salvatorescilaci

Kurze Frage: War Samstag kurz beim SIP und die meinten da, dass man immer den Sicherungsring der Kupplung durch eine verstärkte Version ersetzen sollte, wenn Kupplung eh schon draußen ist. Ist das so? Kupplung lief tadellos und butterweich. Wollt ich eigentlich gar nicht zerlegen. Frage wäre dann welcher Durchmesser passt. 108mm? Kupplung ist ja immer so ne Frage bei der GT160.

Lager gewechselt. Bisschen Heissluftfön hat schon gereicht. Danke nochmal!

Super! Danke für die schnelle Antwort. Werd ich so versuchen. War mir nur unsicher, ob da noch ne zweite Sicherung versteckt ist bzw. in welche Richtung ich klopfen muss.

Sorry, muss das hier nochmal posten: Wie bekomme ich die Achse der Nebenwelle raus? Bzw. die Nebenwelle vom Tannenbaum getrennt, um das Kugellager zu wechseln. Muss das Nebenwellenlager (Kulu-seitig) wechseln und dazu muss doch die Achse raus, oder? Hab den Segering auf der Seite des Kugellagers entfernt und gehofft, die Achse ließe sich dann raus schieben, aber dem ist nicht so. Hab ich etwas vergessen und wenn nicht, in welche Richtung muss die Achse rausgeklopft werden? Danke für Eure Hilfe, Salva

Hab extra Topic eröffnet. - daher hier raus

Super. Danke

Hat mal jemand nen Link wo es diese PFI Lager zu kaufen gibt? Finde ich bei den einschlägigen Shops nicht. Danke Salva

Jo. Sorry. Hab ich mir auch schon gedacht.

Danke, Bernd! Hatte schon die Befürchtung/Hoffnung, dass ich nur die beiden Lager vertauscht habe

Guten Morgen, die Kurbelwellenlager auf LIMA und KULU Seite sind bei der GT160 schon identisch und daher egal welches wo rein, oder? Grüße Salva

Welcher Gummi passt eigentlich hinten in die Stoßdämpferaufnahme hinten und in die Motorschwinge (kommt da überhaupt eine rein?) bei der GT160? Bin irgendwie zu dämlich passende Gummis für Sprint zu finden bei den einschlägigen Shops. Vermutlich, weil ich nicht mal weiß, wie der Fachbegriff dafür lautet. Sind das Silentgummis? Wenn jemand Links parat hätte, wäre ich sehr dankbar. Grüße Salva Edith: Doch noch welche gefunden: http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+stodampferaufna_40316000 http://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzrohr+silentgummi+sto_94727000 http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummis+motorschwinge+_17472600 Müssten passen oder? Schonmal wer verbaut?

Bernd, hatte heute morgen nochmal geschaut und jetzt bleibt's drin. Ich denk das war gestern einfach noch zu sehr ausgedehnt durch den Heisluftfön und Lager lag ja vorher 1 Woche im Eisfach. Scheint sich über Nacht nochmal ausgedehnt bzw. zusammengezogen zu haben. Wär jetzt halt doof, wenn ich nochmal ein neues Gehäuse nehmen müsste, jetzt wo ich schon alle neuen Lager und Wedis verbaut habe. Kann ich irgendwie prüfen, ob's fest genug drin ist? Grüße Salva

Noch ne Frage: Der Simmerring auf der Radseite der Antriebswelle war extrem sperrig. Sieht jetzt etwas ramponiert aus auf einer Seite (links). Was denkt ihr, nochmal neu oder ist das egal?

Mittlerweile bleibt das KuWe Lager in seinem Sitz. Hat wohl nur ne ganze Weile gedauert bist sich der Lagersitz richtig abkühlt und Lager erwärmt. Hätte ich sonst auch mit Loctite Buchsen/Lagerkleber einkleben können oder?

Kurze Frage in die spanische Runde: Hab gerade meinen Motor (GT160) offen und neue Lager und Wedis verbaut (Motorrevisionskit vom Scooterclassico). Das Kurbelwellenlager ist problemlos in den Lagersitz gefallen, nachdem ich den Lagersitz mit'm Heisluftfön erhitzt und das Lager im Gefrierschrank hatte. Wenn ich aber jetzt (30 Minuten später) die Gehäusehälfte drehe, fällt das Lager problemlos wieder raus. Ist das ein Problem oder wird das später eh durch die Kurbelwelle an seinen Platz gedrückt? Da das meine erste Motorrevision ist, bin ich noch etwas unsicher. Danke für Eure Meinungen, Salva

Ist bei meiner auch sau eng und extrem nervig, die drauf zu stecken.

Hmm...shit. Kostet ja gleich wieder das doppelte. Aber danke für die Info, Bernd. Hat die von der VNA jemand hier verbaut und kann sagen, ob sie passt und daran der orig. Kicker verwendet werden kann?

Welche Kickstarterwelle kommt da eigentlich rein? Passt die von der Italienischen Sprint/GT mit 11 Zähnen? http://www.sip-scootershop.com/de/products/kickstarterwelle+fur+vespa+_14858000

@Bernd, das ging schon in München am Tag vor der Tour los. Da isses halt nur 1 Mal passiert nachdem ich 20km gefahren bin und in München an ner Ampel stand. Aber im Grund war sie dann auch wieder sau schwer anzubekommen und erst nach gefühlten 500m Anschieben sprang sie dann schließlich an. Also gleiches Krankheitsbild, aber noch nicht so ausgeprägt. Zu dem Zeitpunkt war der Kicker ja noch dran. Also spricht das eher nicht für Falschluft durch Kickerabriss. Und es war jetzt auch nicht so, dass es nach dem Kickerabriss in Bozen direkt schlimmer wurde. Bin ohne Probs noch 250km gefahren, ohne dass sie auch nur ein einziges Mal ausgegangen wäre ungewollt. Erst dann wurde es immer schlimmer bis zum Ende der Tour. Sobald ich mal wieder zum Schrauben komme, reinige ich nochmal den Vergaser und schau mir mal die Zündung an. CDI hätte ich schon hier liegen. Wenn ich Kickstarterwelle verbaue, werde ich natürlich alle Wedis erneuern. Sollte die bei Falschluft nicht hochdrehen und dann ausgehen? @Spanische Vespa, Könnte ich mir auch vorstellen, dass der Gaser zickt im Halbgas, also ND. Salute, Salva

Hi Stani, witzig. bzw. auch wieder nicht Werd ich genauso machen mit Anschieben bis zum Winter. Vorausgesetzt ich bekomme mein anderes Problem (Motor geht aus im Stand) noch in den Griff. Ansonsten macht das Fahren eh keinen Spass und ich kann direkt Spalten. Der Kobold hat bereits geantwortet, dass er das Teil Laserschweisen kann. Deinem Kumpel wünsch ich dann mal viel Glück! Ciao, Salva

Also eher kein Zündungsproblem?

Servus in die Runde, komm gerade vom Gardasee zurück. Die letzten 300km hat meine GT leider massive Probleme gemacht. Ging an jeder Ampel aus und extrem schwer wieder an. Da ich mir ja bei der Hinfahrt den Kicker abgetreten hatte, musste ich sie immer anschieben. Wenn sie dann ansprang, ging sie beim kleinsten Dreh am Gasgriff sofort wieder aus. Unter Vollgas macht sie so gut wie keine Probleme, manchmal ein kurzer Stotterer (kommt wirklich extremst selten vor), aber in der Regel alles gut. Sie sprang von Anfang an (also schon südlich von München) extrem schwer an, wenn sie mal warm gefahren war und dann kurz beim Tanken aus war. Da war sie auch noch trotz vorhandenem Kicker nur per Anschieben anzubekommen. Wenn ich dann gegen Ende der Tour an der Ampel stand und nicht ständig auf Halbgas war im Leerlauf ging sie so nach ca. 30s einfach aus. Jetzt ist die Frage, ob das die Zündung ist oder eher Vergaser oder Spritzufuhr vom Tank weg. Tank hatte ich im Winter beim Versiegeln und hab nen BGM FastFlow verbaut. Da sollte eigentlich alle passen. Vergaser UA19 hatte ich mal auseinander und gereinigt. An der Zündung hatte ich nichts erneuert. Klingt das für Euch nach nem Zündungsproblem oder eher Vergaser? Wenn Zündung, was tauschen? Kenne mich mit der elektronischen leider null aus. Danke für Input, Salva. PS: GT steht jetzt leider wieder in Ulm. D.h. ich kann erst wieder in ein paar Wochen Sachen überprüfen. Bin aber für jeden Hinweis schonmal dankbar.

Also ich bin zumindest auch ohne Kicker von Bozen aus noch bis zum Gardasee über Molveno See und wieder zurück nach Ulm gekommen inkl. ein paar Pässe. War halt nur bisl nervig mit dem ständigen Anschieben, aber zum Glück ist's dort recht hügelig. Dann werd ich mal den Kobold anhauen, ob der das Gehäuse noch fixen kann. Drückt mir mal die Daumen. Das abgebrochene Teil hab ich noch. Mal ne blöde Frage, mit nem Industriekleber hält das nicht oder? Wirkt ja eigentlich kein Druck drauf. Oder doch? Dann hatte ich noch ein anderes Problem, aber das Poste ich im MV Topic. Grüße und Danke für Eure Antworten, Salva

Alles original soweit ich das beurteilen kann. Mir isse nie umgekippt. Wird halt mal nem spanischen Vorbesitzer passiert sein. Kann man nix machen. Das ausgebrochene Teil hab ich noch. Falls das was bringt. Ich hoffe man kanns reparieren. Kein Bock auf neues Motorgehäuse. Fahren geht übrigens noch wunderbar. Minimalst Öl am O-Ring nach 140km.

Hi zusammen, mir ist heute beim Ankicken die Kickstarterwelle gebrochen und leider auch ein Stück vom Motorgehäuse. Lässt sich der Ausbruch am Gehäuse reparieren? Spricht etwas gegen das Weiterfahren? Öl verlier ich wohl keins. Danke, Salva