PK-HD

Nein, wir reden hier von 2-3°. Siehste auch, wenn du dir die ZGP anschaust, die Langlöcher lassen nur eine Verdrehung von ein paar Grad zu. Musste aber ausprobieren. Beim Verstellen in Richtung spät kannst auch nix falsch machen, also dabei kann nichts kaputt gehen. Im Gegensatz zur Verstellung Richtung früh. Schieb sie halt mal so weit Richtung spät wie möglich, und dann teste aus wie sie läuft. Mach dir aber ne Markierung, wo sie stand damit du später ohne Blitzen wieder in Original stellen kannst.

Ja, werd ich wohl auch tun müssen, wollte halt diese Woche zum TÜV... Hat sonst noch jemand von euch vielleicht sowas in der hintersten Ecke der Garage rumliegen?

Leude... ich dreh noch am Radd.... http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Unterschied_PX_alt_PX_lusso_Bremstrommel_hinten_t116525.html&view=getlastpost Edith: und nein, mit U-Scheiben drunter wird nix... das ist mehr als 1-2mm, damit hätt ich kein Gewinde mehr für die Muttern...

Ich reih mich mal ein.... Wer kann mir helfen? Ich habe hier zwei Trommeln liegen. Beide, so denke ich, mit Sitz für den außenliegenden Siri. Die silberne ist schätzungsweise von ner Rally/Sprint und hat 27mm Durchmesser am Sitz. Die Schwarze ist von ner Lusso und hat aber 31,5mm Durchmesser am Sitz. Daher gehe ich davon aus, dass das gar kein richtiger Siri-Sitz ist (da für außen ja nur 27 und 30mm in Frage kommen). Ich denke, die 27er bekomm ich mit dem entsprechenden Siri wohl auch dicht, allerdings konnte ich den kleinen aber feinen Unterschied im zweiten Bild feststellen. Das geübte Auge wird erkennen, dass ich mit der silbernen Trommel viel viel näher an den Kulu-Deckel komme. Das hat auch die Montage gezeigt. Hab sie so wie sie ist montiert, Felge drauf, und die Kiste ließ sich kaum noch schieben, so stark reibt der Reifen am Deckel. Hat jemand ne Idee, was ich tun soll? Und warum ist die Silberne so viel schmaler als die schwarze? Die schließt auch um die Bremse gar nicht richtig ab, d.h. der Rand reicht gar nicht bis zum Staubschutzblech. Ich dachte eigentlich, die Rally/Sprint und PX alt seien baugleich?!? Ist übrigens ein PX alt Motor.

Montag wird zum ersten Mal vorgayfahren. Hab heut vom Volker ne Trommel bekommen, morgen noch beim Phil Siris holen, und Sonntag komm ich dann zum Dranschrauben, und Montag will ich nach Monnem. Und dann bitte alle Daumen drücken. Wenn ich Sonntag schon am Schrauben bin werd ich wohl auch gleich noch die Kopfdichtung rauswerfen. Dann komm ich auf QK 1,6. Das könnt vielleicht noch mal nen halbes Pferd mobilisieren. Und dann ist auch gut. Hoffentlich taugt die Bremse jetzt, konnte es ja noch nicht testen. Und wenns Kennzeichen drauf ist werden erstmal ausgiebige Verbrauchsermittlungsfahrten veranstaltet. Die letzten 500km haben was von 5- 5,5L verlauten lassen. Aber das war nur grob übern Daumen.

Au man, wenn hier einer mitliest, der glaubt das noch...

Nein, aber war recht spät abends, nachm Berufsverkehr, irgendwie Glück gehabt und nahezu ne grüne Welle erwischt. Achso, und verfahren hab ich mich komischerweise auch nicht. Und war auch nicht KA Stadt, war irgend son komischer Vorort, weiß grad den Namen nicht. Musste auf jeden Fall nicht Richtung Innenstadt rein, das hätte sich sonst mit Sicherheit auch nochmal gezogen...

Sa hat mein kleiner Schwager Gebordsdag... Wird also nix bei mir. Wir gehen Go-Kart-Fahren. Euch aber viel Spaß in KA. Ist übrigens auch ne recht entspannte Strecke, immer die B3 lang... Bin ich ja voriges Jahr mal mit der Fuffi gefahren... 50min für 63km.

Du spritzt aber mit dem Schlauch auf ein sehr kleines Loch, das sehr tief ist, außerdem ist es über dir und du spritzt es auch nicht senkrecht sondern in einem sehr spitzen Winkel an.

Ohne QK und Steuerzeiten ist das nur Stochern im Nebel...

Ich stimme PXler voll und ganz zu. Und: dass durch die schleudernde Kulu das Öl durch den kleinen Spalt rausgedrückt wird, ohne Überdruck im Gehäuse, widerspricht irgendwie meinem, mittlerweile recht ausgeprägten, Verständnis von Physik. Soll nicht heißen, dass bei manchen da kein Öl rauskommt, ich glaub nur, dass der Grund woanders zu suchen ist.

ich wollte damit lediglich Antworten auf meinen Post hören die direkt darauf eingehen. Keine "aber bei mir ist es so und so aber ich kann's nicht erklären"-Antworten. Trotzdem danke für deine Antwort. unsere Erklärungen scheinen sich wenigstens größtenteils zu decken.

Nun, die drehende Kupplung schleudert das Öl an den Kulu-Deckel, und auch an die Entlüftungsschraube unten dran. Der Überdruck im Gehäuse entweicht auf dem einfachsten Weg, über die Öffnung an der Entlüftungsschraube. Da hängt allerdings ein Ölfilm davor, der dann einfach mit durchgedrückt wird. Bei intaktem Siri herrscht kein Überdruck im Gayhäuse, außer eben durch die sich langsam erwärmende Luft darin bei laufendem Motor. Dieser Überdruck entsteht aber so langsam, dass sich der Ölfilm teilen kann, bevor er mit durch die Schraube gedrückt werden kann. Und jetzt bitte konstruktive Einwände...

Das Öl kommt auch bei 200ml an die Kupplung, soll's ja auch. Aber durch die Entlüftungsschraube durch kommt's nur wenn die Luft im Innern sich ausdehnt. Edith: daher tip ich bei dir auch auf defekten Siri.

Ich stell jetzt mal die gewagte These auf: bei intaktem Siri bleibt der Nippel auch mit 500ml Öl trocken. Da müsste sich die Luft im Getriebe schon schlagartig ausdehnen, damit da was rauskommt...

Also, ich füll auch immer rein, bis es an der Einfüllschraube steht. Entlüftungsnippel sind bei mir trocken...

Sicher, dass du richtig gemessen hast? Ist das im Topic-Titel ein Verschreiber?

Die Entlüftungsscgraube hat ihren Sinn und tut ihr Arbeit bei Millionen von Vespas. Ich würde eher versuchen dem Problem auf die Spur zu kommen statt nur die Symptome zu behandeln. Is ja auch shice, wenn du alle paar Wochen Öl ablassen musst, weil du dir nichtmehr sicher sein kannst ob noch genug drin ist. Tante Edith schmeißt noch den Luftballontest in den Raum...

So, heute morgen mal vordere Bremse mit abgedrehter Scheibe und neuem Kugellager montiert. Mal im Stand gedreht: quasi keinen Seitenschlag mehr. Jetzt bin ich mal gespannt, wie es sich fährt, wenn hinten ne andere Trommel drauf ist...

Dann bist du wahrscheinlich Positivbeispiel. Hab jetzt schon oft genug von Leuten gelesen, die sich tierisch über die Qualität aufregen. Würde mir an seiner Stelle keinen 80er Block holen. Macht nur unnötig Arbeit, Bsp. Gaserdichtfläche. Soll sich nen gebr.ori 125er Gayhäuse kaufen, damit wird alles gut.

Super, und ich liefer euch auch noch sone Steilvorlage...

So, und jetzt genug der Lobhudelei, es wird ernst. Werde später meine Scheibe abdrehen / ~ lassen. Wir schauen, dass wir mal auf der schlimmen Seite 3/10 abnehmen, in der Hoffnung, dass das Prob damit vom Tisch ist. Hoffentlich sieht's der TÜFF nicht. Haarlineal sagt, dass das Ding ganz schön verzogen ist....

Jaja, ihr und eure schlauen Sprüche... Immer wieder rein, mim Finger in die Wunde. Kann euch trotzdem ganz gut leiden. Muss ich mal sagen. Wenn man jemanden braucht ist immer jemand da.

Die Schweißnaht selbst wird wahrscheinlich länger halten als der Rest vom Schützenfest... Und kann mal bitte einer den Link vom LML-Motor vom Handa entfernen? Im Vergleich zu dem wird wohl jeder noch so zusammengebrutzelte Motor länger halten.

Spät ist im Uhrzeigersinn, früh entgegengesetzt.