Tec

Alle Achtung, der Kölner Großraum ist ja wirklich aktiv. Davon sollten sich die Hessen aber nicht entmutigen lassen. Wie sieht`s denn mit Darmstädtern, Wiesbadenern, Wetzlarern und Giessenern aus? Dort soll`s unbestätigten Gerüchten zufolge doch auch Blechrollerfahrer geben. @ artax: Bitte Werbetrommel (auch im Giessener Club) rühren. Es wird kein Rennen gefahren, es handelt sich um eine mehr touristische Ausfahrt. Also keine Hemmungen wegen Minderleistung oder dergleichen. Je mehr Mitfahrer desto mehr Spaß erfahrungsgemäß. Gruß Tec (der ggf. auch mit nur 125 unschuldigen Lambretta Kubikcentimetern mitfährt)

Was hat denn die RD 500 für`n Kolben? Vielleicht liegt irgendwo da die Lösung?

Mach doch nicht den Flyer schlecht, nur weil Dir vielleicht andere grafische Umsetzungen im Kopf herumschwirren. So erstickt man jegliches Engagement bereits im Keim. Was jetzt in Rhein-Main geht oder nicht, ist letztlich der Einschätzung und dem Einsatz des einzelnen überlassen. Für mich bedeuten Roller seit über 20 Jahren sehr viel, aber ich muß auch zugeben, dass ich der "Szene" im Sinne Subkultur schon aus familiären und beruflichen Gründen eher entwachsen bin. Die Bindung die jetzt noch da ist, ist mehr eine Pflege alter Freundschaften. Dennoch hab ich immer noch einen Heidenspaß am ungezwungenen Rollerfahren und teile diesen auch gern mit anderen. Ich überlege sogar schon, einen Kollegen, der einen großen Automatik-Roller fährt, mit einzuladen, um Interesse zu wecken (und ihn vielleicht bekehren zu können). Diesbezüglich würde mich mal interessieren, wie die restlichen Mitfahrer dazu stehen. Klassik only oder Hauptsache max. 12 Zoll Reifengröße? Last but not least ein herzliches Dankeschön an floryam und an worb5/stefan_73 für Ihre Unterstützung der Sternfahrt-Idee.

Wenn man ihn denn mit Clubman kastrieren will. Außerdem kriegt man unterwegs leichter einen neuen Yamaha-Kolben und Kart-Membranen. Könnten durchaus Argumente pro GT sein. TS 1 ist ohnehin sehr Mainstream, quasi die PX unter dem Lambretta-Tuning. Exoten vor.

Jetzt wird`s ernst: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=127396 Gruß Tec P.S. @floryam: "Erster"

Ich bin dabei...

Die langen Intervalle sind doch ein alter Hut. Nebenstromölfilter heißt das Zauberwort.

Dann hab ich in der ersten Hälfte der 90er ja einen Vorserien-TS1 gefahren. Aber der GT 225 hat wohl doch eine andere Zielgruppe, namentlich 40+ (Alter, nicht Pferdestärken), die gerne schnell tourt, ohne den Motor andauernd einem Belastungstest zu unterziehen.

Da erstaunt der Richard Taylor einen ja richtig. Bisher hat er die Übertragbarkeit des GT-Zylinders auf Big Block Motoren immer aus Platzgründen verneint. Offensichtlich hat er jetzt doch Platz gefunden, um den Ansaugstutzen in gewünschter Position anzubringen. Dürfte der ideale Tourer sein mit Reisetempo sicher gut um die 115 km/h.

...heute wird aus dem Ei geschlüpft. Wir wollen nicht länger brüten. Ihr Auftritt, Signore Floryam.

Wollt euch doch nur mal aus dem Winterschlaf wecken. Hinter den Kulissen wird aber schon agiert. Mein Tip: 05.04.2008 vormerken. Ich geh jetzt wieder ausbrüten und warte auf die Lieferung eines Kuckuckseies, welches ich dem geneigten Rollerfahrer aus den Metropolen Frankfurt und Köln dann stolz präsentieren kann. Vielleicht ist aber auch der Kölner Storch schneller und verliert sein Ei vorher... Edith freut sich, das hier auch mal von Vögeln gesprochen wird. Oder hat sie vom statt von gelesen?

Es tut sich was... Mehr Info demnächst.

Rücklicht und originales Metallschlitzrohr müßt ich noch haben. Ggf. auch noch eine Schwingenabdeckung für die Gabel.Werd mal im Lager schauen und Dir Fotos schicken. Gruß Tec

Gedanklich waren wir doch schon bei Koblenz als Zielort der Sternfahrt. Sammelpunkt für die Frankfurter (nebst Umland) könnte dann ja bei mir in Camberg sein. Sollten dann vielleicht den stefan73 bzw. worb mit einbeziehen und einen Samstag (?) verbindlich planen und rechtzeitig publizieren. Voraussetzung ist natürlich, dass überhaupt mehr als eine Handvoll Interessenten da sind. Guten Flug nach HK Tec P.S.: Was brauchst Du denn noch an Teilen? Vielleicht läßt sich auch in Europa was finden. Gute gebrauchte Serveta- oder Innocenti-Teile sind mir persönlich sympathischer als neue asiatische Nachbauten.

So eine lange Fahrt mit meiner alten Serveta wegen ein paar Tagen Aufenthalt in Hong Kong? Oder doch Warmduscher-Flug? Reisebericht wär sonst sicher interessant. Kontaktier mal den Lambretta-Club in HK: http://www.hklambretta.org/ Größere Versandläden gibt`s wohl eher im asiatischen Ausland. Gruß Tec

Wenn das eine PX ist, fang ich auch an, PX zu fahren...

Ergänzend gäb`s noch die alte Variante mit aufschraubbarem Filter außerhalb des Tanks, diesen mit Glas- oder Metallkappe. Alle genannten Versionen passen in den Sprint-Tank. Die spanische Sprint ist ja bis auf die abnehmbare linke Backe nicht wesentlich anders als die italienische. Gruß Tec P.S.: 1963 ist aber für eine Sprint recht früh...

E-Zündung oder Unterbrecher?

Plastik wurde erst mit späten SXen eingeführt.

Seit neuestem hat der Gesetzgeber auch für die 125er mit mehr als 80 km/h v-max die kleinen Kennzeichen vorgeschrieben. Wobei die Zulassungsstellen trotzdem bei Kennzeichenzuteilung und Brief- oder Betriebserlaubnisausstellung nach Lust und Laune verfahren. Gruß Tec

Erweitert um DL 125, LIS 150 und Serveta 125...

Kaum vorstellbar, da die erste DL doch bestimmt schon mehrfach von einem Laden in Rimini entdeckt und versilbert wurde...

Dann werd ich das nach Finanzlage wohl im Frühjahr mal in Angriff nehmen.

Standardgewinde ist etwas irreführend, da nicht jeder standardmäßig Linksgewinde nachschneiden kann. Meist liegt der Fehler am vermurksten Gewinde der Schaltstange, nicht am Schaltkreuz.

Gibt`s denn keine Stoßdämpfer-Cozys mehr???