Nick Knatterton
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Nick Knatterton
-
Yo, der Motor war das, 66-67er Auslaßbreite und ca. 6-7 Grad hochgezogen
-
In wie weit ist der Sport bearbeitet worden?
-
Falsches Topic...hier gehts lang! http://www.germanscooterforum.de/topic/65439-koso-stage-6-keihin-usw/page-119
-
Größerer cutout eher weniger, vermute, dass du zu mager bist auf der ND, nicht zu fett - cutout magert ab. Schon mal mit der Leerlaufgemischschraube gespielt?
-
-
Ich glaube Klint hat den alten S&S, Ergebnis von ihm war schon mehr als ordentlich: http://www.germanscooterforum.de/topic/270973-malossi-210%C2%B4er-version-2013-mhr/page-29#entry1067635849 Dreht natürlich weiter aus der S&S und weniger Vorreso trotz VT. Ich habe den Scorpion mit gestecktem MHR und 2mm Fudi derzeit selber drunter bis mein ESD für NSR V6 kommt. Finde den Scorpion schon geil, schöne Vorreso auch ohne VT, 30Ps Peak, passt, allerdings haben Tobi und Martin den Motor auch in ihren Fingern gehabt, muss ich fairerweise dazu sagen. Gaser ist auf V6 abgedüst
-
-
Dicken Motek und Wapu, mehr brauchts bei ner Px nicht, läuft Sorry für OT!
-
-
Ignazio fährt Malle alt, 28er Keihin, 60er PEP Membranwelle und Newline S Righthand
-
Fettere Nadel JJH schon probiert mit ND50?
-
-
-
-
FCUK!
-
Was ist passiert? Sonst alles gut bei Dir?
-
102 kommt schon ganz gut hin, SCK schreibt das hier dazu, passt auch so in meinen Augen! http://www.scooter-center.com/product/1320002/Zylinder+DR+135+ccm+Vespa+PX80?meta=1320002*scd_ALL_de*s18551789977344*dr135*2*2*1*16 22er Kuluritzel, ein SipRoad und ein bearbeiteter DR-Zylinderkopf bzw. Malossi 139 Zylinderkopf mit Vitonring wären zu empfehlen (QK - Quetschkante beachten), dann macht der Hobel noch mehr Spaß, Bedüsung muss dann aber nochmals fetter in der HD.
-
Hallo Jörg, habe mich evtl. etwas missverständlich ausgedrückt, nochmals die Frage nach der Sicherung, kannst du mir sagen an welcher Stelle im Motogadget Kabelbaum die Sicherung vom Drezahlpickup von Werk verbaut ist? Abstand vom RPM-Pickup zur Sicherung bzw. vom Tacho zur Sicherung würde reichen oder muss man die Sicherung selber irgendwo reinstricken? THX
-
-
Hallo Jörg, kannst du mir sagen in welcher Entfernung vom Drehzahl Pick-up in etwa die Sicherung kommt. Muss an son nem verdammten Motogadget bei ner Rally die Drehzahl wieder ans laufen bekommen, da steht was von ner Sicherung im RPM-Loom in den Unterlagen, das will ich mal als erstes kontrollieren... Dank dir!
-
Ähm, du zentrierst den Kopf doch über Hülsen über die Stehbolzen oder Verstiftungen, nur das solltest du schon merken!
-
Schon mal hier unter Dienstleistungen geschaut? http://www.germanscooterforum.de/topic/177558-l%C3%A4ngere-gemisch-einstellschraube-f%C3%BCr-keihin-pwkpwm-koso-vergase/?hl=%20pwk
-
Und wie lang ist Dein Benzinschlauch? Bitte so kurz wie möglich, dass der Tank nur raus kann, wennschon Vergaser gelöst und auf ordentliche Verlegung achten! Warum nur im vierten Gang? Weil Du nur da so lange auf dem Gas bist, die restlichen Gänge haste in 3-6 Sekunden durchgezogen, hast also genug Sprit dafür!
-
Sitzt der Ansauger fest? Gehäusehälftendichtung evtl. beim Zusammenbau verschoben, dadurch Falschluft über das Kurbelgehäuse? Vergaser neu verbaut oder neu bedüst?
-
Möchte noch mal darauf zurück kommen, habe leider keine fettere Nadel für den niedrigen Drehzahlbereichbereich als JJH. ich schätze, dass ich da zu mager bin und JJG oder JJF benötige, ich habe im Schiebebetrieb, also City 50-60 im 3.-4. Gang ständig dieses Rattern, sobald ich Gas gebe ist es weg. Wie kann ich denn meine Bedüsung so manipulieren, dass ich quasi eine JJG simuliere? Nicht, dass ich nicht doch viel zu fett bin, obwohl ich das nicht glaube! Thx Edit: Fährt von euch überhaupt wer JJF/G? Kommt mir komisch vor!
