Nick Knatterton

Sehr sehr schöne Kurve, top! Bin mir aber nicht sicher, ob das tatsächlich so heftig hinkommt, ich spreche in erster Linie von der früh anstehenden Leistung, nicht von der Spitzenleistung. Auf der anderen Seite, du wirst am ehesten einschätzen, ob der Leistungsverlauf so passt. Mit der geilen und frühen Vorreso fährt man die Kiste ja fast schon wie nen Automaten

Hast du die Nadeln aus dem Set denn letztlich irgendwie identifizieren können?

Ich gehe mal nicht davon aus, dass die Mainzelmännchen dir plötzlich die Bedüsung verändert haben, deshalb schätze ich du fährst plötzlich zu mager, sprich deine Kiste zieht jetzt irgendwo Nebenluft. Vergaser und/oder Wanne lose oder jeweils die Dichtungen hinüber? Aber auch nicht zu spack anziehen, sonst verzieht es dir die Wanne oder der Schieber fängt an zu haken. Zylinderkopf lose? Simmering defekt?

Tatsächlich http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p544_D-sennadel-Set-Keihin-PWK-33--39mm.html Kennt jemand die Nadelbezeichnungen aus dem Set? Ich hoffe doch du musst nicht auch 6-8 Wochen warten wie bei dem Artikel angegeben...

Welches Nadelset? SM? Gummischlauchstück?

Er soll sich erst mal ein paar Nadeln zulegen bevor er anfängt den Schieber zu bearbeiten oder gar nen neuen zu kaufen. BG N/P/Q CG N/P ggfs. jeweils noch die /M Variante aber DEK wohl eher nicht.

Jawoll, geht also weiter hier Was sagt S&S denn? 3-5 Tage steht da https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/836/hubzapfen-drt-exzenter-/-px-125-200

Erst mal komplettes Set-up wäre nötig um so ne Pie mal Daumen Bedüsung hier reinzuschmeissen aber mit DEK wirste m.E. wohl kaum glücklich werden. Schwimmerstand ordentlich eingestellt? Ne ordentliche Standgasschraube gibt es hier im Dienstleistungsbereich zu kaufen.

Ist klar, dass bei euch keine Zylinder abklemmen, in Köln biste gezwungen von vornherein fetter für wärmer abzustimmen... Gruß aus der schönsten Stadt am Rhein

Ich hatte z.B. stottern im vierten wenn der Bock heiß war bei über 6k. Neue ZGP drauf, Kabel eigentlich zu kurz um die Kyt so zu positionieren wie es mir passt, trotzdem hingespackt, Bock springt nicht an. Dann KYT einfach an der CDI runterbaumeln lassen, zack springt der Hobel an. Schau dir also auch mal die Kabel genau an, Teufel ist manchmal ein Eichhörnchen, logisch

Auf jeden Fall die Kyt. auch noch mal auf nem anderen Roller testen. Die Kytronic verlangt um ordentlich zu funktionieren nun mal ein sauberes Signal, fluchten die Magneten vom Lüra und der ZGP Pickup nicht richtig oder passt der Abstand nicht, kann es zu besagten Problemen kommen. Bei BGM Zündungen und PK für PX Lüras des Öfteren zu beobachten. Abhilfe könnte das justieren bringen (selber noch nicht geschafft) oder ein PiFi von Kytronic selber, der aus diesem Grund seit geraumer Zeit für ca. nen Zwannek angeboten wird.

Hm, eigentlich sollte man den Stift schon wieder ordentlich einschlagen können, dafür muss der Schaltarm natürlich über die normalen Schaltpunkte rüber gedreht werden...

Haste mal im Dienstleistungsbereich zu Kytronic gelesen? Ich fürchte nicht, wenn ich mir deinen letzten Post anschaue. Da ist wahrscheinlich, evtl., ggfs., nichts defekt... Kannst gerne neu bestellen aber wundere dich hinterher nicht über identische Ergebnisse. Also, lesen bitte!!!

In letzter Zeit eine neue Scheibe unter der Kulu verbaut?

Schau mal im Kytronic Topic im Technikbereich bzw. Dienstleistungsbereich. Hast du ne pro ZGP da und/oder ein PX Polrad?

Dito, Rallyscheibe, nur mit hat er nicht noch ein Schwein auf Toast angeboten?

Welche Silentbox? Normal oder Torque? Wenn normal, dann wird das wohl der Grund dafür sein, ist ja eher ein Resoauspuff a la Scorpion, Sip Performance etc. in Boxformat...wobei die ja auf dem MHR teilweise mächtig Druck von unten bringen... Einlaßzeit 118/70, Einlassbeginn hätte ja doch etwas eher beginnen können. Finde alles ein wenig in Richtung zu spät verschoben, so 125/65 ist zumindest gängiger, soll aber nix heißen.

Ich denke dann bedarf es keiner weiteren Fragen, wohl zu wenig Füllung für mehr Leistung. Wir hatten hier schon einige Fragen diesbezüglich, kanpp 100km/h und dann war Schicht, idR. waren dann weder KuWe, noch Einlaß bearbeitet.

Nur zum Verständnis, passt dir irgendwas daran nicht? KuWe bearbeitet? Gehäuseeinlass bearbeitet? Ori Malossi Kopf? Wie groß ist die Quetschspalte?

Erst mal eine neue Wie gesagt, das ist meine Empfehlung aber ich verbaue nur Bosch, wäre dann irgendwas mit W3... bei dir.

Auf gut Deutsch ein Spritversorgungsproblem. Evtl. Ist aber auch die Zündkerze hinüber, dass die es gar nicht mag, wenn es zu fett wird, was ich persönlich bis Dato nur von NGK Zündkerzen kenne... Welche hast du verbaut? Edit: und schau dir ruhig mal Nadel und Nadelsitz an. Hat das Gummi schon Spuren vom Sitz?

Evtl. sogar die Primär vom 80er Lusso Getriebe von 68 auf 65 Zähne umnieten. Kannste dann mit 22 oder 23Z Kulu fahren, 24er fände ich bisschen heftig;-)

Hatte schon jemand das Problem, die Uhr im SIP 2.0 springt immer wieder zwischen 0 und der tatsächlichen Uhrzeit hin und her...

Danke, denke mir auch, dass da ne ori in 0,2mm drunter war, ich konnte die nämlich neicht unter de Zylinder erkennen. Wie groß soll die Quetschspalte sein im ori Malle 172 Set? Haben jetzt QS 1,2mm, wären dann wohl bei 1,5mm. Race Base schmeisst ne zusätzliche 1,2mm Fudi und 1,3mm AS erhöhen raus für 125/185. Wäre dann QS 2,4mm, sprich Zylinder um 1,2mm am Kopf abdrehen lassen bzw. 1,5mm FUDI und 1-1,1mm abdrehen? Wie groß sollte die optimale QS mit dem Mallekopf sein? Mallekopf lassen oder besser den vom Basti kaufen? Was hat der MRP eigentlich an integrierter Kodi? Auch 0,5mm wie der Malle?

Hallo Leute, wir haben heute mit ner 0,2mm Fühlerlehre in Auslaß und Ü-strömern ca. 117°/174° gemessen. Kommt das ungefähr hin bei nem unbearbeitetem 172er Malle mit ori? Fudi (wie dick ist die überhaupt?) und 52er Welle?