MaRi

Werd das am Wochende mal genauer untersuchen! Ich hab halt Federn die 70mm tiefer legen, vorn noch mit orginalen Dämpfern. Hinten legen die Federn 30mm tiefer und sind mit gelben Konis verbaut worden. Momentan schließt der Seriengummi bündig mit der Karosse ab. (Also ich denk schon dass es ca. 70mm sind) zur not muss vorne dann halt ein 195er drauf, mit niedrigerem Querschnitt. Vielleicht hat hier ja noch jemand 2 Dämpfer (evtl. sogar Koni) rumliegen und will die veräussern?

dann ist ja gut

...finde eigentlich das die 24er Si´s ganz gut auf den 177ern laufen. (Bei mir nicht Oval super Vollgasfest) Den Vergaser ovalisieren ist aber sicherlich kein fehler. Hast du die Überströmer im Gehäuse angepasst? Zudem bietet auch der Zylinder noch Reserven. Ich bin damals noch mit einer Rennwelle unterwegs gewesen (falls Interesse besteht, würde ich die auch veräussern) Den Polini RAP kannst du auch mal drauf lassen, der ist nicht so schlecht zu fahren. Im großen und ganzen denke ich kannst du mit ein paar Maßnahmen und ohne extrem viel Geld zu investieren bestimmt auf 16-18PS kommen.

Wenn du dir die Farbe auf den Musterblättchen anschaust, darfst du dich über den Kontrast zwie sich folgender Farben täuschen lassen. Lieber 2-3 töne dunkler oder heller nehmen. Sonst siehst du nachher keinen unterschied, ist mir bei meinem VW Bus passiert (

Hiermit werd ich die Felgen wohl montiert bekommen!! Jetzt muss ich nur mal ausmessen wieviel mm ich zur Aufnahme brauch und wie sich die 205er Reifen mit der 70mm tiefelegung vertragen Zur Not muss halt gezogen werden :wasntme: Aber danke für den Tipp Markes

...nein

@Markes: hast du evtl. einen Tip für mich, in bezug auf die Montage von A6 Alus. Ich hab da einen Satz von meinem Schwieger Vater geschenkt bekommen. Der Lochkreis ist auf jeden Fall der selbe, hab ich schon versucht - NUR! - Die Stehbolzen der Trommelbremse hinten sind zu kurz. Die gegen längere zu tauschen ist im Grund ja kein Problem, könntest du aber evtl. nen Link zu einem Shop setzten, wo ich die Teile kaufen kann? - nun das Eigentliche problem. Die Nabe der Bremsscheibe vorn ist dicker als die des A6. Nur mit Spurverbreiterung geht das sicher nicht. Die Felge aufdrehen geht auch nicht hab ich mir sagen lassen - oder doch? Ist es evtl. möglich eine Bremsscheibe mit kleinerer Nabe zu verbauen? hoffe das alles logisch erklärt ist...

Ich hätte sonst auch noch frisch Aluminisierten LeoVince Tailgun zu veräußern. Spielt Leistungsmäßig etwa in der Polini Bananen Liga.

Der Bremszug der XL2 sieht so ähnlich aus wie der der Lusso, könnte sogar sein dass es die selben sind. Kann man nicht die Bremstrommel der XL2 hinten montieren. Wären dann halt 2 PK Trommeln. Wenigsten wär so dann der Choper Effekt weg.

hat 2 Überströmer, der 3. wär ja komplett im Einlass es gibt wie du schon angesprochen hast die möglichkeit den Vergaser im Rahmen zu fahren. Fotos sind ja sogar im Forum unterwegs. Aber ums selber bauen kommst du dann natürlich nicht rum...

...sorry, glatt vergessen, natürlich noch angenietet.

Meine Sissi! :love: 12 Jahre alt und ziemlich arogant. Man könnte meinen sie hätte blaues Blut. Trotzdem sehr lieb und manchmal auch noch verschmust.

Der Spoiler wurde oben zu gemacht, damit das Gitter nicht "im Freien" steht. Angespachtelt wurde das ganze mit Glasfaser und Füllspachtel.

wie gesagt, möchte schon gern 4 Gang Hab aber eben mal geschaut, die Schaltrohre für Rundlecker schauen immer gleich aus. Es tut aber halt immer weh, ein Orginalteil zu entsorgen. Werd jetzt mal die schweißmöglichkeit testen.

Das ist meiner. Ist ein geänderter SIP Spoiler.

Ja sehr schön!! Ich hätte aber von Anfang an Patent auf die Farbe anmelden sollen

Gut Danke! Da der Roller ne 50S ist, hat die 4 Gänge.

im Prinzip schon. Einfach drauf schauen das alles leicht und frei läuft.

Sers! Neues Problem: Das Schaltrohr der 50S ist leider gerissen. Meine Frage wär nun, ob das so schonmal jemand geschweißt hat? Die 2. Möglichkeit wäre ja evtl. das austauschen des Rohres. Lässt sich die lackierte "Einheit" mit den Gangzahlen drauf vom Rohr trennen? Wäre das hier dann das richtige Ersatzteil?

ohne Spenderbacke! Erst erstmal die alte Schweißnaht entfernt, dann die ganze Sache ausgebeult, anschließend wieder geschweißt und dann alles verzinnt. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass man an dem Rahmen ganz ohne Spachtel auskommen könnte!!!

Gerne.... gekostet hat das (man traut es sich kaum zu sagen) ganze 50.-?

so hier sind mal die Bilder der 1. Serie, die ich gestern vom Karosseriebauer zurückbekommen hab!! Hier mal nochmal die Bilder vorher: und nachher!: Schon aller erste Sahne!!!

1. Sandstrahlen 2. Grundieren 3. Spachteln 4. Füllern (ist im Prinzip eine Farbe die kleine Rillen und Kratzer überdeckt und ausfüllt) 5. Mit 800er Papier nass schleifen 6. Lackieren 7. Hohlraum versiegeln Preise: 1./2. 50-100? 3.-7. 300-600? Wobei die Preise der Lackierer stark schwanken und auch immer von der gewünschten Farbe abhängig sind.

ist von den "die 3 lustigen 2" :plemplem:

Vielleicht mal Vergaser neu eindüsen Hier