salvatorescilaci

Geiler Scheiß! Danke für Eure Mühen!

Merci!

Hi, gibt es den Lichtschalter für die GT irgendwo zu kaufen? Hab bisher nichts gefunden. Jemand ne Empfehlung? Grüße Salva

@disco ich befürchte, dazu fehlt mir KnowHow. [emoji3526] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hatte den SIP Road 2.0 mal auf meiner italienischen GT. War damals definitiv lauter als Original und mir irgendwie zu dumpf. Käme mal auf nen Versuch an, ob ich das heute als lauter oder leiser empfinde als die jetzige Lösung. Der originale Sound der 160GT war halt einfach unschlagbar. Gruß Salva Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hola in die Runde, welchen Auspuff fahrt ihr am liebsten auf der 160GT? Repro und ausgebrannter Original sind mir zu laut. Weiß nicht ob’s am Ausbrennen liegt, aber der originale Klang ist auch mit dem originalen nun nicht mehr gegeben. Nervt innerhalb geschlossener Ortschaften tierisch. Hätte gerne etwas dezenteres. Gibt’s Alternativen? Ist der angepasste SIP Road leiser? Danke für Euer Feedback! Salva Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wie gesagt, streift jetzt nicht am Auspuff, aber nur noch max. paar mm Platz. Und noch was anderes: Dass da auf die SIP Schlauchlosfelgen Nur diese doofen SiP Hutmuttern passen und nicht meine bisherigen M8 Sicherungsmuttern nervt mich extrem. Ist quasi nur durch Nordlockscheiben gesichert. Muss ich mir Sorgen machen?

Vergesst es! Felge samt Reifen ist jetzt drauf. Aber jetzt ist zwischen Puff u Reifen max 5mm Platz. Ist das gefährlich?

Fährt hier jemand SIP Schlauchlosfelge 2.0 auf der 160GT? Oder den Heidenau K80? Wollte gerade diese Kombi installieren und das passt nicht rein, weil der Abstand zum Auspuff zu knapp ist. So eine Scheisse. Falls das jemand fährt, mit welchem Puff denn? Fahre bisher K58 auf Originalfelge und das passt gut. Die neue Kombi hat aber fast 2cm mehr Durchmesser. Grüße Salva

Fährt hier jemand SIP Schlauchlosfelge 2.0 auf der 160GT? Oder den Heidenau K80? Wollte gerade diese Kombi installieren und das passt nicht rein, weil der Abstand zum Auspuff zu knapp ist. So eine Scheisse. Falls das jemand fährt, mit welchem Puff denn? Fahre bisher K58 auf Originalfelge und das passt gut. Die neue Kombi hat aber fast 2cm mehr Durchmesser. Grüße Salva

Nadel ist aber schon richtig rum drin? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

DR135 und DR177 schenken sich ja kostentechnisch erstmal nichts. Liegen bei bei um die 170€, wenn ich das richtig sehe. Oder liegt es daran, dass ich beim 135er sonst nichts verändern muss, um haltbar zu sein? Kann der 135er wirklich mit dem 177er leistungstechnisch mithalten?

Bringt der SIP Road wirklich spürbar Leistungszuwachs? Hatte mal einen an meiner 125GT und nicht wirklich was gemerkt. War auch mal kurzzeitig mit Umbau auf SI unterwegs, aber damit ca. 5kmh weniger in der Spitze und im dritten auch ein Gasloch, das ich nicht weg bekam. Daher wieder Rückbau auf UA. Hängt deutlich besser am Gas. Wie gesagt, bin prinzipiell zufrieden mit dem Orig. Motor. Hat nur gegen Ende der Saison recht gesifft und da hab ich mir überlegt, ob es Sinn macht über den Winter meinen hier liegenden PX80 Motor zu überholen und mit DR177 auszustatten. Kostet halt aber Geld und Zeit. Daher die Frage, ob’s das bringt. Und gleich die nächste Frage, was etwas bringen würde, falls ich Lust und Zeit hätte was zu machen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Welches Gehäuse? PX80 wird nicht viel bringen oder? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Welches Gehäuse? PX80 wird nicht viel bringen oder? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Frage in die Runde: Welches Motoren-Setup fahrt ihr in Eurer GT? Was macht hier Sinn im Vergleich zu dem ja eigentlich recht spritzigen Original-Motor was die Leistung angeht? Und was ist easy TÜV technisch abgenommen zu bekommen? Hatte ja mal überlegt meinen hier rumliegenden PX80alt Motor auf DR177 umzubauen und reinzuhängen, aber bin irgendwie unschlüssig, ob's das bringt bzw. sich der Aufwand/Kosten lohnt. Danke für Feedback! Gruß Salva

Sorry, scheinbar bin ich zu doof, um die Suche zu benutzen. Ich bin mir sicher, dass hier schon einmal erwähnt wurde, wie lang das Stoßdämpfer Distanzstück hinten bei einer GT160 original sein muss. Edit: Suche war nun erfolgreich! Damals ging es aber um den Einbau eines PX Motors, da hat der Kollege 3,5cm verwenden müssen. Ist das original auch so? Kann mir das jemand ad hoc sagen? Ich habe ein 4,8cm Stück drin und mein Kicker drückt gegen die Seitenbacke. Eve. liegts ja an einer zu langen Distanzmutter beim Stoßdämpfer? Grüße Salva

Jemand auf Anhieb eine Idee was da so ganz hell scheppert? Als wäre irgendetwas locker. Kann das die Kupplung sein? Oder klingt das normal? Hab die Motovespa leider nicht vor mir, nur das Video bekommen. Gruß Salva Erledigt: War nur die Reserveradhalterung.

@hemi Welche Länge hat deine Stoßdämpferverlängerung nun?

@discotizer303 Danke für die Infos. Hatte gehofft, dass sich die Änderungen am Kabelbaum in Grenzen halten. Das klingt schon sehr aufwendig, wenn ich Dich richtig verstanden habe. Ich bin auf der einen Seite ganz froh, dass der Bock jetzt seit einem Jahr zuverlässig läuft, auf der anderen Seite wäre ein bisschen mehr Bumms schon ganz nett. Außerdem hab ich einen PX80 alt Motor hier liegen, den ich im Winter revidieren und aufbauen könnte/möchte. Auf Kabelbaum einziehen habe ich definitiv keine Lust. Vor allem nicht, weil der originale noch 100% intakt ist. Mir brennen keine Lämpchen durch und alles funktioniert. Fällt mir schwer da Hand anzulegen. @Fuebsen nicht, dass ich wüsste.

Hola in die Runde, Lohnt sich eigentlich der Einbau eines PX80 Motors mit 177DR/177BGM statt des original Motors in eine GT160? Was muss am Kabelbaum geändert werden? Gruß Frank

dann greif zu

Stoßdämpfer der VNB.pdf

Die hier hab ich noch..Der VNB Vergaser.pdf, VNB-Motor Zusammenbauen (3).pdf, Zusammenbau einer VNB-Schwinge.pdf, Motor_VNB4T_zerlegen.pdf

Ja das geht. Warte leider immer noch darauf, dass er die Kupplung nochmal zerlegt. Ist leider zurzeit extremst beschäftigt.