resokick

Würd auch den DR stecken und einen anderen vergaset drauf. Ich hab halt den 20/20 drauf das sie nicht so durstig ist meine VBA Naja 10 Zoll sind sicher besser als 8 Zoll vom Fahrkomfort. LG

Muss sagen das ich schon länger DR fahre und noch nie Probleme damit hatte. Jeder mach andere Erfahrungen. Haben den DR für meine VBA genommen da ich mit der nur bei schön Wetter fahre und vielleicht auf einen gemütlichen Kaffee fahre. Mit den kleine 8 Zoll ist das auch nicht gerade das beste um schnell zu fahren. Wollte damals nur mehr Kraft haben das ich zu zweit auch fahren kann und nicht gleich der zweite schieben muss. Für Touren habe ich meine Sprint mit PX Motor und 177 Polini LG

Ich fahre den DR mit 20/20 vergaser, 3 Gang Getriebe und Sito Auspuff. Das alles auf 8 Zoll und alles nur gesteckt. Nix gefrässt. Würd dir nach meiner Erfahrung den DR empfehlen. Ist aber dir überlassen was du fahren willst. LG

Da ich eine Nachfrage hatte bezüglich Getriebe vom VBA zum VBB Motor ---> das Getriebe vom VBB1M Motor passt 1 zu 1 in den VBA Motor rein. Also kann man hier ohne großen Aufwand das Getriebe von 3 Gang auf 4 Gang umrüsten. Man braucht nur den kleinen Tannenbaum, Schaltwelle mit Zahnrädern und das Schaltsegment. Der Rest kann vom VBA Motor übernommen werden. LG Stefan

Der DR Zylinder hält auf jedenfall sehr viel aus und verzeiht echt viel. Mit dem 20/20 vergaser eigentlich ein ganz guter Tourer. Glaub das hier der Pinasco Grauguss gemeint ist. Der mit den zwei Überströmern. Hab ich eigentlich noch nicht probiert. Das 3 Gang Getriebe kommt eigentlich ganz gut mit der extra power klar. Plug and play mäßig ist das auch nicht gleich ein Racer sonder ein ganz guter Alltagsmotor. Spritverbrauch hält sich in Grenzen und Höchstgeschwindigkeit ist in etwa bei 90 km/h Man merkt aber das der Motor beim beschleunigen und bergauf fahren weit aus besser zieht als mit dem Original Zylinder. Das 4 Gang Getriebe ist in der Hinsicht eine Spur besser und der Motor Schein mehr Durchzug zu haben da die Übersetzungen auch anders sind. Aber bei knappe 100 km/h ist dann auch Schluss mit dem Getriebe.

Ich habe damals in meiner die px Kupplung eingebaut da die Originale irgendwie nicht so richtig funktionierte. Hab aber dann auch den spacer für den kupplungsdeckel gebraucht da mir sonst die Kupplung angestanden wäre am Deckel. Hab auch zur Zeit einen 177DR mit 20/20 SI und einen Sito Auspuff verbaut. Ist alles Plug an Play verbaut und fährt sich ganz gut.

Habe es auch nicht in den falschen Hals bekommen. Es wurde halt zeitweise bei Modelländerungen bei den ersten Modellen des Nachfolgemodells teile des Vorgängermodells weiter verwendet. So wie in diesem Fall die VBB1 der Nachfolger von der VBA ist. LG

Hallo thall1 In ein paar Sachen muss ich dir widersprechen. VBB1 ist der Rahmen genau gleich wie VBA nur die Nummer wurde auf dem Steg und nicht mehr oberhalb von dem Steg unter der Linken Seitenbacke eingestanzt. Hab schon ein paar VBB1 gehabt die was auch nur mit ingesamt 2 Schraube für'n Hauptständer waren. VBB1 Motor gleich wie VBA nur halt 4 Gang statt 3 Gang, wenn ich mich nicht täusche ist der VBB2 Motor etwas anders. VBB1 hat gleichen Lichtschalter wie VBA, VBB2 ist anders VBA kleines Rücklicht mit gelben Bremslichtcellone, VBB hatte dann das große mit roten Bremslichtcellone. LG

Danke für die schnelle Antwort Ja meine beim Lichtschalter den Hupenknopf

Hallo Was brauche ich bei einer 125 Super für einen Lichtschalter und Bremslichtschalter? Öffner oder Schließer? Es kommt der originale Motor mit 6 Volt rein. Danke LG Stefan

nein hab ich auch schon kontrolliert

Kabelbaum durchgemessen ---> kabelbaum passt!!!

Hallo Habe gerade mit einem regler und ein paar kabel sowie einem Scheinwerfer mir nur ein Abblendlicht gebaut und das funktioniert einwandfrei Das eventuell der Kabelbaum einen fehler hat? Danke LG Stefan

Hallo GSF Habe bei meiner VBB einen PX Motor mit 177 Polini und 24 SI Vergaser eingebaut Habe auch einen Conversion Kabelbaum drinnen für PX Motor in Oldi So nun mein Problem: Der Motor läuft ganz sauber außer wenn ich das Kabel (das blaue vom Kabelbaum) welches zum Regler geht anschließen merkt man das der Motor sofort unrunder läuft. Schließe ich das Kabel wieder ab läuft der Motor wieder rund und sauber. Manchmal stirbt der Motor auch ab wenn ich das Kabel anschließe. Wenn der Motor aber weiter läuft und so unrund vor sich hinläuft dann funktioniert das Licht zwar aber wenn ich mal Gas gebe dann wird das Licht auch auf einmal schwächer und es glimmt nur ganz leicht. Habe dann mal das Massekabel (schwarzes am Kabelbaum) und das blaue auf eine 12 Volt Batterie gehalten und das Licht funktioniert einwandfrei. Dachte das eventuell der neue Regler etwas hat und habe einen anderen verbaut aber mit dem auch das gleiche Spiel. Zündgrundplatte ist eine Originale Piaggio es wurden nur die Kabel erneuert da diese schon ziemlich erledigt waren und schon sehr viel Isolation gefehlt hat. Hoffe es kann mit da jemand weiter helfen. Danke LG Stefan

Hallo Habe im suche Ersatzteile Topic auch schon einen Tread geschrieben aber hier passt er glaube ich auch herein Suche für meine VBA eine originale Zündung da meine 2 indische Nachbau Zündung welche es nur mehr zum kaufen gibt wieder den geist aufgegeben hat. Hoffe es kann mir jemand weiter helfen der was sowas herumliegen hat und an mich abgeben kann Danke LG Stefan

Für mich bitte auch einmal CAD Zeichnung. Danke LG Stefan

schrauben sind alles fest wurde schon nach kontrolliert werd wenns mal wieder wärmer wird eine runde fahren und danach schauen wie es aussieht aber sonst läuft sie super und das übliche Drehzahl von alleine hoch gehen hat sie auch nicht das ich sagen könnte sie zieht irgendwo falschluft freu mich schon auf frühjahr wenn ich wieder fahren kann aber da werd ich sicherlich nicht der einzige sein

ist laut sip die original bedüsung für den si 20/20 vergaser für px 150 dürfte also passen fahren tut sie sich super wird mir aber nochmals das si vergaser Topic durch lesen lg stefan

So hab heute den 177 DR eingebaut und sie läuft super Vergaser ist ein SI 20/20 drauf mit HLKD 160, LLD 48/160, Mischrohr BE3 und HD 112. Spring schön an und hat nach einer kurzen Probefahrt auch spürbar mehr Kraft als vorher. Einziges Problem wenn man bei laufenden Motor das Gas mehr Mals hintereinander zupf so das sie nur etwas mehr Drehzahl hat und dann Gas wegnimmt stirbt sie sofort ab und lässt sich dann etwas schwer starten. Kerzenbild färbt sich aber schön langsam rehbraun. Gemischraube ist 1 1/2 Umdrehungen draußen Zündung ist auf 19 Grad vor OT geblitzt. Es könnte das sein das sie dann plötzlich ausgeht? Ich muss dazu sagen das sie dann schon etwas gestanden ist und abgeholt war und da hat sie es gemacht. Naja ich lass mal den Winter vergehen und im Frühjahr werd ich sie dann mit einer etwas längeren Probefahrt mal richtig eindüsen. Danke an alle die mir Tipps gegeben habe. Mal schauen wie es wird wenn ich eine länger Tour fahre. LG Stefan

bin mir nicht ganz sicher ob es der sito plus ist oder der normale sito hört sich auf jedenfall sehr knackig an mit den originalen 150 ccm und laut ist er meiner meinung nach auch nix so welche bedüsung (hd und nd) und welchen düsenstock werd ich brauchen für den 20/20 si vergaser? lg stefan

so bald ich den zylinder verbaut habe geb ich bescheid wie er sich so fährt mit dem 177 dr ich babe einen 20/17 vergaser und meine läuft auf gerader bahn so uzm die 75 km/h lg stefan

ich befolge sehr wohl die ratschläge von hier! habe mir den zylinder erst gekauft nach dem ich von thall1 einen link bekommen habe das hier im forum jemand einen sogar verkauft und diesen habe ich dann auch gekauft. die anderen komponenten wie sito plus und den si 20/20 vergaser habe ich schon zuhause gehabt. habe leider erst zu spät von dem malossi 166 gelesen und da habe ich schon den dr gehabt.... danke lg stefan

Danke für die vielen Antworten. Es wird ein 177 DR da ich diesen jetzt schon Zuhause liegen habe. Auspuff bleibt der Sito plus daweil und einen 20/20 SI Vergaser wird drauf geschraubt für'n Anfang. Welche Düsen und mischrohr soll ich nehmen? Will nicht schneller als max 80-90 fahren. Brauche nur etwas mehr Dampf das ich auch zu zweit problemlos fahren kann ohne das der Beifahrer anschieben muss. Mal schauen wie ich in nächster zeit dazu komme das ich mal den DR verbaue. Aja welche Fußdichtung nehmt ihr um den 3 ÜS zu verschließen? Danke Ciao Stefan

will keinen Drehzahl killer oder eine rennsemmel.... will was haben was hält und wo ich mit dem verkehr ein wenig mithalten kann der originale Zylinder ist schon etwas lasch und wenn die vba einen berg sieht dann geht schon von haus aus nix weiter. soll entspann und ziemlich konstant so um die 80-90 kmh laufen und bergauf auch etwas biss haben. wird jetzt entweder eine 177 dr oder eine 2 Kanal pinasco werden jeweils mit 24 si vergaser oder hat vielleicht noch jemande eine Idee wie man aus dem 3 gang Motor mehr machen kann als auf der geraden knappe 70 kmh und bergauf 20? danke lg stefan

Hallo thall1 Hab auch an 177DR gedacht. Will was haben mit dem man ohne Probleme auch zu zweit fahren kann. Wie gesagt einfaches drauf stecken und gut ist. Mir ist klar das ich Vergaser und eventuell einen anderen Auspuff brauche. Frage ist nur welcher Zylinder am besten geeignet ist. Danke LG