Friseur

1.) riecht besser wie jeder Herrenduft 2.) schmiert gut und Motor bleibt sauber 3.) für die Kohle würde ich es auch nicht nehmen ...gibts günstiger als an der Tanke

Brauch hier mal kurz Eure Hilfe Fahre an einer Berte einen 30er BGM (powejet verschlossen) und bekomme die Kiste nicht abgestimmt. Mit der 40 er Nebendüse bin ich mir ziemlich sicher Hauptdüse bräuchte ich so von der Fahrbarkeit eine 155 bis 158 HD. Damit habe ich aber ein schneeweiße Kerze (W3CC). Bei einer HD > 162 wird die Kerze schön rehbraun aber die Kiste kommt nicht mehr in den Reso. Sobald man den Hahn spannt, bleit der Motor aller 4 Takt vorm Reso hängen. bei leicht Bergab geht es dann zur Sache. Nadel hab ich von JJK bis JJmM durch

..falsch gelandet

Sehr Schön Diggler, auch die passende Hose zum blauen Klaus. Mit so einer Beschreibung kann man was anfangen

...hab bei 19° einen Kolben gelocht

Ich schwör dem! Beste Öl auf Welt ist Mobil 1 2T Racing und es riecht soooooo geiiiil nach 80ziger Jahre Rennsport

.....hat ich irgendwie anders abgespeichert

Diggerisches Wurzelchi der 13ten Ordnung?

Hast Du dir ori. Schrauben verwendet? Die haben einen flacheren Kopf! Du kannst eine Sechskanntschraubenkopf runterfeilen oder ud nimmst sowas

..grad so fest, dass das untere Kettentrum nicht schwingen kann.

Will Das Topic mal wieder aus der Versenkung holen. Was ist den grad so aktuell zum beschichten?

Hallo Frage in die Gemeinde Da meine Serie 2 aus dem Abraucheropic wieder läuft bin ich am Bedüsen und hab folgendes Problem: Mit folgender 30er PWK Kombi läuft die Kiste Top ND: 42 HD: 150 Nadel JJL aber! Das Kerzengesicht ist minimalst braun eher weiß Mit einer 160 Hauptdüse ist die Kerze schön braun Aber: Die Kiste ist nicht fahrbar. Kurz vorm Reso kommt die ins 4-takten das Sie nicht in den Reso geht. Was kann man gegen das 4 takten tun?

...nicht aber beim rausdrehen, sondern beim anziehen im heißen Zustand.

Ich weiß grad nicht wo hin damit! Bin total gespalten! ...Musste jetzt wieder die PX bemühen die läuft und läuft und fährt nach rechts. Lambretta ist schon geil, wenn der Scheiß nicht wäre!

Danke! Bin echt zufrieden, dass das so aus ging. Bin gefahren was die Kiste hergibt. Dann an der Ampel gewartet. Beim Losfahren komische Geräusche (bin ja jetzt vorgespannt); angehalten Ping (glockenhell) Kiste tot. Kein Sturz, Knochen heil.....hätte auch anders laufen können. Bitte beachtet meine Signatur Ihr wollt mehr Bilder: Hier: Membrane Pleuelauge Sammlung von Nadel, Kolbenbolzenteile (unten links), Kolbenteile (unten rechts) und Kolben Zylinder ist noch gut Bin mir ziemlich sicher: Lagerversagen => Kolbenbolzen zerieben => aus!

Ach ja mehr Bilder?

...S3 hat ca. 1000 km gehalten

...so ist es! In ca. sehr kleinen Stückchen alles zum Auspuff raus. Zylinder sieht garnicht schlecht aus. Den Kann man vieleicht noch retten. Welle, Kolben, Membran, Kopf,.....Buaaahaaa....

So sieht´s aus, wenn sich der Kolbenbolzen und Pleuellager auflösen. Bei 1:33

Heiße Zündkerzen lassen sich nach dem lösen sehr gut mit einem Schlauchstück herausdrehen und halten. nur wieder anfädeln am Kopf sollte man von Hand

Getriebeöl kann es nicht sein oder?

Das Du einen Froms im Tee hast ist mir auch schon aufgefallen Was ist denn da genau der Unterschied in mm?

Diggler! erzähl mir mehr Du Purche!

...also bei Regen finde ich die sehr bescheiden. Sonst gut.

Vielen Dank an Euch