iloeisenberg

Also der Sirri an der Kulu ist nagelneu! War auch extrem vorsichtig beim Zusammenbau! Werde es trotzdem mal prüfen. Mir ist eingefallen, dass der Roller mit einem 30er Dello auch bei ca. 5000 U/min gestottert hat. Liegt wahrscheinlich am Curly. Ihr kennt ja das Leistungsloch. Ich glaube, dass werde ich aber mit einer anderen Nadel in den Griff bekommen. Ach ja, ich hab mal den Powerjet abgeklemmt und siehe da er dreht eine Spur weiter aus. Also hab gleich mal neue HDs und die Nadel bestellt Mal sehen wie sich das weiterentwickelt. PS: So ein Mikuni ist echt nicht leicht in den Griff zu bekommen, aber ihr seht ja in meiner Signatur, dass ich einen leichten Zugriff auf den Gaser habe. Muss nicht mal die Backe abnehmen Wäre das nicht der Fall würde ich glaub kommplett verzweifeln!

Meine Impressionen nach einem harten Tag mit Vergaserabstimmung. Das mit der Gasanahme hat sich deutlich verbessert! habe jetzt eine 35er ND drin. Die ist aber noch eine spur zu fett, jedoch ne 27,5 ist zu mager. @BBG mach mich nicht schwach, aber bei herausgefallener Schraube wäre er doch überfettet. Also rein =>magerer ; raus => fetter. So war auch mein Eindruck beim abstimmen, oder bin ich jetzt ganz falsch? Nächstes Prob. bei so schätzungsweise 5000 Umdrehungen stottert er gern mal kurz vor sich herum, bevor er schön ausdreht. Mit ner magereren Einstellung 250er HD und Nadel ganz unten hat es sich deutlich verbessert. Von der HD möchte ich nur ungern noch magerer gehen. Hat jemand eine Ahnung, wo man für die Mikunis Nadeln herbekommt? Und zu guter Letzt. Bei Vollast bzw. bei schätzungsweise 8000+ U/min könnte man meinen, ich hätte eine Drehzahldrossel verbaut. Er zieht immer ein stück an - fällt ab - zieht an - fällt ab usw. Kann sein, dass die Zündung bei den hohen Drehzahl nicht richtig mitmacht?

Wenn ich vorsichtig gas gebe (so ein leichtes spielen mit dem Gas) schaffe ich sie hochzudrehen. HD ist ne 260er. Nadel ist ganz unten. Werde sie morgen mal eine pos. höher setzen.

:plemplem: Wie war das noch mal? Folgendes Prob. Und zwar nimmt der Motor nicht richtig Gas an. Wenn ich den Motor hochdrehen möchte geht er meistens aus. Mit gezogenem Choke kann ich ihn ordentlich hochdrehen. Brauche ich jetzt ne größere Leerlaufdüse/Nebendüse, oder war da nicht was mit Falschluft. (Hoffentlich nicht :heul: ) Ach ja, hab schon ne 40er ND drin.

( Ja das ist doch schon etwas extrem teuer. Da wirkt der Grauguss ja schon fast wie ein Schnäppchen neben der Alu Version! Na ja mal abwarten... vielleicht für das nächste Winterprojekt, wenn ich unererwarteter Weise Millionär werde

@ rasputin JL HP O-Ton: It adds 2.8bhp to a stock 125cc motor Also ich verstehe das anderst. Er bringt plug´n play montiert auf einem orig. 125ccm Motor schon 2,8 (b? ka was das heißt) mehr PS. Warum sollte man den nicht auf einen gemachten Motor anbringen? Dort wird er noch mehr Leistung entfalten können.

Und was meint ihr; wie wird die Leistungskurve aussehen? Also ich finde die Birne hat so ungefähr die Form des Fabrizi silent. Wäre ja nicht schlecht, da der Fabrizi eine sehr brauchbare Leistungskurve hat. Die Verarbeitung des Jl dürfte im vgl. zum Fabrizi auch noch ein gutes Stück besser sein und das für nur ein paar Euronen mehr

@ Olli Was soll das Teil den kosten? Deutlich teurer als der Grauguss? Wenn du schreibst die Alu Fabrizis sind da, meinst dann den 51mm und den 54mm Hubler? Ach ja und wenn ich das richtig sehe, hat der ne Stahllaufbuchse, oder? Fragen über Fragen

O-Ton amazombi: "hammerzombi" update: der erste schwung soll kommenden montag fertig sein. der herr schweißer meint er würde noch auf die gelaserten zylinderflanschplatten warten, ansonsten sei alles fertig. allerdings meinte der herr schweißer in der vergangenheit immer mal wieder dieses oder jenes, aktuell bin ich aber guten mutes dass diesmal alles toll wird. wenn alles klappt sammele ich den rotz am montag direkt ein und liefere das ganze bei den üblichen verdächtigen (siehe banner und http://www.grand-sport.de/) zum verkauf ab. Kommender Montag war der (02.05)

Ich hatte dem Zirri136 mal nur den Tannenbaum verkauft, vielleicht schreibst den mal an. greetz

Na hab schon ne 12 Volt anlage. Ist die orig. einer PKXL Werde es dann mal mit einem anderen Blinkrelai versuchen. Ich glaub eins von ner PX Lusso müsste ich sogar noch irgendwo haben. THX

Hi, folgendes Prob. Habe an einer PK anstelle der vier orig. Blinker 2 Lenkerendblinker montiert. Nun blinken die wie so ne Discofunsel :plemplem: Wat kann ich da machen? (orig. sind das glaub 4x10Watt nun hab ich 2x18Watt) Bin nicht so der Elektrikfreak. Schon mal THX Ach ja bei der Suchfunktion wird man mit Suchergebnisse nur so überflutet

Ja da hilft nur eins! KW wechseln, so bitter das sein mag.

OK wieder was dazugelernt

What so billig? Dachte da zahlt man Tagesweise. Ist das bei einer fuffi anderst? Für so ein rotes Nummernschild fürs auto ...-meine ich mich zu erinnern-... 20DM für einen Tag bezahlt zu habe.

Der Sip ist aufjedenfall schnellerals der VSP, da er wessentlich höher dreht! Bei dem VSP müsste man eventuell die Übersetzung ändern. Am besten mal einen 3.50 Reifen aufziehen. Bin auch schon beide gefahren und habe mich dann doch für den Sip entschieden. Der macht irgendwie mehr Spaß. Außerdem musste man mit dem VSP in den Kurven höllisch aufpassen, dass das Vorderad nicht steigt :grins: Das war schon öfters ein -naja- nicht so schöner Nervernkitzel

Lohnt sich so ein rotes Nummerschild den überhaupt? Ist doch ne sau teure Angelegenheit. Da kommt man mit vier fuffie Kennzeichen immer noch günstiger weg! Die roten Nummerschilder sind eigentlich nur für Überführungsfahrten gedacht.

@BBG Was neues vom Hammerzombie wäre nicht schlecht

Mehr Auslassbreite ist immer gut. Ändert nichts an der Motorcharakteristik, bringt bloß noch etwas mehr Leistung

Sieht gut aus! Selbst gebrusht? Ach ja vergiss aber bloß nicht den VSP zu lackieren, sonst wirst du nicht lange deine Freude an dem Pöff haben! Oder am besten gleich verchromen.

@ jannek Das mit der Boostbottle müsstest du mal genauer erklären! Würde mich interessieren, was die bei dem Problem bewirken soll. Kann mir da gerade nichts vorstellen. Würde mich aber brennend interessieren!

@Blue Baron Das sind doch auch zwei gepresste hälften, man erkennt nur nicht, ob die hart gelötet wurden. Denke aber schon, dass der Pöff an dem Loch Schuld haben kann. Ähnelt nämlich schon etwas der Resobirne vom SIP. Wie ist die Leistungsentwicklung nach dem "Loch"? Also beim Sip wird man schön auf dem Sitz nach hinten geschoben!

Probiere beide aus und nimm den, den du für besser empfindest. Hatte mal die Wahl zwischen VSP2 und Curly, habe mich damals für den Curly entschieden. Bis jetzt habe ich es mal noch nicht bereut und da ich jetzt nen kurzen vierten habe sollte es auch nicht mehr dazu kommen. Curly = Drehzalsau. PM = Dampf im Keller

*unter Vorbehalt* Hatte der Worb nicht mal ne Scheibenbremse für die v50 Gabel angeboten?

Für 150? brauchst dir die Finger nicht schmutzig machen