Friseur

Ich hab schon einiges mit doppelseitigen Klebeband mit Schaumrücken (z. B.Tesa Powerstrips) befestigt. Geht gut wieder ab und es scheuert nichts auf dem Lack (Schaumrücken). Edit sagt noch, man kann es zuschneiden.

Mal ne Frage zur Temperaturmessung von dem Tacho. Was für Temperaturen sind denn so normal? Ich mach mir sonst wo hin wenn die Anzeige an der Ampel Richtung 110°C wandert. Kaum grün, Hahn gespannt sind es dann nur noch 75°C Was wäre denn kritisch?

...Fährt auch schön gerade ...aber das Auge fährt ja mit Ich hatte mich mit dem Thema abgefunden, no dazu wo ich mehrer Kisten gesehen habe mit dem gleichen Bild. Versatz immer nach links.

Hallo, ich hab grad einen Knoten in der Leitung. Das die Konen gewchselt werden müssen war mir bekannt. Ich dachte aber da geht es um die Breite der Aufnahme. Bei Nichtbeachtung könnte Motorgayhäuse brechen. Aber wie wirkt sich das denn auf einen Versazt am Hinterrad aus?

Hab zu den SIL Lagern die SIL Konen verbaut. Ist kein Unterschied. Rad steht gleich. Kiste fährt aber sehr gerade.

Ok, da bin ich ja froh, dass mir das jemand sagt. Im Ländle kann man auch "Schlüssel" sagen War aber wohl doch der Zylinder. Hab die Nadel einen Clip höher gehängt und weg war´s

Who the fuck is schlödel (alias Alice)?

Hallo, Kann es sein, dass meine Kiste klingelt? Ich hatte beim fahren so ein leises rasseln/knistern (wie wenn ne Schraube oder so lose wäre). War aber nicht Lastabhängig sondern eher Drehzahl ....und das mit schimmeligen E10 und ZZP18° und einer 1,35 mm Quetschkante

Danke Rainer, im verlinken bischt halt der Bescht. War vorhin vielleicht etwas kurz: ICH bedüse so: 0.) Schimmerhöhe einstellen/prüfen (wer einen amtlichen Wert für mich hat möge Ihn mir geben an die 19 mm glaube ich nicht für die Nachbauten) 1.) ND, HD und Nadel fett verbauen mit Clip in der Mitte. 2.) Kiste warmfahren und den ersten Eindruck sammeln. 3.) leicht erhöhten Leerlauf einstellen (nur damit die Kiste nicht ausgeht) so ca 1400 1/min. Jetzt LLGS solange drehen, bis der Motor die höchste Drehzahl im Leerlauf hat (Umdrehungen vom Anschlag zählen) Mit Gasstößen prüfen wie der Motor Gas annimmt. In der Regel muss man ca. 0,25 Umdrehungen wieder rein. 3.) Leerlaufdüse so wählen, das LLGS ca 2 Umdrehungen raus muss 0-1 Umdrehungen => ND zu mager 1 - 2 Umdrehungen i.O. 2,5 und mehr: ND zu fett Jetzt suche ich mir eine passende HD (Vollast) Die Mitte (Teillast) ist dann Nadelwahl und Clipposition

@ hgt Wie sieht denn Deine Kerze aus? Wenn Du aus ca. 2000 1/min Vollgas gibst und die Mühle ausgeht/langsamer wird => zu mager ruckelt sprottelt => zu fett. ich würde mal die ND so wählen, dass Du die Leerlaufgemischschraube so ca 1 bis 2,5 Umdrehungen raus drehen musst.

Hey, wie hoch ist denn Dein Schwimmerstand?

Also seit heute fahre ich auf meiner Berta einen 30er PWK ND: 42 Nadel: JJK /Clip2 HD: 148 Die Kerze ist weiß bis hellbraun Zieht wie "Hölle" nur so im mittleren Bereich scheint es (noch) etwas zu Fett. Mit einer 40 ND geht die Kiste einfach aus wenn ich bei 2500 Vollgas im 4 ziehe. 42 ND zieht sauber hoch. Ist noch so einen Wurfbedüsung läuft aber echt gut. Die große HD könnte auch an meinem Schwimmerstand liegen. Ich wollte/habe die 19 mm eingestellt. Dann sabbert es aber schon mal zum Überlauf raus. Deshalb glaube ich, dass die 19 mm nicht für die Nachbauten passen. Ich hab jetzt pi mal Daumen etwas nach unten gebogen (17 mm) Das meiste passiert beim PWK wohl über ND in Kombi mit der Nadel. Die Hauptdüse sehe ich eher so als "Kühler" Gruß

So sehe ich das auch - nur das in großem Stil hier keiner mehr was macht.

Hallo, da der Roller zum Sandmann musste, hat der mein Spritfaß auch gereinigt. Danach habe ich meinen Tank mit Tapox 2K versiegelt. Das übliche Gebinde langt für 2 Tanks. Wer also nur die Hälfte mischen möchte, der sollte die Komponenten wiegen. Die Beschichtung hat eineige Zeit zum trocken (einige Tage) benötigt. Gruß

Ok, dann möchte ich mal meine Frage anders formulieren: Was gibt es denn heute wirklich neues in unseren Kisten? Oder fahrt Ihr mit orbital Einspritzung? Mal ehrlich: Vergaser, (Verstellbare) CDI, Membran, Resoanlage, sind doch alles alte Dinger? Mag ja sein, dass es viele gut gemachte Kisten gibt. Aber das liegt doch eher daran, das so Sachen wie Umweltverhalten; Lärm, Verbrauch,... eher nicht so wichtig sind. Da sind meine Kisten nicht besser. Muss ja ein Grund haben, warum jeder neue China-Roller 4 Takter fährt. Galub nicht weil er so schön billig ist

Und was? 80ziger: Ca. 200 bis 250 PS pro Liter Serie; Getrenntschmierung; Dauer- und Vollgasfest bis der Arzt kommt (im wahrsten Sinne des Wortes) Gruß

Was sind eigentlich moderne Zweitakter für Dich? Den Höhepunkt der Zweitakter waren mit sicherheit die 80ziger Jahre. Vgl. Suzuki RG500; RGV 250 oder Yamaha RD350/500 Die schaffen die heutigen Abgasnormen nicht mehr und sind somit auch nicht mehr "modern" Gruß

Hallo, so Bohrungen habe ich gesetzt. Leider mit negativen erfolg. Die Kiste geht jetzt noch früher aus. Ich habe jetzt die PowerJet Einrichtung im Verdacht. Hat da jemand Erfahrung mit?

Danke für die Antwort. Hat sich am Prüfstand mit der besten Kurve bedankt. Hatte davor 40 bis 45 ND mit JJK, war aber nicht so gut.

Hallo Rainer, die 0,6 werde ich gleich morgen prüfen. Danke. Noch einen Frage zum Filter: Soll man denn gar keinen Filter Fahren...so wegen Schmutzigen Düsen. In meinem Versager sit sonst nichts drinn was Filtert Gruß Ach Ja: die 0,6 L/min habe ich im Sticky auf Seite 152 glesen (a Pint (568 ml) < 1 Minute) Da habe ich aber nicht mehr drann gedacht.

So jetzt muss ich nochmal nerven. Die Bohrungen am Düsenstock (4 Stück) sind schon drin. Ich habe so einen schöden standard Bosch Benzinfilter verbaut. Kann das die Ursache sein? Hat schon mal jemand Dampfblasen in der Leitung gehabt?.

Keine Ahnung was Du für ne Kiste fährst. Ich hatte das bei meiner Lambretta. Ursache ist der Kabelbaum vom Lichtschalter, der mit dem Gestänge läuft. Als Lösung habe ich mir eine Feder im Gasgriff verbaut. Gruß

Hallo, ich brauche mal Expertenwissen. Ich fahre auf meine Lambretta (192 cm³ Imola) einen 30er BGM PWK mit PowerJet. Folgende Bedüsung: ND 50 HD 145 Nadel JJS Kiste läuft echt super…..bis…. ca ½ Tank und Lange Volllast. Dann Geht der Motor aus bzw. läuft nur noch bis Halbgas sauber. Bei Vollgas geht es aus. Wenn ich dann Kupplung ziehe, dann läuft der Motor einige Zeit bei ca. 2500 1/Min bis er Leerlaufdrehzahl erreicht. In Summe fährt sich die Kiste dann wie „Falschluft“ . Bei kaltem Motor und vollem Tank ist der Spuk wieder vorbei. Die Bohrungen am Schwimmerventil (4 Stück) sind drin. Die Bohrung für die Nebendüse habe ich noch nicht gemessen. Was könnte das denn sein? Die Edit wollte noch wissen, wie tief man denn das 1mm Loch Bohren muss für die Nebendüse?

Hallo Wener, OK die Bohrungen werde ich setzten. Zum Einstellen war der Versager auch gut. Kiste läuft auch top......aber halt nur 900m. Dann ist der Saft weg (bei < 1/2 Tank) Ach die Edit wollt noch wissen wie hoch der Schwimmerstand denn sein sollte? Ich meine ich hätte 80 mm eingestellt (Schwimmerunterkannte zur Trennfuge)

Das fürchte ich. Wollt halt nachbessern