Friseur

Warum soll man solch eine Stahlfelge nicht richten können? zumindest ein Seitenschlag muss doch mit normalen Werkstattmitteln möglich sein? Wie siehts denn mit dem Ausrichten der Felgenhälften aus? Habe gestern nur die Felgen eingespannt und gedreht. Da fällt auf, dass die unterschiedlich eiern. Mir ist auch Schleierhaft, warum anscheinend Grade Felgen eiern, bein Durchmischen der Häflten plan aufliegen und trotzdem Eiern.

Nach dem Montieren neuer Reifen stellte ich fest, dass die Felge wohl einen Höhen- und Seitenschlag hat. „Scheiße!“, dachte ich mir. Aber zum Glück lag hier noch eine nagelneue Evergreen Felge. Also die aufgespannt. Doch die eiert auch ohne Reifen. Neue Bremstrommel eingespannt und das gleiche Spiel. Die Felgen haben Höhen- und Seitenschlag. Vor der Montage habe ich die Felgen bzgl. Verzug und Ovalität geprüft – jedoch nichts festgestellt Jetzt stellen sich mir folgende Fragen: 1. Wie viel Seitenschlag ist denn zulässig/tolerierbar? 2. Wie viel Höhenschlag ist denn zulässig/tolerierbar? 3. Wie richtet man denn die Felgenhälften am besten zueinander aus? 4. Wie kann so eine Felge geprüft und gerichtet werden?

...auch bei Topham. Wie siehts mit dem Gewind (respektive Gewindelänge) bei Dellorto aus?

Hallo, ich suche die Seilzugaufnahme/Längeneinstellung für einen Mikuni TM 35 Vergaser. Leider Ausverkauft und ohne Liefertermin. Hat jemand einen Tipp für mich oder eine Idee für eine Alternative?

wie man es sieht! Ich trau mich auch noch Negerkuss zu sagen. Kannst aber gerne Schaumzucker mit Schockoglasur sagen wenn Dir das leicher fällt. Übrigens: Ich hab (glaube ich) noch eine Kiste NOS Mohrenköpfe von 63...muss mal schaun

Neben Schleifscheiben, lassen sich auch sog. Schrubb-, Trenn-, und allerlei sonstige Scheiben montieren. .....und nicht die Negerkeckse nicht vergessen

Sieht doch nicht so schlecht aus. Bin jetzt zwar kein Lackierer aber ich bin mir sicher, dass poliert Dir der Lehrling raus ( was OK ist). Würde einfach mal auf den Meister wareten, mit dem Du das ausgemacht hast. Der Preis, den Du ausgemacht hast ist schon gut aber nicht völlig daneben. Hab jetzt schon mehrere Roller gemacht. Liege da immer zwischen 400 und 600 € Noch was: Meine Erfahrung mit Lackierer: Die Vorarbeiten musst Du sehr genau machen. Eine Rotznase im Füller wird überlackiert; Was nicht abgeklebt ist wird lackiert. Eine Beule wird lackiert,....

Diggler, wir sind hier unter uns. Du kannst Ihnen die Wahrheit sagen. Die halten das aus. Das mit dem Rindenholz und Filzstift will ich gerne bestätigen. Aber erzähl Ihnen doch Alles von der Kerze und der Blechdose mit den heißen Nadeln. Und das Zueg was Du da so rauchst,....da hat sogar meine Schwigermutter mit mir gesprochen. Geht halt nicht immer gut mit dem Zeugs. Ich sach Dir lass die Finger da weg! So stand es geschrieben im Vaihinger Käseblatt anno 21.12.2013: "Ein Rothaariger und ein Langer tanzent in einer Waldlichtung um ein Lagerfeuer Arm in Arm. Der Rote rief die Worte: "NOS! Unwiederbrignlich!;NOS! Unwiederbrignlich!"; der Lange rief: "blauer Klaus, Angie/Fox!". Ich musste Gleich an das Zeug aus den doppelten Boden in Deinem Schrein denken.

Ahhh Nummer 4 entpuppte sich als schimmelige Spagetti!

Probiers mal mit dem oder alte Hülle (Mutter) und neue Welle.

...stellenweise feilen und dann mit Salzwasser

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...:Dann berichte bitte mal. Kannst Du ein Bild machen, wie der Tacho unter dem Blatt gestalltet ist ?

So wie Zochen Sagt: Abzieher verspannen und dann einen gezielten herzahften Schlag auf die Welle über die Schraube vom Abzieher. Nicht an der Trommel klopfen.

Danke

Ich mach mal ein Bild. Sieht so komisch aus? Aber danke Rainer.

Hallo, ich glaube der Konus von meinem Lüfterrad passt nicht zum Konus von der Welle. Der Kurbewellenstumpf hat ca. 1 bis 2 mm unterstand zum Lüfterrad. Hat jemand denn für mich die Maße zum Überdrehen des Innenkonus? Danke

Zum Verchromer gehen und entchromen lassen....

Zum dämpfen sollte das Volumen ca. 5 x Vh betragen.

Stell den Roller doch mal mit dem Vorderrad an die Garagenwand (Holzbrett dazwischen wegen Kotflügel), so das leichter Druck auf das Lenkrohr kommt. Mal sehn was dann passiert. Dein Lenkopflagerspiel ist sauber eingestellt (Lenker fällt grade so von selbst in den Lenkanaschlag beim antippen)?

Ich glaube MBX/ CBX 125 gab es den Sattel auch

SCK anrufen oder zum Hondahändler gehen. Vermute Du meinst den NSR 50 Sattel

...und das lässt sich nicht schön saufen

Die langen dicken Schaufel haben mit Sicherheit einen schlechteren Wirkungsgrad wir kurz dünne. Es soll ja nur die Luft aus der Mitte beschleunigt werden. Die Kanäle zwischen den Schaufeln sind deutlich enger. Deshalb sollte die Verlustleistung höher sein. Ich vermute hier herstellungstechnische Gründe wie Gussqualität. Hab es aber grad mal überschlagen. Man könnte dann so ca. 420g ausdrehen. Bei einer Basis von ca. 2700g bleibt da immer noch ganz schön Gewicht stehen.

Ohne das ich mich damit ernsthaft beschäftigt habe sieht´s aber nach viel Blindleistung aus und @ Lambrookee: Die Frequenz macht die Meter (Niveauwart...)