salvatorescilaci

Seid ihr sicher mit euren Bedüsungsvorschlägen? Geht hier um nen 20.20er. 82er HD war beim 20.15er drin. Dann braucht er doch beim größeren Gaser ne größte HD. Die 98er HD hab ich als Empfehlung mal hier im Forum gelesen. Und was heißt HD:....II 42/100??

Hi, die VNB5T meines Bruders hat aus dem Leerlauf heraus eine ganz miese Gasannahme. Geht sogar aus, wenn man im Stand das Gas komplett auf einmal aufreißt. Verbaut ist ein neue SI20.20 mit 48/160 ND und 98/BE1/160 Düsenstock. LLG Schraube 1,5 Umdrehungen draußen. Standgas passt perfekt. Das Problem trat mit dem verbauten SI20.17 auch schon auf, daher Kauf eines neuen Gasers. Leider das gleiche Problem. Außer dem Vergaser ist alles original. Zündung wurde eigentlich auf 22vOT abgeblitzt. Aber nicht von uns. Das ganze ist eigentlich nur ausm Stand so extrem. Als wenn sie sich verschlucken würde. Wenn man dann fährt passt es schon. Woran könnte das denn liegen? In Frage kommen doch nur Gaser, Zündung oder Benzinzufuhr, oder? Da wir den Vergaser schon gewechselt haben, nur noch Zündung und Zufuhr? Jemand ne Idee? Oder ist Zündung Quatsch? Danke für Eure Hilfe, Salva

Ich frage mich, ob meine GT von 1967 in Pontedera oder in Genua gefertigt wurde. Gibt es da zeitliche Definitionen, also von ... bis ... in Pontedera, danach Genua oder wurden bestimmte Modelle immer in Pontedera oder Genua produziert? Das Werk bei Genua ist doch älter, oder? Danke für die Info, Salva

Achso, und die zweite (vordere) Halterung ist dann nicht im Weg bzw. Schwinge passt genau in den Zwischenraum, also zwischen beide Halterungen? Die vordere wird dann einfach nicht verwendet zum Befestigen und rutscht zwischen Karosserie und Schwinge? Wusste nur nicht was mit der vorderen Halterung passiert, dachte die stößt ja dann am Bodenblech an. Vermutlich muss ich einfach mal einen bestellen. natürlich gerade jetzt nicht auf Lager. Ich bin gespannt ob das alles so klappt.

Muss das hier nochmal aufgreifen. Bei meiner GT von 1967 hat der Auspuff nur eine Halterung (siehe Foto). Der SIP Road, zumindest auf den Fotos bei SIP hat aber zwei! Heißt das jetzt, dass ich eine Halterung wegflexen muss? Oder sind die Bilder bei SIP falsch?

Muss das hier nochmal aufgreifen. Bei meiner GT von 1967 hat der Auspuff nur eine Halterung (siehe Foto). Der SIP Road, zumindest auf den Fotos bei SIP hat aber zwei! Heißt das jetzt, dass ich eine Halterung wegflexen muss? Oder sind die Bilder bei SIP falsch?

Hat mit abschleifen + breiterem Distanzring funktioniert. Sollte jetzt hoffentlich so passen. Danke an Euch alle!! Salva

Hab jetzt den neuen Distanzring (ist ca. 1mm breiter) drin. Da musste ich wiederum vom Außendurchmesser etwas abschleifen, damit er durch Lager passte. Jetzt "streifen" (geht schon gegen Blockieren) noch 2 Schweisspunkte. Wart gerade auf meinen Bruder mit nem besseren Schleifer, dann werden wir davon einfach mal nen mm wegnehmen.

Sorry, muss das Thema nochmal aufgreifen. Grundsätzlich eine Frage hierzu. Wie stark muss man denn die Schwingenseitige Achsenmutter anziehen? Bei dieser VNB ist es so, dass irgendwann die Mutter "überdreht"(?). Also dann knackst sie so komisch bei jeder Umdrehung.Wenn ich dann noch weiter anziehe, ist das Knacksen irgendwann weg und die Mutter richtig fest angezogen. Dann allerdings scheint die Achse soweit drin zu sein, dass sie auf der Bremsbackenseite irgendwo blockiert. Also da kann man schon nicht mehr von Streifen sprechen, wie ich das oben getan habe, sondern von Blockieren. Dieses Knacksen klingt so, als wenn durch weiteres Festziehen, die Achse noch Stück für Stück weiter reingezogen wird ins Lager. Wisst ihr was ich meine? Bis es dann wirklich nicht mehr weiter geht. Soll ja vermutlich auch so sein, oder? Nur leider ist sie dann zu weit drin, weil sie sich ja dann nicht mehr drehen lässt. Hatte jemand die gleichen Erfahrungen? Muss ich die Mutter nur so lange festziehen, bis es knackst oder wirklich bis es eben nicht mehr knackst? Werd mich jetzt mal ans Abschleifen der Schweisspunkte machen. Danke für eure Hilfe!! Salva

Danke!

Hi, das ist vielleicht eine doofe Frage, aber kann der SIP Road auf die Sprint montiert werden ohne, dass eine der beiden Halterungen abgeflext werden muss? Ich meine, mein aktueller Auspuff an meiner GT hat nur eine Halterung (an der Traverse mein ich) und daher kann ich mir nicht vorstellen, dass er der SIP von der Halterung her passt. Danke, Salva

Werd ich übernächstes WE mal testen. Vorher bin ich leider nicht mehr dort. Danke schon mal für Eure Meinungen. Gruß, Salva

Hi, hab die Frage schon mal gestellt, leider ohne Antwort. Vielleicht auch doofe Frage. Bei der VNB5T (8 Zoll, geschlossene Felge) meines Bruders wurden die Radbolzen der Vorderradachse neu verschweißt, weil die originalen besch.... Qualität waren und schon bei leichtem Anziehen der Radmuttern das Gewinde kaputt ging. Nachdem alles wieder zusammengebaut war haben wir bemerkt, dass jetzt einer der Schweißpunkte etwas zu dick ist und somit an der Feder der Bremsbacken hängenbleibt. Distanzring auf der Achse innen ist verbaut. Keine Ahnung, ob das der Richtige ist. Hat ca. 2mm Breite. Ich denke 4mm wären ok, damit nichts mehr streift. Was würdet ihr machen? Kann ich einfach einen zweiten Distanzring mit reinbauen oder lieber EIN Distanzring mit 4mm (Empfehlung?). Oder doch lieber den einen mit 2mm lassen und die Schweißpunkte abschleifen? Hab etwas Angst, dass ich die dann zu sehr schwäche. Gruß, Salva

Bei der Allianz steht aber auch als Bedingung: "Außerdem soll Ihr Schmuckstück jährlich nur wenig gefahren,nicht im normalen Alltag benutzt und [...]"https://www.allianz.de/produkte/kraftfahrzeuge/oldtimer/index.html?clusterid=tab-0 Weiß jemand was "Wenig gefahren" genau bedeutet? Wieviel km sind dann noch drin? Außerdem "nicht im Alltag benutzt werden", bedeutet doch, wenn dann was ist haben die genug Spielraum, um doch nicht zu zahlen.

Gut zu wissen

@na weil die obere Schraube nicht rechts am Anschlag ist sondern weiter links. Ich dachte außerdem, dass man die ZGP im Uhrzeigersinn, also rechtsrum drehen muss, um mehr vOT zu kommen. Ist das nicht so?

Sollte so passen. Bei meiner GT (quasi italienische Sprint) ist sie genauso eingebaut. Nur ca. 1 cm weiter gegen den Uhrzeigersinn gedreht und steht damit bei 21vOT.

Heut Probe gefahren. Passt jetzt alles! Vielen Dank nochmal! Die harte Stoffi Feder ist zwar etwas ungewohnt, aber Lenker passt jetzt perfekt. Grüße, Salva

Hi, kann mir einer sagen, wie dick die Distanzscheibe bei einer VNB5T sein muss, die innen auf die vordere Achse drauf muss? Bei meinem Bruder streift die Achse (aussen) an der Feder für die Bremsbacken. Scheibe hat er drin, aber ich vermute die ist einfach zu dünn mit 2mm? Danke, Salva

Vielen Dank Jungs! Hab hier noch so ne Lenkkopfschraube mit diesem dünneren Schaft gefunden, genau die T5Rainer verlinkt hatte. Hab ich vermutlich in weisser Voraussicht damals mitbestellt leider nicht mehr dran gedacht. Mit der hab ich jetzt viel mehr Spielraum, um den Lenker zu justieren. Sieht jetzt erst mal mittig aus und werd morgen noch mal probefahren, falls es nicht schneit. Danke nochmal für eure Hilfe!! Grüße, Salva

Könnte ich zur Not nicht die Aussparung am Lenkrohr etwas vergrößern mit'm Bohrer?

Hi, hab mir über den Winter ne original Piaggio Lenksäule für meine GT hergerichtet und eingebaut. Bin gestern das erste Mal damit gefahren und habe festgestellt, dass der Lenker nicht 100% gerade ist. Sprich, wenn ich geradeaus fahre zeigt der Lenker leicht nach rechts. Die Lenkkopfschraube geht aber gerade so durch die Mulde an der Lenksäule, sprich ich hab da absolut kein Spiel, um den Lenker zu drehen und gerader zu bekommen. Ist das normal, dass es da eigentlich nichts auszurichten gibt und die Schraube sowieso nur in einer bestimmten Lenkerstellung durch geht? Was könnte ich da machen? Die Mulde in der Lenksäule weiter ausbohren? Was würdet ihr da machen? Danke für Tips, Salva

Konnte das "Problem" mit WD40 lösen. Um den Gasgriff raus zu bekommen, bin ich wahrscheinlich zu doof. Gaszug aushängen ist klar, nur wie krieg ich dann das Teil los, das den Gaszug aufnimmt? Erst dann kann ich doch den Gasgriff losschrauben durch einfaches drehen, oder? Jedenfalls war das alles ziemlich verdreckt. Hab's jetzt sauber bekommen mit eingebautem Gasrohr. Jetzt geht es wesentlich leichter.

Danke, piotr!

Hi, kann mir einer kurz erklären wie ich den Gasgriff an meiner GT ausbauen kann? Würde den gerne mal sauber machen, weil er nicht mehr zurück geht von alleine und in jeder Stellung einfach stehen bleibt von alleine. Danke, Salva