resokick

Wenn es bei mir soweit ist, dann gibt es hier ein paar Fotos vom Aufbau der replika Wird halt auf Basis einer Special gebaut. Egal ob kurzer oder langer Radstand

Wenn du es soweit hast bitte melden. Würd die gerne haben wollen als PDF

Besten Dank für die Info Hat jetzt die Nuova den kurzen Rahmen sprich kurzen Radstand oder nicht?!

Leider steht da nicht wie breit das Beinschild/Trittblech ist. Die Nuova hat ja auch zwei Versteifungsbleche am Rahmen oben beim Beinschild so wie die LF Modelle. Die bitte auch abmessen wie lang und breit die sind. Danke

Will mir eine Nuova replika bauen auf Basis einer V50 Special. Ich weis, dass es nicht der kurze Rahmen ist bei der Special. Ist halt die Frage ob die Nuova wirklich den kurzen Radstand hat wie die erst Serie. Danke Gruß

Servus GSF Kann mir jemand, der eine 125 Nuova VMA1T hat, mal den Rahmen vermessen?? Sprich was alles ander ist zur V50 erst Serie und PV bzw. spätere V50 Modelle. Hab die suche und google schon befragt und leider nicht wirklich was gefunden außer, dass es der kurze Rahmen sein soll und das Beinschild breiter sein soll. Nur finde ich dazu keine genauen Maße dazu. Also falls wer eine hat, bitte mal nach messen und hier reinschreiben. Super wären auch Fotos wo man sieht was alles anders ist. Danke Gruss Stefan

Was hast für Lager verbaut beim Lenkrohr? Aus meiner Erfahrung kann man es auch ziemlich streng einstellen und es sollte sich bewegen. Nur dreht es sich halt strenger sollte halt nicht blockieren. Das untere Lager beim Lenkrohr eh richtig verbaut? Gruß Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus. Bau mal den Dämpfer aus und schau ob eventuell ein schwingenlager im Eimer ist. Egal ob das jetzt neu ist oder nicht. Wenn das als ok befunden wird mal einen anderen Dämpfer probehalber montieren. Gruß Stefan

Er kann auf alle Fälle die ND verbaut lassen was er drinnen hat. Egal ob 38er oder 42er. Bei der HD Bedüsung sollte er mit 74 fast richtig sein.

HD 74 und ND 38 sollte passen ggf. HD ein wenig größer bzw. kleiner nehmen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus. Was hast für einen Vergaser drauf? 16/10 oder 16/16??? Oder doch größer? Gruß Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Super Sache. Bin schon aufs Endergebnis gespannt.

Servus. Danke für die Antwort. Wer bietet die Zylinder zum Verkauf an? Dachte es werden 250 bzw 270ccm verbaut? Wo gibt es diese Zylinder zu kaufen? Da wäre ein link oder ein Anbieter hilfreich. Wer baut die Kurbelwellen oder von wo kauft ihr diese? Danke Gruß Stefan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sevurs! Schönes Topic gefällt mir. Hätte eine Frage! Woher kauft ihr die Rotax Zylinder? Könnt ihr mal euer Setup reinschreiben was ihr jetzt so verbaut? Würd mich intressieren und ich glaube ein paar andere auch. Denn wenn man so hier mit ließt will man auch mit dem Wasser spielen. Gruss Stefan

Kann sich anschauen lassen! Top Arbeit bis jetzt. Gruß Stefan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Nein leider noch nicht. Mir sind ein paar andere Projekte inzwischen gekommen. Jetzt mach ich einen VBB Umbau und danach kommt die V31 dran. Was ich aber gemacht habe ist: Den feststeckenden Motor zerlegt und ich habe jetzt schon fast alle teile damit ich sie dann restaurieren kann. Sie ist also zu 98% komplett jetzt. Voraussichtlich geht es heuer Ende des Jahres zur Sache. Gruß Stefan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus. Von wo hast du die Taster für Hupe und Fernlicht?? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ist auf alles Fälle für eine Batterie. Super Projekt. Bin schon gespannt ob man dann was lesen kann von der Restaurierung. Weiter machen Gruß Stefan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kannst ruhig alles fertig verkabeln zum testen. Sollte kein Problem sein. Mach ich auch immer so. Gruß Stefan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Sorry für offtopic aber wie heißt dieses grüne Ding welches das Licht vom Scheinwerfer zum Tacho bringt und woher bekomme ich so etwas? Danke LG Stefan

Brauchst eigentlich nur die Masse und das Plus Kabel vom Tacho an eine Batterie hängen um es zu testen. Das Signalkabel für die Drehzahl brauchst nicht anklemmen. Bekommst ja von der geladenen Batterie ja keinen Impuls für die Drehzahl. Es sei du möchtest schon alles einmal komplett fertig verkabeln.

Lichtstrom und Batterie 12 Volt ist das gleiche. Würd auf jedenfall den Strom nach dem Regler nehmen damit du keine Überspannung Anliegen hast und dir deswegen der Tacho defekt wird. Du bekommst ja auch über den geregelten 12 Volt Strom Impulse von der Lichtspule. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Du kannst auch nur die Zündspule innen tauschen. Aber weis du dann auch ob die anderen spulen für die Beleuchtung funktionieren? Kostet beim Sip knappe 76€ Sip nr. 15077600 und dann hast du deine Ruhe. Will dir aber nix einreden. Musste selber wissen was du machen willst. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus. Du kannst beide also das braune und das rote auf das Plus nach dem Regler legen. Das eine ist versorgungsspannung damit der Tacho überhaupt funktioniert und das andere braucht der Tacho weil er darüber die Drehzahl des Motor abnimmt. LG Stefan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dann nimm die Zündung und schmeiß sie übern Jordan. Kauf dir eine komplett neue 6 Volt Zündung die außen liegende Spule kannst lassen vorerst und du wirst Frieden haben. Das einzige was du bei der neuen umbauen wirst müssen ist der unterbrechet Kontakt da die auf den Nachbauzündungen nicht richtig schließen. Hab bei meiner VBA auch diese bajaj 6 Volt Zündung, eine V50 Zündspule und einen kabelbaum von der GT, GTR, Sprint drinnen und habe super Licht und sie springt super an. Musste halt einen anderen unterbrecherkontakt einbauen weil eben der was verbaut war misst war.