PK-HD

CNC-Korb: 44€ Wie bereits schrieb, Schau mal in die Topics im Largeframe-Forum....

Wieso kein CNC-Kulu-Korb? Dazu laufen hier grad paar Topics mit nützlichen Infos, hält vielleicht eher als die Ring-Geschichte...

Läuft grad auf Pro7...

Man man man, muss mir auch endlich mal sowas gescheites bauen...

Die Lady in Red und (so Gott/der Blaukittel will) auch die Green Hornet werden wohl auch dabei sein. Zur Not gibt's für die grüne Hummel nochmal nen Kurzzeitzeichen.

Alt-Kupplung zusammenbauen mit Korb vom ddog oder der von DRT. Sind beide recht günstig und können wahlweise mit 3 oder 4 Scheiben gefahren werden. Starke Federn von DR rein und gut is.

Ok, ihr wolltet es so... Mein Montageständer: Ja, ist selbst gemacht. Bei Interesse kann ich gerne weitere davon fertigen und sie zu schmalem Kurs vermachen.

Ich denke, hier http://www.germanscooterforum.de/topic/55788-177er-polini-tuning-und-uberarbeitung/page__hl__polini+177__fromsearch__1 sollte alles notwendige zu finden sein... Ohne Einlesen in die Materie gibt das nix. Ich habe mich vor meinem Largeframe-Umbau auch erstmal über Monate eingelesen. Der SipPerformance harmoniert mit einem relativ breiten Band an Steuerzeiten, ne präzise Aussage wirste dazu nicht bekommen. Also erstmal auspacken, draustecken und messen, messen und immer wieder messen. Und m o.g. Topic vergleichen was andere so fahren.

War bei meinem DRT-Korb mit DR-Belägen auch so, habe die "T"s einfach etwas schmaler gefeilt bis es passte.

Mich würd mal interessieren, wieso der Korb stellenweise so verfärbt ist. Wurde der nachträglich gehärtet?

Hm, komisch, woran liegt sowas? Soviel mehr kann man ja nicht unterlegen, immerhin ist bei mir noch gut Platz, kann es sein, dass die Stehbolzen nicht ganz drin sind?

Bei mir haben die originalen gereicht.

Und wer hat dir den Tip gegeben sie anzukicken mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung?

Ei Ei Ei, Also, Versuch doch das Ankicken mal im Leerlauf, ohne gezogene Kupplung. Und dann fahr mal damit, und dann Berichte was sich tut. Nochmal: Leerlauf, Kupplung lassen wie sie ist, Ankicken, Kupllungziehen und Gang einlegen => losfahren Edith meint grad: zum Thema Öl und Kupplung: ist ne Nasskupplung, das rote Öl ist das Zweitaktöl, das Getriebeöl das auch über die Kupplung fliegt sollte gelblich sein und wird über zwei, per Schrauben verschlossene, Gewindelöcher im Motorblock kontrolliert/abgelassen/aufgefüllt.

Musst mal suchen, wurde schon vielfach gepostet, welche Ritzel auf welche Primär passt. Weiß es grad nicht auswendig. Verdammt, schon wieder zu spät.

Passt nicht zum Primärrad der 80er. Vom Platz her passt es nach einfachen Fräsarbeiten im Deckel. 200er Kulu hat nen etwas größeren Durchmesser. Edith: war ich wohl paar Minuten zu spät.

Ich hätte eine intakte.... PM bei Interesse.

Dann sollte sie aber nicht nur dann ausgehen, wenn der Tank halbvoll ist, sondern auch wenn er ganz voll ist. Außerdem macht ne geschlossene Tankentlüftung sich nicht auf 2km bemerkbar. Andere Frage: Was wurde geändert kurz bevor das Problem auftrat?

Sieb im Tank zu? Versiffte Düsen?

Der Käfig überträgt doch aber gar keine Kräfte in einem Rillenkugellager.

Hey, von mir auch alles Gute zum Geburtstag!

Ist mir auch schon passiert, falscher Zug verbaut gehabt mit zu kleiner Tonne, da hat dann der Hebel direkt an der Tonne gerieben. Zweimal ersetzt, beim 3. mal dann den richtigen Zug, seitdem Ruhe.

Umfang von Kreis und Ellipse sind gleich, Flächeninhalt sind unterschiedlich: UK=2*Pi*r UE=4*a*Integ (0 bis Pi/2) [1-sin2t(1-(b/a)2)]1/2 dt AK=r^2*Pi AE=Pi*a+b UK=UE 2*Pi*r=4*a* Integ (0 bis Pi/2) [1-sin2t(1-(b/a)2)]1/2 dt nach r aufgelöst ergibt das: r=(2b-2a)/Pi Eingesetzt in Flächeninhalt vom Kreis: AK=(4b2-8ab+4a2)/Pi Pi*a*b = AE Bedeutet: Flächeninhalte sind bei gleichem Umfang nicht gleich.

Da der Käfig idR keine Kräfte überträgt und die Geschichte bei ausreichend Getriebeöl immer gut geschmiert ist hätte ich da keine Bedenken. Aber vielleicht meldet sich ja noch jemand mit negativen Erfahrungen.