salvatorescilaci

Danke.

welchen Regler haste da verbaut? Hast du mal nen Link? Und wie angeschlossen?

@Disco: Scheinbar war viel zu wenig Öl im Getriebe. Hat gestern nen Ölwechsel gemacht und es kamen nur knapp 100ml raus. Jetzt sind knapp 250ml drin. Heute halbe Stunde Probefahrt und Geräusch war nicht mehr zu hören. Ich dachte Ölwechsel hätte er schon gemacht. Naja, danke jedenfall nochmal! Gruß, Salva

@Disco: Hmmm...werd ich mal machen. Danke.

Keiner ne Idee?

Wie lange braucht eigentlich eure Vespa bis sie warm ist und ruckelfrei hochdreht? Hab das Gefühl, dass meine italienische GT etwas länger braucht zur Zeit. Woran könnte das liegen? Gruß, Salva

@Bernd: :thumbsup:bin auch eher zuversichtlich Mal noch was anderes von meinem Bruder. Schaut bzw. hört euch mal das Video an, bitte. Kann ihm jemand sagen, was das so komische Geräusche macht? Polrad? Lager? Bedenklich? Grazias, Salva IMG_0927.MOV

@Disco und 166er: Danke für die Hinweise. Hab halt nur Schiss, dass ich aufm Weg zum Gardasee liegenbleibe, weil was an der Zündung abgeraucht ist. Wie gesagt, bei meiner Italienerin würde ich mal den Kondensator tauschen. CDI hab ich sogar hier liegen als Ersatz. Oder geht, wenn dann was anderes kaputt an der Zündung? Egal, werd das mal weiter beobachten. Mein Bruder hat an seiner tatsächlich generelle Probleme mit der Elektrik. Haut öfters mal Birnen raus. Lichtschalter hat er schon geprüft und neu verkabelt, weil er wohl meinte, dass es ihm immer eine gewischt hat, wenn die Birnen durchgebrannt waren und die Hand am Schalter war. @Robe: Welche fährst Du denn? BH7S ist glaub bei mir drin, oder? Sollte doch passen.

Hola, ist es normal, dass meine GT160 beim Ausmachen in 80% der Fälle eine kleine Fehlzündung raushaut? Komischerweise macht das die von meinem Bruder auch (100%), daher die Frage, ob das bei den MV typisch ist. Oder verabschiedet sich demnächst ein Teil der Zündung? Bei meiner Italienierin würde ich jetzt den Kondensator vorsichtshalber tauschen, dann wärs weg. Aber bei der Femsa? Was macht man denn da? Kondensator gibts da nicht oder? Danke für Infos, Salva

90 km/h halte ich für übertrieben. Meine GT Bj. 67 (mit 150ccm Zylinder) fuhr auch nur 70-75 km/h. Ist ja im Gunde der selbe Motor, oder? Daran hatte sich auch nach Motorrevision nix geändert. Erst nach Umstieg auf SIP Road 2.0 und 20.20 Gaser läuft sie jetzt ca. 80kmh auf gerader Strecke und mit Anlauf.

Die hier hab ich vor 4 Wochen problemlos verbaut in meiner MV 160GT: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lenkkopflagersatz+oben+_90102000 http://www.sip-scootershop.com/de/products/lenkkopflagersatz+unten+_90115000 Gruß, Salva

Ok, danke für die Info!

Hi, wie sieht es eigentlich mittlerweile mit der Qualität von Gummiteilen von Pascoli aus? Lohnt sich der hohe Preis noch oder hat die Qualität so stark nachgelassen, dass man genauso gut auch die "normalen" Gummis nehmen kann? Hab irgendwelche Threads im Kopf, wo die Qualität bemängelt wurde. Danke, Frank

Ich hab die verbaut, die im SIP Premium Seilzugkit enthalten ist. Hat auch gepasst.

Hab erst vor zwei Wochen die normalen Piaggio Sprintbeläge auf meine GT160 montiert. Haben 1a gepasst. Die von Newfren haben bei mir dagegen nicht gepasst.

Weiß jemand zufällig welche Niete ich brauche, um den Deckel des Lenkradschlosses einer GT160 zu befestigen? Hab vergessen auszumessen. Passt die hier? http://www.sip-scootershop.com/de/products/niete+3x8+mm+lenkschlossdec_31121100 Danke, Salva

Meine VNL2T ist auch von 67. hab auch nur die 00000 drinstehen. Hab sie bei HUK versichert für 21€ im Jahr ohne Kasko. Musste damals auch anrufen, weils übers Netz ohne Nummer nicht ging.

@Nakkl: stimmt, höher = weniger Sauerstoff = Verhältnis von Benzin : Sauerstoff steigt = zu fett. War das richtig? Heißt, wenn überhaupt dann runterdüsen.

Kurze Frage in die Runde: Sollte man seine Sprint 150 zur Überquerung des Penser Joch umdüsen? Oder muss das nicht sein? Wenn ja, einfach die HD ne Nummer größer? Danke, Salva

Meine GT Bj. 67, VNL2T. Zwar kein O-lack, aber das Emblem sieht noch original aus:

Nein, nicht das Kabelkästchen. Bin mir gerade nicht sicher, ob da wirklich was ist Hätte jetzt ausm Kopf heraus gesagt, dass an der Position, wo normalerweise die externe Zündspule ist, bei der GT160 auch irgendwas ist. Vielleicht täusch ich mich ja. MV steht leider nicht in MUC, sonst hätte ich schnell geschaut. mein Fehler. Das ist doch nichts. Gerade ein Bild aufm Handy gefunden.

Danke. Werde mich mir dann mal bei Gelegenheit auf Lager legen. Schadet ja nichts. Noch ne Frage: Hinten am Motor (wo normalerweise die Zündspule sitzt) befindet sich doch auch noch ein Teil an der GT. Ist das ne Spule? Wozu dient dieses Teil?

@Bernd: Vielen Dank für die Infos! Diese CDI müsste doch passen, oder? http://www.harryscooters.com/product_info.php?products_id=1835

Hola, kann mir einer erklären aus welchen Bauteilen die Femsatronic der GT 160 besteht? Welche Teile sollte man auf Lager haben, sprich welche gehen gerne mal kaputt? Ich hatte bisher nur mit Kontaktzündungen zu tun. Die schwarze Box unterm Sitz ist die CDI oder wie heißt das? Gibt's die bei den deutschen Shops oder nur in Spanien? Was sitzt das für ne Spule, wo bei der Kontaktzündung die Zündspule sitzt? Also hinten, außen. Welche Spulen/Teile befinden sich auf der ZGP? Gibts dazu irgendwas zu lesen? Bin für eure Hilfe sehr dankbar. Salva

Muss man bei ner Umrüstung von kontakt- auf E-Zündung eigentlich den kompletten Kabelbaum an ner Sprint tauschen oder kann man auch nur bestimmte Kabel ersetzen bzw. erweitern? Ich hab erst letzten Winter meinen Kabelbaum erneuert.