbestellung gute Idee

Hallo olipv, kannst du das Laufspiel vom Kolben messen?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es sich um Getrieböl handelt. Ich tippe auch auf Zweitaktöl.

Servus, ich würde die Nummer außénrum abkleben und mit Schmirgelpapier per Hand schleifen. Vergiss nicht danach mit Klarlack zu übersprühen, sonst fängt es an zu rosten.

20 Jahre zu spät? Ist doch egal, hauptsache er kommt.

Da bin ich mal gespannt wann dieser auf den Markt kommt.

Ich nehme auch die Weicon knetmasse. Ich bin total zufrieden.

Ich habe jahrelang einen PHBH 28 auf meinen verschieden 177er gefahren. Ich war immer sehr zufrieden. Bei mir waren es immer die Düsen, die den Ausschlag für einen Dellorto Vergaser gaben.

Vielen DAnk an die Veranstalter, es war wieder mal ein geiles Treffen. Ich finde es toll, dass es noch Jungs wie euch gibt, die so etwas auf die Beine stellen. Macht weiter so

freu mich auch schon auf mormale leute

Bei mir klappert der Kolben jetzt nach 6000 km in den unteren Drehzahlen. Ziemlich nervig, aber der Motor rennt einwandfrei. Hat jemand die gleiche Erfahrung gemacht das der Kolben klappert?

Ich bin auch auf die Kurven gespannt. Dann kann man sich das Eintragen sparen.

Was sind schon 20 euro. Die Pistole kann man ja die nächsten Jahre verwenden.

Tolle Kurve Lenzi150 Gratulation

Ich hatte vor kurzem auch das Problem, dass mir meine neue Kupplung beim Anfahren geruckelt hat. Neuer Trennpilz und Andruckplatte reingebaut, jetzt läuft Sie wieder perfekt.

Nicht ausgießen, nur wie ein Blech quasi. Und nur in dem Bereich, in dem die Welle eh zu machen würde. Verstehe ich da etwas nicht? Wo soll den das Pleul hin?

Ich meine auch eine 98 er