Friseur

...bin aber gerne mädchenhaft

Oahhha Rainer! 54 Seiten? Ich sag mal ein klares Jein. Die Welt dreht sich weiter

Gibt es denn zum Thema Kupplung einen Tipp für den Hebel am Lenker? Ich hab 4 Scheiben Surflex mit (jetzt) MB Federn. Also 10 Min Stopp and go könnt ich schaffen Eventuell gibt es ja die Möglichkeit die Hebellängen zu verändern. Mein orig. Innocenti Hebel ist stark gebogen. Deshalb "rutsche" ich mit der Hand immer nach innen beim Ziehen der Kupplung.

Hey mpq siehe Bild

Hallo! Kurze Frage in die Runde: Sollte man Auspuffverbindungen (Steckflansch mit Federn wie JL) nicht abdichten? 1.) Öl gesiffe 2.) Drckverlauf in der Anlage Frage: 1.) Ja/Nein 2.) womit? Achja: Braucht man denn so ein thermisches Isolierband? fährt das jemand?

So, jetzt bin ich mit meiner Li3 auch fast fertig. Nächster Arbeitspunkt: Kiste leiser machen. Folgende Komponenten wurden verbaut: Zylinder: Imola 193 cm ³ Aluzylinder, Nikasilbeschichtet mit Membraneinlass Abgasanlage: JL Road Resonanzanlage mit Absorptionsdämpfer Vergaser: 30er BGM PWK-Vergaser mit Schaumstofffilter Kurbelwelle/Hub: 60 mm Bremsanlage vorne: ScootRS Scheibenbremse mit Anti-Dive Abstützung betätigt über Vollhydraulik Blinker: Lenkerblinker (Hersteller Hella) Zündanlage/Generator: Elektronische Kondensatorzündanlage (CDI) mit 12 V AC von BGM Besonders bedanken möchte ich mich beim SCK Philipp für die vielen vielen guten Ratschläge Vielen Dank

...ich wollt´s nicht hören... Da bleibt dann nur Motorspalten So n sch...öner Tag

So, mal was neues. ich hab gestern an Meiner PX 200 Lusso 500 ml Getriebeöl abgelassen welches nach Benzin gerochen hat. Luftbalontest war OK. Motor läuft ohne Auffälligkeit gut. Kann es sein, dass Benzin aus dem Vergaser seinen Weg ins Getriebe findet? Parke immer mit offenen Benzinhahn. Was gibt es denn noch für Möglichkeiten auser Kulu-Siri und Gayhäusehälften Gruß

na hier gibt´s aber auch viele Meinungen zu dem Thema

Ist aber echt fett

Dankeschön

OK, die Antwort hatte ich erwartet. und mal so rein fiktiv für den Fall das man einen TS1 ohne Lidolsheim fahren will?

Keine Ahnung? Hab einfach mal gefragt welche Feder für ein Imola und hab die Als Antwort bekommen. Was ist denn so die Empfehlung in TS1-Kreisen?

Hey Rainer, ...ich weiß...und es ist wie jemand fremdes Züge sind alle neu und laufen wie Butter. Ist echt die Federkraft. Wenn Du mal einen gewissen Winkel hast geht echt gut. Aber 20 min Stadtverkehr (egal ob links oder rechts) gibt mindestens ein dicken Arm Gruß

Mal wieder ne Kupplungsfrage: Ich habe mir vom LTH verstärkte Kupplungsfedern verbaut. Da braucht es jetzt echt Kraft die zu ziehen. Wieviel N sind denn so zulässig am Hebel? Gibt es einen Tip dazu?

Wie machst Du das dann mit dem Lenkkopflager? Das sitzt doch im Chromring?

Also ich finde das eine gute Sache. Ein Stückweit lebt ja auch ein Club davon. Wenn jemand Tipps und Tricks hat, dann kann er das doch auch gerne mitteilen. Vielleicht entsteht da ein gemeinsamer „Sticky“. Oder vielleicht hat jemand sehr gute Erfahrungen mit einem Produkt gemacht, hat Tipps für den TÜV,... Gruß

Vielen Dank für die Antworten. Wie hoch fahrt Ihr denn Euren Benzinspiegel in der Schwimmerkammer? Hat jemand Vorgaben dazu? Ich würe es sonst leicht unter der Trennfuge (Vergaser zur Wanne) versuchen. Gruß

Danke RainHerr, je mehr ich in diesem Topic lese...ich glaub ich pack den Scheiß in eine Kiste und mach einen Bepper drauf. Mikuni ist wohl doch besser? Was für Versager laufen denn gut auf Rechtsrüssler < 200 cm³ (=193 cm³) mit Reso? Frage geht so Richtung Größe/Marke/Modell @ Runner66: Da hast Du Recht. So war´s auch nicht gemeint. Die Vergaser die ich aber sonst hatte, hatten die Eigenschaft, wenn man bei warmem Motor den Choke zieht, der Motor ausgeht. Ich war da echt überrascht, dass einfach die Drehzahl hochgeht. Das hatte ich so nicht erwartet.

Hallo PerditaDurngo, hast Du noch ein paar mehr Infos zu deinem Problem? Lief der Roller schon mal gut? War der Roller länger gestanden? Hast Du mal nach Faschluft geprüft? Was erneuert oder getauscht? Gruß

Hallo RainHerr, so hat´s ausgesehen. War eine Blinker Birne. Die ist mir beim Einbau runtergefallen. Am Hauptscheinwerfer: Sind die Messing-Blechkontakte der Casa Lampenhalterung einfach zu weich. Die liegen nicht richtig an und Lampe dreht. => Kein Kontakt => Kein Licht. Gruß

Hallo, bevor mich jetzt wieder 100.000 auf ein vorhandenes Topic vereisen: Ich hab keine Antwort gefunden. Problem: Mein (warmer) Motor dreht mit einem BGM PWK hoch, wenn ich den Choke ziehe? Das verstehe ich so nicht, weil ich leider wenig zu dem Vergaser finde. Ich würde erwarten, dass er schlechter im Leerlauf läuft, wenn er warm ist. Ist aber so nicht. Das Verhalten bleibt auch gleich, wenn ich ne echt fette ND rein schraube. Anspringen ist kein Thema geht echt gut. Öffne ich hier quasi einen zweiten Vergaser oder macht auch hier der Choke nur das Gemisch fetter? Gruß

Falschluft? Standgas zu niedrig? (Wie hoch ist es denn ...so in 1/min?) Gruß

Ich dreh durch..jetzt hab ich das auch? 2 Birnen an einem Tag? OK Freitag der 13te. Aber gleich 2 ? Der Regler pendelt sich fest bei 12,6 V ein. Mehr kommt da nicht raus. Das Licht wird auch nicht heller oder so aber die Birnen sind mal so sauber durchgebrannt. Der Glaskolben ist ganz milchig und die Birnen haben mal so gefühlte 3 Min. gehalten. Jetzt bin ich echt ein bischen platt. So die Edit sagt, Verdacht liegt auf der Casa Lampenfassung vom Scheinwerfer

So meine Kiste läuft jetzt inkl. Tacho. Bin echt begeistert Schönes Spielzeug! Die Kabel der Koso Box habe ich verlängert und diese unter die Kaskade neben der Hupe mit Moosgummi und Kabelbinder befestigt. Das ging echt gut und schafft Platz im engen Li Kopf. Unter 1100 1/min bekommt der Tacho Aussetzer bzw. resetet. Aber da hat meine Lami (momentan) dann auch echte Laufstörungen. Mit dem leicht verkippten Einbau ging das echt gut und der Kopf ist dicht. Gruß Die Edit wollt Sip noch sagen, dass der Temp-Fühler quatsch ist, weil er vom Platz nicht unter die Kerze geht.