Nick Knatterton

Wie hast du das so hinbekommen ohne Lackabplatzer?

Das Ding ist so lala, vergilbt direkt, der schlauch vom awmog4 sieht dagegen von Haus aus eingefärbt aus.

Na ja, beim MHR brauchen wir nicht über Ganganschlüsse oder kurzen Vierten diskutieren, der macht das im Schlaf, da muss man schon arg was falsch machen, um nicht den Vierten durchbeschleunigen zu können.

Was ist das für ein Ansaugschlauch?

Genau, mit welchem Auspuff? Elron schon montiert und getestet?

Ich vermache dir die Exklusivrechte am Namen jetzt musst du aber auch den Threadnamen einwenig abändern. "Megadella war gestern, Boomgadella rockt" oder so...

Fährst du immer noch? Scheint dann wohl gut abzugehen deine Boomgadellabox

Sehr schön, wie weit kann ich den Auslass aufreissen ohne Vorreso zu verlieren?

Das wollten die Curley und Righthand Liebhaber glaube ich jetzt nicht wirklich hören aber ja, schreibst halt wie es ist...

Hat denn sonst noch jemand die BBSport auf dem kürzeren 2-Ring MHR mit 60er Welle getestet mit ÜS>130? Kenne bis dato lediglich das SCK Diagramm. Mich würde interessieren was da so mit der Sportbox rauskommt, oder ob auch die BBSport so boxentypisch abkackt bei den hohen SZ?!

Da bin ich jetzt echt gespannt wie der bei dir geht.SZ sind ja theoretisch perfekt für den Elton.

Krass, 2,5-3Ps Unterschied im spaßigen Bereich zwischen 30er und 38er Gaser aber noch besser finde ich absolut identische Kurven bei VT 1KG ohne Lüfterkranz und mit Kranz bei 1,6KG Gewicht. Wie sich die Karre wohl fahren lässt, ich sach mal 10 Zylinder TDI 40Ventile und Overboost

Hört sich auf jedenfall nach Vespa an! Sehr schöner Klang für nicht ori Pott. Respekt, Daumen hoch!!!

Den letzten Satz vom PXler sollten man sich hier ruhig zwei mal durchlesen und auch versuchen zu verstehen...

Okay

@Mogwai: Hast ne PM bekommen, oder?

Ich bin mir nicht sicher aber ich meine den hätte Tobi bereits letztes Jahr gewechselt weil der alte wegen neuen Maschinen jetzt einiges mehr an Kohle für die Zuschnitte wollte, oder aber er muss bei dem alten jetzt immer darauf warten wenn dieser mal Leerlauf hat, damit Tobi dann günstiger reingrätschen kann. Wie gesagt, ist ohne Gewähr, war im Februar das letzte Mal bei Tobi als wir darüber gesprochen haben!

Vorredner, hast du sonst noch was dazu beizutragen?

Vergiss meine Tabelle, habe ich auch schon wegeditiert. Hatte nur das Gefühl, dass das Werte von ner 62er Welle sind auf 210er MHR. Viel mehr raffe ich die Ergebnisse der beiden NSR Pötte auf deine Fräserei Richtung VA30 hin nicht.

Komisch, die blaue V6 Kurve sieht gar nicht nach VA 30 aus...warum steigt das Drehmoment nicht weiter an?

Hast du ne neue O-Ring Nut reingemacht oder ohne?

Das frage ich mich ehrlich gesagt auch, ÜS138 schaut mir doch verdammt nach 210er MHR mit aus aber gut, du schreibst ja 1Ring Kolben gegen 2 Ring getauscht und du weißt wahrlich was du machst, insofern habe ich das gar nicht in Frage gestellt Genau das meinte ich, die Peakdrehzahl sah mir verdammt nach V6 aus, wobei die auch da glaube ich so 4-500 1/Min zu hoch war oder? Was für eine Welle fährst du? 62er King? Hammer auch was du mit 138 ÜS und 27VA für ne Leistung raus holst und du beim eigentlichen Optimieren VA30 irgendwo schlechter wirst, komplett bzw. Vorreso.

Schöne Kurve vom Mustang, vor allem die mit den niedrigeren SZ. Wobei Peak mit Mustang doch irgendwo bei 8k sein soll, oder? Wie ist dein ZZP?

Frag doch mal den Flexkiller was der zu den Tamis sagt! Hier schwirren Posts von ihm rum mit Rissen out of The Box, weiß aber nicht ob es nur die 60er Wellen betrifft oder alle DS.

Cool, wusste gar nicht, dass NSR schon 1980 Anlagen gefertigt hat!