salvatorescilaci

Düsen kann eigentlich nicht sein, hatte den Vergaser bereits komplett zerlegt in Bremsenreiniger liegen.

Kurze Verständnisfrage: geht er bei gezogenem Choke auch über die Schwimmerkammer oder direkt vom Choke zum Drehschieber?

Servus, die VNB (schon öfters Thema hier im Forum) macht mal wieder Zicken ohne Ende. Nachdem die ZGP vor 4 Wochen komplett überholt wurde und sie jetzt einen 1a Zündfunken hat, macht jetzt die Spritzufuhr Macken, wie es scheint. Verbaut ist ein 2 Jahre alter 20.20er Spaco mit der (fast) Original Bedüsung. 84er HD, 52/100 ND, BE1, 150. Weil wir dachten es liegt an der Benzinzufuhr, haben wir heute einen BGM Fastflow Benzinhahn verbaut mit neuem Schlauch (50cm). Danach lief sie super. Konnte 15 Min. lang prima übers Land fahren. Alles gut. Dann zurück und Kabelkästchen festgemacht, Luftfilter drauf, etc. Als ich dann wieder fahren wollte, war Gasannahme bescheiden und sie ging dann aus sobald ich das Gas aufgerissen habe. Und so ist es jetzt geblieben. Ich kick sie an, läuft im Leerlauf super ruhig. Reiß ich Gas auf, geht sie aus. Auffallend war, dass wenn ich Joke ziehe ich Gas geben kann ohne dass sie aus geht. Sie läuft auch im Leerlauf ganz normal und geht auch nicht aus. Jemand ne Idee? Zündung schließe ich aus, Benzinhahn auch. Danke für Eure Hilfe, Salva

Danke für den Tip, Barnie. Hab eben noch die Fassung vom alten Scheinwerfer gefunden. Damit funktioniert's. Frechheit sowas. Gerade mal 1 Jähr alt der neue SIEM Scheinwerfer. Hatte es auf den alten Kabelbaum geschoben, weil das von Anfang an nicht ging. An der Fassung ist nichts zu sehen, ob da jetzt irgendwo Kurzschluss auftritt. Hmm.....

Tachobirne flackert

Hier der Schaltplan. Die Pilotbulb ist die Standlichtbirne. Wenn die drin ist, geht RüLi nicht.

Hi, hab diesen Winter bei meiner GT (VNL2T) nen neuen Kabelbaum eingezogen. Farben original wie auf dem GT Schaltplan. Also alles easy anzuschließen. Jetzt ist es so, dass sobald ich eine Standlichtbirne vorne drin hab das Rücklicht nicht mehr geht. Mach ich Standlichtbirne raus geht auch das RüLi wieder. Das Hauptlicht vorne geht immer. Jemand ne Idee? Danke, Salva

Hier siehts so aus, als wären die ersten 5mm auch nicht verzahnt. Ist das also richtig so? Werd WE nochmal schaun und Foto machen, komme gerne auf Dein Angebot zuürck. Könntest Du Foto von der Verzahnung deiner Bremstrommelaufnahme machen? Gruß, Salva

Das mein ich, die Verzahnung an der Bremstrommelaufnahme ich nicht von der Innenseite bis zur Außenseite durchgängig, sondern beginnt von innen gesehen erst nach ca. 1cm. Ist so korrekt oder muss die von innen nach außen komplett da sein?

Kurze Frage: Hat die Bremstrommel für VNB5T für hinten durchgängig Zähne oder nur auf der Hälfte? Ich rede von der Verzahnung wo sie auf die Achse draufgesteckt wird. Bei der VNB meines Bruders ist sehr häufig das Hinterrad locker, obwohl der Splint noch drin ist. Kronenmutter lässt ich aber hin und her drehen. Natürlich nur bis der Splint blockiert, aber total locker das Ganze. Jetzt ist die Frage, ob das bei allen VNBs so ist oder was hier defekt sein könnte. Verzahnung hat die nur auf der Hälfte der Achse, ihr wisst was ich meine oder? Gehört das so? Gibt's denn noch original Piaggio Bremstrommeln für VNB 8"? Danke für Antworten, Salva

Zündfunke ist jetzt wieder vorhanden. Läuft auch für ca. 30s, dann geht sie aus. Ist jetzt aber kein Zündungproblem mehr. Werd wohl neues Topic aufmachen müssen. Nachdem sie ausgeht, schraub ich immer Kerze raus und prüf Funken. Passt immer. Lag übrigens an der Lötstelle zwischen Erregerspule und Lichtspule. Danke allerseits!!

Hatte damals wohl nur eine 1k Grundierung aufgetragen. ((

Ich nehm an, es muss dann auch eine 2K Grundierung sein?

bin mir fast sicher, dass ich 2k Lack hatte. Vielleicht nicht genügend entfettet?

Ok. Muss ich mal schaun, was das fürn Lack war. Danke erstmal.

Hi, hab letzten Winter meinen Tank abgeschliffen weil die Farbe komplett anders war, hab grundiert und dann mit Sprühdose lackiert. Nach nur einer Saison ist aber schon der komplette Lack abgeblättert. Ich nehme an wegen Benzin, das beim/nachm Tanken drüberläuft. Muss ich irgendwas beachten vorm Lackieren? Dass er fettfrei war, habe ich natürlich beachtet beim ersten Mal. Danke für Infos, Salva

lief 500km top. Dann im Oktober auf der Abschlussfahrt nach 80km an ner Tanke einfach nicht mehr angesprungen. Alle möglichen Bauteile gewechselt, keine Besserung. Bin jetzt guter Dinge, dass es an der Verbindung lag und jetzt hoffentlich sauber verlötet ist. Ich geb Bescheid, sobald ich sie verbaut habe...in ca. 4 Wochen. Btw, welche Spulen sind eigentlich die anderen beiden? Also für Bordelektrik ist mir klar. Aber wenn ich die erneuern möchte, welche müsste ich da bestellen?

Ist ja eine von ner VNB5T. Haben aber letztes Jahr auf außenliegende Zündspule umgebaut. Ansonsten alles wie original. Oder was meinst Du?

Barnie, ich habe jetzt mal bissl durchgemessen. Sieht so aus, also wäre die Verbindung zwischen Speisespule Zündung und Lichtspule defekt gewesen (aufm Bild unter blauem Schrumpfschlauch). Hat erst 1Ohm angezeigt, also ok, sobald ich aber etwas an der Verbindung gewackelt habe, ist Ohm auf Unendlich hoch. Also FEHLER. Ein Kollege hat mir das jetzt ordentlich verlötet. Sieht gut aus. Wenn ich jetzt messe, wird IMMER 1 Ohm angezeigt. Auch wenn ich dran rüttel. In 3 Wochen bin ich wieder bei der Vespa, dann bau ich die ein und teste nochmal. Gruß, Salva

Hmmm...jetzt hab ich ZGP ausgebaut und mit nach München genommen. Fuck. Irgendne Möglichkeit das mit nem Messgerät durchzumessen? Was meinst du mit Ersatz-Ko? Kondensator? Hab ich ja schon gewechselt. Meinste nochmal nen anderen, falls der neue auch schon kaputt ist? Und mal grundsätzlich: Hätte ein Defekt einer der beiden anderen Spulen solche Auswirkungen? Die sind ja in Reihe geschaltet, oder?

Hi, endlich sind wir dazugekommen hier weiter zu testen. Kabelkästchen haben wir komplett abgehängt. So dass nur noch rotes Kabel vom Kondensatorzur zur aussenliegenden Zündspule geht und das Zündkabel zur Kerze. Würde ja reichen für Zündung, oder? Außerdem habe ich eine neue Speisespule verbaut auf der ZGP. Und einen neuen Unterbrecher. Das alles blieb leider ohne Wirkung. Soll heißen, es war absolut kein Zündfunke zu sehen. Hätte es auch Auswirkungen, wenn eine der anderen beiden Speisespulen Defekt wäre? Wie kann ich deren Funktion messen? Danke für eure Hilfe! Gruß, Salva

Hab da mal ne blöde Frage: Gehört beim Unterbrecher ein Gummi-/Plastikteil zwischen Unterbrecher und ZGP? Ich meine, da sind ja einige weiße Plastikteile dabei. Haben die den Zweck den Unterbrecher irgendwie zu isolieren, damit Strom nur über das gelbe Kabel zum Kondensator abfließen kann? Ich hab bei mir (GT/Sprint) nämlich gerade einen neuen Unterbecher verbaut und konnte das beim neuen mitgelieferte Gummiteil nicht verbauen, sonst wäre er zu hoch gekommen. Jetzt frage ich mich, ob diese irgendeinen Zweck haben oder ich getrost drauf verzichten kann. Danke für eure Hilfe, Frank

Bei meiner GT Bj. 1967 wird der Tacho nur von unten durch eine etwas längere Schraube in den Lenker gezogen. Oben ist da nix mehr. Foto leider nicht parat.

Halbmond sah gut aus und Funke war nicht mal ein bisschen da. Da war wirklich gar nix.

Leider ist er heute nicht mehr zum testen gekommen. Ich hoffe er tut das bald, dann kommt Feedback. Nervt mich, dass wir das nicht auch noch gleich gemacht haben. Dachte nicht, dass die anderen Kabel für Licht, etc. der Zündung nen Kurzen verpassen können.