Nick Knatterton

Uh ha, ich hoffe die alten Leisten kommen aufgearbeitet drauf, ansonsten bitte auf den Lack aufpassen bei dem schangeligen Nachbautrittleisten, die müssen nämlich zu 99% angepasst werden, da passt mal nix. Ist immer besser, wenn man das vor dem Lackieren macht. Ansonsten sehr schön, mit den Millenium Lichtern und Blinkern sieht die PX in weiss im direkt ne Spur schöner aus aber ori ist natürlich auch fein!

18-19 passt locker, je nach Auspuff...

Tja, und da war es wieder, die einen würden sagen zu mager, was es dann ja offensichtlich auch war und wieder andere würden sagen zu fett weil es sich im ND/Nadelbereich wie sprotzen anhört. Das ist jedesmal die Krux bei der Einstellerei und wenn man nicht so ne Erfahrung aufweisen kann, dann wirds oftmals nix damit und man ist enttäuscht von Zylinder, Auspuff, Vergaser etc...

Vielen Dank

Hat noch mal jemand nen Link oder mehr Infos dazu?

Mit ori Malle Kopf sind das doch so zwischen 1,8-2mm um auf ne QK von ca.1mm zu kommen, bei manchen auch noch einen Tack mehr. Wenn du jetzt gar keinen Steg mit integrierter Kopfdichtung am Zylinderkopf hast, die KODI also 0 ist und 1,2mm QK anstrebst, landest du auf jeden Fall schon mal grob bei 3mm FUDI.

By the way, ab wann sind die 200er BB wieder on Stock?

Würde mich auch interessieren wo bei den 200er BB der Sweetspot bzgl. Steuerzeit / VA liegt!

Evtl. ist das ja auch ein Teil der Verbesserungen von denen Philipp spricht?

Die Watte ist aber wenigstens echte Düsseldorfer Watte von der Kö

Natürlich und das dann gleich beim ersten Treffen

Stimmt, die Karre die ständig im Weg steht

Hallo Leute, ich habe mal zwei, drei Fragen, bei wem läuft denn der SIP Tacho nu ordentlich auf ner Lusso ohne nachträglich verbaute Batterie? Zuckt der SIP-Tacho bei Lusso ohne BAT bei jedem Startversuch oder kommt der erst verzögert wenn über einen bestimmten Zeitraum auch tatsächlich Strom anliegt? Macht es Sinn den BGM 12V AC/DC Spannungsregler zu verbauen? THX

Ich würde fast behaupten, dass die meisten mit gestecktem MHR durch die Gegend wemsen! Nordspeed schafft aber auch damit Ü40, sollte also reichen. Für nen Tourenpott könnte man wegen der Steuerzeiten evtl. überlegen 57er Hub zu verbauen, mit 60er Hub sind die SZ schon recht hoch oder evtl. zum Sport greifen.

Martin, habt ihr mal nen MHR mit 57 Hub und V6 oder so getestet? VA30 kommt ja hin, AS natürlich nicht ganz wegen der QK die dir die FUDI begrenzt!

Was bezweckst du mit dem Graphit in Verbindung mit Getriebeöl? Soll das ner Art Notlaufeigenschaft dienen?

Danke!

Meister, Teil 34 bei PWK28, nicht 33 und größer, deshalb findest du das Teil bestimmt auch nicht

Aber achte darauf, dass der Schwimmer bereits geschlossen ist, während die Feder noch einfedert, dadurch wird das genaue Messen halt schwieriger.

Evtl was verbogen beim Zusammenbau? Schwimmerstand verstellt weil Lasche verbogen? Das ist ja ziemlich blöd mit dem Überlaufröhrchen, dass zwischen Stock und Schwimmer durchgefrickelt werden muss, dabei verbiegt man oft was.

Sollte dann ja auch nen Grund dafür geben wenn es ständig aus dem Überlaufschlauch siffen würde, ergo Schwimmerstand zu hoch oder Sprit schäumt zu stark auf. Bekommst den Gaser halt nicht ordentlich abgestimmt.

Nee ich bin eigentlich nicht sein Lautsprecher hier, hatte nur Kontakt zu ihm, weil ich an mein V6 noch etwas geändert haben möchte und ein paar Teile von meinem Motor bei ihm habe liegen lassen. Mal sehen, dass ich ihn dann heute noch mal irgendwie ans Rohr bekomme, ansonsten ist MacPhisto sicherlich der weitaus besser Ansprechpartner für NSR Themen

@Basti, deine Adressänderung ist angekommen, er wartet aber noch immer auf die restlichen Teile vom Lasermann! Einen Termin kann und möchte er jetzt eigentlich nicht mehr nennen, da es wiederholt nicht an ihm hängt, er hofft aber, dass es in zwei, drei Wochen soweit ist.

Na ja, wie auch mit unbearbeitetem Einlass...

Mit nem kleinen Linksausdreher ne Sache von 5 Sekunden...