PK-HD

In Offenbach entsteht ja grad ein neuer kleiner Stadtteil am ehemaligen Hafen. Portside sozusagen. Ganz schön teuer wird das da.

Also Rita, wie isn das jetzt mit Frankfurt und Offenbach? Irgendwie kann mir das keiner erklären.

Die Frage dazu sollte lauten: wieviel Prozent der holländischen Autos auf deutschen BAB sind auf dem Weg in den Urlaub und wieviel Prozent der deutschen Fahrzeuge auf deutschen BAB sind auf dem Weg in den Urlaub? Aus der Momentaufnahme meines Nachbarn gegenüber könnte ich schlussfolgern, dass die Boxen bei Deutschen zu jeder Jahreszeit immer beliebter werden. Übrigens wohnen alle Hipster dieser Welt in Highdelberg und fahren holländische Lastenfahrräder mit ihren Kindern Laura und Liam drin.

Ich hab genau einmal bei nem 123 nen neues Radio eingebaut und das ist ewig her, weiß das nicht mehr hunderprozentig, aber gehe voll mit butze d'aacord, denke auch das die Stecker noch kommen müssten. Zieh mal weiter raus oder greif rein. Und zieh mal am Antennenkabel wo es aus dem Radio kommt, es gibt Stecker die sehen so aus als würd das Kabel direkt ins Gehäuse gehen.

Tu dir nen Gefallen und nimm den 320. Die 4-Zylinder dieser Baureihe, erst recht die mit Valvetronic, machen ganz gerne Stress aufgrund verschlissenen Teilen im Ventiltrieb. Grade bei Kurzstrecke ist das vorprogrammiert.

Ja, ich fand den auch kacke. War sehr abgefahren, ohne dass erkennbar war, dass es lustig sein sollte. Und dann die Auflösung. Mord wegen eines Pokals?

Also eigentlich fehlt mir ehrlich gesagt die Lust ne Karre ständig neu zu lacken oder erstmal komplett zu zerlegen um Rostvorsorge zu betreiben, damit er wieder 10 Jahre hält. Wusste nicht, dass das beim T4 noch ein Problem ist. Nen Zylinderkopf kann ich mal noch selbst tauschen. Ne Kupplung auch. Ne Seitenwand lackieren, dafür hab ich weder Werkzeug noch die Skillz. Wenn es danach geht, dass Einzelteile wie div. Lager mal früher aufgeben, darf man sich wahrscheinlich gar kein Auto mehr zulegen. Rost ist halt nochmal ne andere Nummer, dass kann deutlich teurer werden.

Ist das auf Vorfacelift oder ab gewissen Laufleistungen eingrenzbar? Oder vollkommen willkürlich?

Worauf ich nicht verzichten kann ist: Sitzheizung, Klimaautomatik. Wenn ein Navi drin ist, wär's toll, muss aber nicht. Bei diesen Helferlein sehe ich jetzt kein großes Kaputtgeh-Potential. Elektrische SItze und so Fürze brauch ich nicht. Was gibt's denn noch so was gerne kaputt gehen kann?

Ich gebe zu, ich tendiere trotz des Motors mit Stirnradtrieb zum T5, einfach weil ich damit das modernere Fahrzeug habe. Und leistungstechnisch muss ich zugeben, mit 102 PS hätte ich definitiv keinen Spaß und wäre irgendwann abgenervt. Jeder wie er mag, aber für mich wär's nix. Diverse Kinderkrankheiten versuche ich damit auszuschließen, dass T5 erst ab '07 in Frage kommt. Welche Kinderkrankheiten außer Abgaskrümmer sind denn sonst noch so bekannt?

Die Jungfernhaut ist die Haut, die abhaut wenn die Vorhaut zuhaut.

Also kann man zusammengefasst sagen:nimm den T4 weil der Motor haltbarer ist, trotz weniger Leistung und 5 Jahre älter?

Benziner kommt fast nicht in Frage. Soll auch was ziehen können, paarmal im Jahr nen mittleren überladenen Hänger mit Holz. Das mit den Krümmern ist ein guter Punkt, danke. Jedes Auto hat irgendwo Schwachstellen und Teile die gerne mal kaputt gehen. Find ich nicht tragisch, bleibt ja in der Regel alles bezahlbar. Kann auch selbst viel machen. Ich hab mal ein wenig geschaut und habe halt festgestellt, dass die beiden Modelle mit halbwegs vergleichbarer Ausstattung preislich quasi gleichauf sind. Da kommt halt die Frage auf, warum für ein älteres Modell mit älterer Ausstattung und weniger Platz genauso viel ausgeben? Warum es kein Transit, Vito oder sowas wird ist nicht mit Vernunft zu erklären und steht auch nicht zur Diskussion. Preislich liegt unsere Vostellung zwischen 12-15k, km darf er auch knapp über 200.000 haben. Klingt jetzt in Verbindung mit dem 5-Zyl nicht ganz unvernünftig, oder?

Ich weiß, hier in der Community gibt es einige T4-Fahrer, vielleicht auch ein paar T5er. Bin auf der Suche nach einem Multivan mit halbwegs vernünftiger Ausstattung. Sowas wie Klimaautomatik, Standheizung, Sitzheizung, Anhängerkupplung und min. 150 PS. Kilometer darf er auch über 200.000 haben, die 5-Zylinder sollen ja recht haltbar sein. Was gibt es zu beachten? Preislich kommen in Frage die T4 ab 2000 oder die T5 ab 2007. Die liegen so nahe beieinander, daher die Frage: was spricht für welches Modell? spricht etwas gegen die Top-Diesel mit 151 bzw. 174 PS?

Niemand macht jemand an, sorry wenn das falsch rüber kam. Nur meine Sicht der Dinge, dass ich mir eigentlich kein Urteil darüber erlauben darf wer wofür wieviel Geld ausgibt. Zugegeben, dennoch mache ich es ab und an und finde mich dann selbst doof. Lieber Herr pötpöt, Sie wissen doch: wenn SIE meinen dreckigen Hof betreten wird nur das allerfeinste Hopfenwasser aufgetischt. Im Moment steht übrigens etwas sehr leckeres in der Kühlung: Kurpfalzbräu, ein Helles aus der Welde-Theke. Das müsste man tatsächlich mal gemeinschaftlich schnawuliere.

Was ist daran nicht zu verstehen? Ich trinke auch gerne gutes Bier (und gebe dafür Geld aus) und trinke billiges Wasser (manchmal sogar aus dem Hahn). Ich gebe auch gerne Geld für teures Werkzeug aus, gehe aber quasi nie ins Kino. Ich fahre nen großen Motor mit über 230 PS, aber fahre im Alltag sparsam, weil ich es mir nicht leisten kann unnötig zu tanken. Ich gehe gerne gut und reichhaltig essen aber kaufe regelmäßig bei Aldi und Kaufland ein. Ich nutze ein iPad und ein Android-Smartfon. Ich mache Billo-Abende mit Kumpels und ner Palette 5,0 am Lagerfeuer und nächtige wann anders in deutschen 4*-Hotels. Willkommen in der Mittelschicht. Man gönnt sich was, aber eben nicht alles. Find ich jetzt nicht so vollkommen absurd.

gnihihi. Never eat yellow snow, sach ich nur.

Waren die nicht immer dreistellig? @Rita weiß das bestimmt. Ist das mit Edding da drauf? Das is doch nie im Leben original Luigi.

häh? Deine Quetschspalte ist aktuell relativ groß. Wieso machst die nicht kleiner? Kopf abdrehen bringt dir doch nix, außer dass der Brennraum kleiner wird, die Quetschspalte aber genauso groß bleibt. Ist der Kopf bei dir zentriert? Irgendwie sieht mir das alles recht eng aus, hast du massiv am Kopf unterlegt? Welche Steuerzeiten hast du denn jetzt? Wo was unterlegt? Edith meint: oder willst du außenrum abdrehen lassen, damit deine Zentrierung weiter rein kommt? Dann würd ich lieber erstmal die Dichtungen rausnehmen. Edith2: und vergiss nicht das Loch im Lüfterkanal zu schließen. Bestenfalls mit nem Stück Blech. Nen E-Starter braucht kein Mensch, wenn der Gerät nen Kicker hat.

Ich würd's ja genauso machen. Wenn ich merke, dass ich dem nicht gewachsen bin flüchte ich mich in maximal gesteigerte Absurditäten.

Gibt's nicht mehr. Die Dinger heißen jetzt Scheinselbstständigkeit oder Geldwaschsalon.

Vorne nen gescheites Langloch rein funzt auch nicht?

Wer ist Hiro Scheema?

Jaja, quasi wie die Nachrüstpflicht bei Warnblinkern? Oder wie? @Räubertochter: Das Asbirg hat sich innerhalb kürzester Zeit in die Herzen der deutschsprachigen Vespagemeinschaft katapultiert. Und das lediglich durch fachlich fundierte und technisch absolut top recherchierte Konjunktiv-Beiträge. Dabei ist es gleichzeitig so reflektiert wie man es sonst selten erlebt. Ein wahrer Zugewinn für die Gemeinschaft, sei froh, dass es sich sofort dazu herabgelassen hat in deinem Topic zu posten. Welcome on board. Zu den Felgen: die sind schon richtig rum, solange das Ventil von der rechten Hälfte der Felge über die MItte nach links raussteht. Und danach sieht es aktuell aus.