px200hh

Okay, eine PK Automatik ist kacke. Aber kein Grund, die in der Garage verschimmelnde Kurbelwelle zu horten! Outet euch, schaut mal nach, ich brauch die dringend!

Die Party hat echt Spass gemacht! Thx an die Organisatoren!

wenn du die karre als ranzbock fahren willst, dann zahl nicht mehr als 120 euronen. als restaurationsobjekt zu viel arbeit. müsstestja auch zb die löcher zumachen, die für den seitenständer und den spannungsregler in den rahmen gebohrt wurden. und specials gibts echt noch genug. da fändest du bessere.

Wahnsinn, dass keiner so was hat. Oder?!

POL-MI/Polizei/Kriminalität/NRW/OTS OTS Vermischtes net0317 POL-MI: Minden, Piaggio-Dreirad-Roller gestohlen = Minden-Lübbecke (ots) - In der Nacht von Dienstag auf Mittwoch stahlen unbekannte Täter einen sehr auffälligen Piaggio-Dreirad-Roller. Das weiße, in Italien häufig anzutreffende Gefährt stand als Werbeträger für eine Mindener Dachdeckerfirma auf dem Parkplatz Kanzlers Weide geparkt. Zeugen, die über die Täter oder den Verbleib des Rollers Angaben machen können, melden sich bitte bei der Mindener Polizei, Tel. 0571/88660.

Entweder, weil du Krawatte trägst: Oder deshalb: Oder liegts daran?:

Um die Angaben des freundlichen Herrn King Kerosin leicht zu ergänzen: Entweder oben über "Suchfunktion" nach Tipps suchen - oder in den FAQs ins Vergasertopic schauen. Dann bleiben keine Fragen offen.

Frosch-Seuche? So etwa?: Na ja, wer 40 PS schafft, darf das hier: und bei 50 winkt diese Nummer:

Was ihr alle so für wilde Sachen machen wollt... Bei mir nur Kleinkram: Cosa-Kupplung in PX 200, Lenkkopflager neu machen, Klappern der Anbauteile abstellen.

Mit 20 Pferden kann ich nicht dienen. Eher mit 20 Baustellen... Baue den Winter über 1.) einen Polini 133 auf 24er über Drehschieber auf 2.) dazu einen Malossi 136 direkt Dann kommt nächste Woche ein schicker ET3-Rahmen zu mir, dem verpasse ich nach Herrichtung eine PK-Gabel und einen der (gefrästen) Motoren. Eine Woche später kommt aus Köln eine schwer gecuttete Blechnasen-Fuffi - die eigentlich nur zum Motor-Einstellen missbraucht wird, weil man dank Cut überall so schön drankommt, und dann - wenn noch Zeit ist - zum Crosser umgebaut wird. Wenn mich bis dahin meine Perle nicht verlassen hat, bau ich in ihre V50 (75er DR) auch noch ne PK-Gabel...

Hi! Suche ne Kurbelwelle für eine PK 50 Automatik. Habe den Roller für 10 (!) Euro erstanden, daraus soll jetzt eine "Werkstattratte" gemacht werden. Leider ist die Kurbelwelle im Sack. Wär super, wenn jemand noch so'n Ding übrig hat. Tausche die auch gegen einen gebrauchten aber guten PK Gepäckträger für hinten. Toll wär auch der linke Hebel - ist abgebrochen. Danke

@ pk cruiser: Schau mal in de Suche (oben rechts: Suchfunktion). Da findest du detallierte Antworten auf deine Fragen. Sind so ziemlich die Klassiker, da mag sich eigentlich kaum noch einer zu äußern. Ist echt einfacher, auf die Suche zu verweisen. Wenn du dann immer noch Fragen hast, dann frag gerne.

frag mal bei "Mister 1000 Teile" (GSF-Nick: jerome kent) nach!

@ alle: Danke, Einlass- und Auslassbearbeitung habe ich nun verstanden. Bleibt noch eine Frage, die noch nicht beantwortet wurde: Zylinder-Überströmer sind sauber gefräst. Überströmer am Gehäuse (von ET3, Loctite AL1 außen drauf) mit Papierdichtung angemalt. Werden jetzt auch angepasst. Die ersten 5 mm grade runter, dann einen schönen Bogen machen. Soweit hab ichs verstanden. Da soll aber auch noch was an der Seite gehen, an der die Kurbelwelle (in meinem Fall ne 20mm Rennwelle) läuft. Damit sich das Gemisch vom Einlass aus noch besser in den Zyli spült, quasi obenrum und nicht (nur) mit der Drehbewegung der Kurbelwelle. Oder gilt das nur für Membran? Wenn man hier mal den rechten Überströmer ins Auge nimmt, dann sieht man wohl ganz gut, was ich meine:

Euren Antworten udn Überlegungen nach schließt ihr wohl Octite AL1 zum Auffüllen gänzlich aus, oder? Das ist doch eigentlich sehr hitzebeständig. Meinungen?

Der eine nimmt ne ETS-Welle, der andere ne 20mm-Rennwelle. Ganz andere nehmen eine Powerfeile und machen sich z.B. aus ner originalen eine an die gewünschten Steuerzeiten angepasste Eingebauwelle. Für die ETS-Welle gibts Umrüstlager.

Genau! Neuer Sprit rein. Dazu ne neue Zündkerze. Denn selbst neue Zündkerzen, die funken, sind manchmal im Eimer. Da kannste dich dann totsuchen.

Welche Konsequenzen hätte denn der Umbau nach dieser Zeichnung? Das Abgas kann schneller raus und verwirbelt nicht an den Ecken/Knicken, richtig? Bringt das denn wirklich etwas, oder ist das eher was für den allerletzten Feinschliff?

Wie meinen? So, dass der untere Rand des Auslasses keine scharfe Kante ist, sondern sich weich nach innen hin entwickelt?

Dann käme ja bei nem 24er Gaser dieser so genannte venturi-effekt, oder? Wenn ich das richtig verstanden habe, beschleunigt sich das Gemisch, wenn es aus dem ASS kommt und dann "gebündelt" wird, richtig? Nun denn, wie fräse ich den Einlass denn nun passend? Kleine Radien und schön in die Breite gehen? Hat denn keiner Bilder zu dem Thema? Und all die anderen Fragen (siehe oben)?

und @ diehappy: Meinst du also, den Einlass oben und unten eher "eckig" zu machen und nur in den ecken etwas abzurunden? Und gleichzeitig die KW dem anpassen? @ alle: Sonst hat keiner was dazu zu schreiben?

Finger weg von den 75er Zylindern...! Hab bei meiner V50 einen 75DR drauf. Ist zwar super haltbar, läuft schön rund - aber ein Fahrgefühl wie auf einem, Elektro-Rollstuhl. Liegt wohl daran, dass ich fast täglich mit meiner PX 200 zur Arbeit düse. Dagegen ist der DR echt ne Ente. Und da du mit 75ccm eh illegal wirst, mach dir doch direkt einen 133er Polini drauf. Den fahren viele hier im Forum plug 'n' play mit 24er Gaser und Polini-Schnecke.

Nachdem ich mich jetzt hier mal durch die Polini-Topics gekämpft habe, bleiben für mein Projekt immer noch ein paar Fragen: Zylinder-Überströmer sind sauber gefräst. Überströmer am Gehäuse (von ET3, Loctite AL1 außen drauf) mit Papierdichtung angemalt. Werden jetzt auch angepasst. Die ersten 5 mm grade runter, dann einen schönen Bogen machen. Soweit hab ichs verstanden. Da soll aber auch noch was an der Seite gehen, an der die Kurbelwelle (in meinem Fall ne 20mm Rennwelle) läuft. Damit sich das Gemisch noch besser in den Zyli spült. Oder gilt das nur für Membran? Und der Einlass, der beschäftigt mich. Der Zyli soll mit einem 24er Gaser über Drehschieber befeuert werden. Also 24mm Ansaugstutzen nehmen, Einlass mittels 24mm Dichtung anpassen. Dann schön wegfräsen, nach innen dünner/konisch werden, um mind. 1mm Drehschieberdichtfläche (DDF) rundum zu haben, weil venturi-effekt. Gehe ich denn beim Fräsen maximal nach unten? Da hat die DDF ja noch etwa 1 cm Platz. Oder muss ich irgendwie auf einen Querschnitt von 24 mm kommen? Bin Physik-Vollniete, also bitte Verständnis... Dann noch ne Frage zum Auslass: Bin mir zwar noch nicht sicher, welchen Auspuff ich drauf mache. Aber generell gilt doch: Auspuffdichtung auf Krümmer anpassen, dann auf Zylinderauslass legen, anmalen, wegfräsen, polieren - oder? Wäre sensationell, wenn da mal jemand das ein oder andere aussagekräftige Bild zu posten könnte!

@ konkalle: Ja, das haben hier schon ganz viele hinter sich - die sich zuvor durch die SUCHE bemüht haben. :wasntme: Ist nämlich gar nicht so schwer.

Was für eine Zündgrundplatte ist das denn? Die von der PV? Dann wären das doch 6 Volt Kontakt, oder? schwarz, rot, grün, blau , gelb. AHA Soviel ich aus Schaltplänen entnehmen konnte ist das gelbe Kabel für Blinker vorgesehen, und das blaue Kabel für das Bremslicht. OKAY Meine fuffi ist aber Bj 68 und hat somit weder Blinker noch nen öffner oder schließer fürs Bremslicht ( geh ich jetz mal davon aus ) und habe nicht vor die Sachen nach zu rüsten. MUSSTE AUCH NICHT Es beleiben also nur noch die Kabel schwarz, rot und grün. STIMMT Rot ist denk ich für die Zündbox und Kill- Schalter am Lenker. RICHTIG Das grüne für die Hupe auch über den Schalter am Lenker KANN SEIN und das schwarze geht an den vordeneren Scheinwerfer und Rücklicht. SCHWARZ IST EIGENTLICH MASSE Bloß, kann ich die beiden anderen Kabel dann einfach unangeschlossen lassen oder ist dann der Stromkreis unterbrochen. ISOLIEREN, DANN SOLLTE ES GEHEN