px200hh

Ich habs so gemacht: Das stromführende Kabel an den Spannungsregler. Masse an Spannungsregler. Das Kill-Kabel an den Schalter im Lenker vorne. Vom Spannungsregler (dritter Pol) kommt dann der geregelte Strom, den du an die Verbraucher legst, die jeweils Masse haben müssen. Dann die Kabel rot, weiß, grün aus der Zündgrundplatte an die Zündbox (hat normalerweise genau diese drei Farben). Fertig. Wichtig wär noch, deinen Bremslichtschalter zu checken. Bei mir musste ich einen "Schließer" (von der PX) einbauen, der beim Treten den Stromkreis schließt. Original ist bei den 6V-Fuffis ein "Öffner" verbaut.

Hi Daniel! Der Rahmen steht in Kölle - keine 45 Minuten vonm Heinsberg entfernt! Wenn iNteresse, dann schick ich dir ne pm mit der Telnummer des Verkäufers (Stefan)

Hat denn keiner Bedarf?

@ bruno88: Wo wohnst du denn? Das ließe sich ja vielleicht organisieren.

Da is was dran. Der Kollege ist sich aber sehr sehr sicher. Die Rahmennummer ist zu mit Lack. Wäre zu schade, die jetzt freizukratzen, oder?

Verkaufe für einen Kumpel einen PX-200-Rahmen, gelb lackiert (1a Zustand). Der Rahmen (PX alt) ist an Beinschild und Trittblech sauber gecuttet. Die Backen auch (siehe Foto). Einen Brief gibts vielleicht (siehe unten), Rahmennummer ist vorhanden, Typenschild offenbar verloren gegangen. Kabelbaum und Züge sind drin. Dazu gibt es: den hinteren Stoßdämpfer (original), die Gabel inkl Dämpfer, Rad und Bremstrommel, Lenkkopfabdeckung (lackiert), nagelneuen Benzinhahn, Tank (auch lackiert), Chromkaskade, Fußbremse Selfmade-Kotflügel (ebenfalls lackiert), Sporthebel-Satz chrom (Buzetti), Seitenständer chrom (Buzetti), Antik-Rücklicht, Trittleistensatz, Bremstrommel vorne, einen nagelneuen 100/90/10 Reifen und einen gebrauchten aber guten Schwingsattel. PS.: Da wäre auch ein Blanco-Fahrzeugbrief von 1.7.1986 (ohne Haltereintragungen?!) mit Rahmennummer VNX1T***** (ist bekannt). Kann sein, dass er sogar zu dem obigen PX-Rahmen gehört. Da ist aber die Rahmennummer so überlackiert, dass man sie nicht mehr erkennen kann. Preis VHB. Macht mal Angebote. Hier die Bilder: Foto 1 Foto 2

geh mal auf www.scootercenter.com, dann in der reihenfolge: vespa, vespa special, vergaser. da müsstest du dann den filzring sehen, der zwischen vergaser und ansaugstutzen steckt und diese verbindung abdichtet. fehlt der, oder ist er im eimer, zieht der motor an der stelle falschluft - und dreht hoch.

Wer ist Carsten? Und plant der nach dem Aufschweissen auch die "Zylinderfuß-Aufsitzfläche"?

Wenn sich keiner meldet, dann geh mal im Preis runter. Ist schon was happig... Selbst bei egay gehen die Dinger nur für 80 Euronen vom Tisch.

Da muss ich Motorhuhn Recht geben! Hab jetzt - weil ich auch aufschweissen lassen will - mit einigen drüber gesprochen. Ein Schlosser, der eine "normale" Schweiss-Ausbildung hat, sagte: "Da trau ich mich nicht ran. Alu ist echt kompliziert." Ein anderer meinte: "Nur an Experten weitergeben, nicht irgendeinen Betrieb wählen." Problem ist wohl (so hab ichs verstanden), dass der Schweisser wissen muss, was er da tut. Also, dass es ein Vespa-Motorgehäuse ist, das auf keinen Fall Verzug duldet. Daher müsste er es vorher auf rund 100 Grad erwärmen. Und beim Schweissen darauf achten, dass das Material nicht oben an der Zyli-Dichtfläche wieder raus kommt, quasi hoch/durchgedrückt wird. Und nur kurz draufhalten. lieber mehrere Pausen zum Erkalten. Lager sollten drin sein (am besten alte), im besten Fall auch noch ne alte Kurbelwelle. Baymande hatte mir mal einen Volker empfohlen (Raum Hamburg), der das wohl kann. Oder eben zum Worb schicken.

@ kaeferschall: Dass der Kicker nach dem vierten Treten nicht mehr greift, hat NIX mit dem Öl zu tun. Eher damit, wie du das Kickstartersegment zusammengebaut hast (Feder vergessen?). Dein Vollgas-Leerlauf-Problem könnte mit dem Gaszug zusammenhängen. Zu lang, verknickt, festgerotzt? Oder Vergaser nicht richtig fest? Neuen Filzring drinne? Oder eben tatsächlich Falschluft. Dann mal den Motorblock sauber machen und anschließend mit Bremsenreiniger die Stellen einsprühen, wo Falschluft durchkommen könnte. Dann siehste, obs tatsächlich so ist. Good Luck!

Hab zwar mit jerome zu tun (hat u.a. meine Gehäuse gestrahlt), teile aber nicht die garage mit ihm. bei uns in der garage sind sechs Leute, die auch hier im Forum unterwegs sind. Weiß aber die nick-names nicht. shirkan76? broder? Gegenüber sind auch nochmal so um die neun jungs. einer davon rokkford, von den anderen weiß ich die nicks auch nicht,

nimm direkt das 44-PS-Monster mit... Zahle auch 10 Euro dazu

Manchmal glaube ich, dass einem so eine Frage nur im Suff einfallen kann. Standort? Preis VHB oder FP? Mit Seitendeckel oder ohne? Beulen? Risse? Rost? FOTO?

Teflonzüge gibts bei S&S in HH oder in jedem gut sortierten Fahrrad- oder Moped-Laden

jerome kent war so nett, mir www.kleintransporte.net zu empfehlen. Hab da mal angerufen. Kostet 71,80 Euro von Hösbach nach Hamburg (532 km). Und die geben im Gegensatz zu iloxx.de die Garantie, dass der Spediteur am vereinbarten Abholtag so zwei Stunden vorher anruft, wennn die Ladung abgeholt werden soll. Ebenso vor Zustellung. Dafür zahlt man bei iloxx 40 Euro extra! Und für 12,80 Euro wirds auch noch verpackt. Kostet bei Iloxx 30 Euro nur für das Verpackungsmaterial. Hat denn mit diesem Anbieter schon jemand Erfahrungen gemacht? Edith hat mal Berlin-Stuttgart berechnet. 71,80 Euro. Versicherung und Verpackung (machen die Mitarbeiter selber) kosten 12,80 Euro extra. Macht also 84,60 Euro gesamt.

Wie denn am besten? Pulverbeschichten?

Und das aufgerauhte Gehäuse ist kein Schmutz- und Schmodderfänger? Oder ist das nur minimal schlechter als bei einem nicht gestrahlten? Mit dem Lack drauf könnte man da bestimmt einmal mit nem Lappen drüber, ganz ohne Reiniger.

Mein SF-Motorgehäuse ist frisch gestrahlt, sieht aus wie neu. Jetzt wollte ich da so ne Art Klarlack draufmachen. Nach dem Strahlen ist ja die Oberfläche aufgerauht, potentieller Schmutzfänger. Bei Korrosionsschutz-Depot.de gibts so einen speziellen Klarlack. Hitzebeständig bis 200 Grad, zum Pinseln oder Sprühen, Bezinbeständig. Der soll aber "durch intensive Sonnenbestrahlung" auf Dauer leicht vergilben. Hat schon mal jemand Erfahrung mit diesem Lack gemacht? Oder wie habt ihr eure Gehäuse nach dem Strahlen behandelt? Hier mal die Beschreibung des Speziallacks: Pelucid Klarlack 236 ml (POR15) 0PL02 Dieser glasklare Lack trocknet, wie alle anderen POR 15-Lacke auch, zu einer extrem harten und kratzfesten Schutzschicht. Somit eignet es sich hervorragend zum Schutz von Alufelgen, polierten Metallen aber auch von lackierten Teilen. Sie können Pelucid auch auf Glasfaser, Beton und Holz einsetzen. Temperaturbeständig bis ca. 200°C. 475ml reichen für ca. 4-5 qm. Sollten Sie Pelucid verdünnen wollen verwenden Sie bitte Xylol (üblicherweise aber nicht nötig).

Wie geben die "Abholer" denn dann Bescheid, wann sie den Rahmen holen kommen bzw anliefern?

Du brauchst nicht unbedingt ein Rollenlager bzw. Tonnenwälzlager. Das "normale" Rillenkugellager heißt 6204 C4. Das wesentlich teurere, aber auch stabilere Tonnenwälzläger heißt Nu204.

Schau dir aber vor dem ganzen Brimborium erstmal an, wo es sifft. Vielleicht reicht es ja auch, den Kupplungsdeckel oder die Bremsankerplatte neu abzudichten, was mit 1000mal weniger Aufwand verbunden wäre. Und dann könntest du zumindest zu Testzwecken mal Dichtmasse auf deine Motorhälftendichtung schmieren, ohne den Motor zu zerlegen. Vielleicht reicht das ja aus. Wenn nicht, Motorspalten ist echt kein Problem.

Hi! Ich hab einen ET3-Rahmen geschossen, der in 63768 Hösbach steht und zum mir nach Hamburg muss. Bei iloxx.de kostet das günstigstenfalls 102,50 Euro (Tarif XXL Plus), was ja nicht gerade wenig ist. Gibts noch billigere Alternativen? Vielleicht gabs dazu mal ein Topic, hab aber über die Suche (170 Seiten Ergebnisse) nix finden können. Bin für jeden gesparten Euro dankbar,

Gibts jemanden, der mir in den nächsten fünf Wochen einen ET3-Rahmen von Hösbach (PLZ 63768) nach Hamburg ode rin die Nähe mitbringen kann? Natürlich nicht umsonst...

Verkaufe für einen Freund diesen sauberen Fahrzeugbrief. Also nix geklaut oder so. Er gehört zu einer PX 200 E (VSX1T...), Erstzulassung am 12. Februar 1982 - also ideal für Eintragungen! Der Kollege hätte auch noch einen PX 200 Rahmen (Cut) zu verticken. Für den Brief bitte nur ernstgemeinte Angebote! Hier die Links zu den Bildern, kann sie hier nicht reinstellen ("Sorry, dynamische Seiten innerhalb der (IMG) Tags sind nicht gestattet "): Brief1 Brief2