MaRi

Keine Panik, das wird schon noch optimiert. Das ist quasi ein noch unveränderter Zwischenstand. Aber trotzdem Danke für dein Einfühlvermögen. Zur 1,2mm quetsche bei meinem Motor: Für die Stadt sicher so absolut fahrbahr, allerdings klingelt mein Zylinder nach etwa 2-4 km Vollgas auf der Autobahn. Da ich aber selten bis fast nie längere Strecken Vollgas fahre, liegt die Priorität gerade nicht darauf.

Ich fahre 1,2mm QS. Klingelfrei ist das allerdings nicht, wobei das noch der originale Polini Kopf ist. Von daher kannst du das mit 1,2mm schon mal versuchen. Kannst ja dann immernoch auf 1,5mm gehen. Was den Einlass angeht habe ich bei meinem neuen DS Motor 120 vOT und 75 nOT gefräßt. Bin so noch nicht gefahren, sollte aber gut funktionieren. Andere Motoren laufen mit den Einlaßsteuerzeiten ziemlich gut. Was für Zylindersteuerzeiten hast du jetzt? Wie schaut jetzt das restliche Setup aus?

Schon gut das sich mal jemand mit dem Thema auseinander gesetzt hat. Hatte auch schon daran gedacht mal einen Stuffer zu drucken, hatte dann aber Bedenken wegen dem Material. Um so schöner ist, dass es hält! Wie lange dauert es einen Stuffer zu drucken? Kann dein Drucker auch Stützmaterial drucken?

genau, ist noch Spachtel. Das ist aber schon komplett runter. Darunter ist es nicht allzu wild. Die Kleberreste sind auch verschwunden. ABER: Was mach ich mit den horizontal gebohrten Löchern im unteren Bereich des Beinschilds. Also etwa da wo die Trittleisten auslaufen?

Hab da auch schon seit längerem so ein Projekt. Dabei handelt es sich um eine VNT. Wurde komplett überlackiert. Der ü-Lack ließ sich super mit Aceton abwaschen, allerdings wurde die Karosse richtig übel angeschliffen. Sieht nach 80er Körnung aus. Natürlich immer nur da, wo man leicht und gut hinkommt. Dazu ist oben am Beinschild ziemlich stümperhaft geschweißt worden. Der Kotflügel ist auch ziemlich verbeult. Das schlimmste ist aber wohl das Trittbrett. Da wurden einfach Bleche aufgenietet und verspachtelt. Man sieht gut die Bohrlöcher horizontal im unteren Bereich des Beinschilds. Die linke Seitenbacke ist leider auch durch. Das hab ich aber schon geschweißt. Da ist der Lack natürlich auch etwas verbrannt. Aber anders gehts halt nicht. Oben am Beinschild hab ich auch nochmal Hand angelegt und habs zumindets schön geschweißt bekommen. Bin schon am überlegen, die Stellen nachzulackieren. Ich bin allerdings am überlegen, ob es schlau ist, die Löcher der Nieten im Beinschild zuzuschweißen. Keine Ahnung wie das dann wird... Tipps? Inzwischen sieht sie zwar schon um einiges besser aus, also komplett poliert und entspachtelt, aber die paar Problemzonen gibt es trotzdem. Die tiefen Kratzer sieht man natürlich schon auch noch, zumindest etwas.

Vielen Dank für die super Infos.

Danke für den Link! Was es nicht alles gibt :wacko: Kannst du noch sagen auf was ich konkret bei der Seriennummer achten muss? Die Tassinari Membran ist für die KX80, oder?

Merci, gibt es irgendwo einen Ansauger der auf den original Kasten passt mit ca.30mm durchlass? Kann man die 54er BGM Wellen empfehlen? Welches Pleuel? 105er oder 97er?

Wieviel bringt die Umrüstung von einer 51mm Welle auf eine 54mm Welle? Reißen die 8ccm wirklich was, oder ist die Kohle besser im Ansaugtrakt (MRP-RD Ansauger) investiert?

Kein Thema! Meld dich nochmal, ob wirklich alles passt. Dann bekommst du noch die CAD Dateien. Viele Grüße

Portugal, 2011

Den kann man sehr empfehlen. Dafür brauchst du nur eine Zeichnung. Wenn du jemanden brauchst für die Zeichung, kannst du dich bei mir melden. Würde ich für den SB Roller gerne machen...

Ich würde versuchen die Ananas fürs Rücklicht zu verwenden. Seestern(Patric) Radkappen.... Spiegel & Bremspedalideen sind 1A. Für den Korb im Beinschild wäre der Kescher perfekt, mit dem er Jellyfish jagt! Ich find SB geil!

Mach die V-Tronic drauf wenn sie schon daliegt. Hat doch nur Vorteile, bis auf das schwächere Licht, bei niedrigen Drehzahlen. Den Ring für die Kupplung hab ich damals bei scootermax gekauft. Meine aber mal gelesen zu haben, das der Undi da auch welche hatte.

Der 30er TMX sollte da problemlos und gut funktionieren. Mit der 0,8er Fudi kommst du auf ca. 125° Überströmer mit ner 57er Welle, dass ist doch schön zu fahren. Am Auslass kannst ja dann Schritt fÜr Schritt bei gehen. Weiß auch nicht was der Auspuff braucht. Beim Getriebe wäre ich da auch sehr vorsichtig. Mit 23/65 kann das schon auch eng werden mit dem 4. Könnte mir schon vorstellen das das aber mit dem 23DRT und dem 67er Primär ganz gut ist. Einen Ring brauchst du mindestens um die Kupplung. Die Endlösung ist in jedem Fall eine CNC Kupplung. Ich bin mit der V-Tronic sehr zufrieden und verstehe nicht warum man da einen Drehzalmotor fÜr brauchen sollte...

Ich kann mir da eigentlich nur einen nicht einheitlichen Skalierungsfaktor vorstellen. Eine Projektion ist ja nichts weiter als eine Ansicht/Draufsicht. Von daher kann die Abwicklung nach oben und unten ja nicht höher werden...

15K für einen Lufti-Joker? Der muss dann aber schon echt 1A sein. Meine Nachbarn haben erst dieses Jahr einen Lufti-Joker für 8K gekauft, der echt top dasteht.

Dann nehm ich den Tank

Finde Variante A nicht gut und auch B ist finde ich nicht so toll. Wenn ich am Auslass fräse, gerade die Smallblockzylinder, versuche ich den Auslassstutzen so weit wie möglich aufzumachen (Wandstärke so ca. 2mm) und gehe dann soweit es geht nach innen durch, mit dem selben Durchmesser.

Ist die Lautstärke gleich geblieben?

23/65 sollte ohne Probleme funktionieren.

ich kanns nirgends sehen, aber welche Auspuffanlage ist da jetzt verbaut? Was für Auspuff-Anlagen waren auf den 3 Diagrammen oben verbaut?

könnte dir demnächst (nächste WE) München->Ravensburg anbieten...