Zonk
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Besorg Dir nen Abziehstein und geh damit über die Dichtflächen. Grate bzw Unebenheiten werden dadurch erschlagen. https://www.google.com/search?q=öl+abziehstein&source=lmns&bih=612&biw=360&prmd=nsiv&hl=de&ved=2ahUKEwiiwJGykaXlAhUT_xoKHVW0CLsQ_AUoAHoECAAQAw Rest sollte die Dichtung nebst Dirko richten. (ausgegangen von nem Rissfreien Gehäuse, ist anhand der Bilder nicht sicher zu beurteilen) Meine Meinung, eh klar.
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Spießer!
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Kann sein das die Scheibe überflüssig ist. Mache sie aber fürs gute Gewissen mit drunter.
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Durch zusätzliches Loctite...
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Bin nicht ganz sicher, aber könnte/müsste gehen. Nw Mutter ab, Welle ziehen und in Fahrtrichtung nach hinten raus. Wellenscheibe
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Gehärtet wird es schon sein. Die Kunst dabei ist, wann, womit und wie lange der Prozess ist. Hab vor Jahren mim @Champdie Nachbaukreuze via Spektralanalyse genauer beglotzt. 4 unterschiedliche Hersteller 4 fast identische Zusammensetzungen (quasi Stoffgleich) Fazit; es kann nur am Härtevorgang liegen.
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Gsf Produktion, HurraTröte?!
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Das passiert wenn man nur auf die Ärsche gafft
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Besten Dank
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Welchen genau hast Du verbaut? Link!?
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@px211 ran an die Lambretta! Nen Mix aus den Serien 1-3 in ansehnlich bitte...
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Top Nummer, bedankt
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Jop. Man wird schlauer sein wenn er die Kulu gezogen hat. Die nächsten 1-2 Wochen wird et nix. Sind Heute in die neue Halle gezogen. Chaos zum Quadrat.
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Außer dem Axe Lümmel Käthe, sind alle angekündigten aufgeschlagen. Ca 25 aus De auf der Fähre. Vor Ort noch diverse Nordlichter und altbekannte Ösis angetroffen und angesoffen. Ansonsten wieder ne astreine Nummer. Als Gast mein persönliches Highlight der Saison. Diesjähriges Motto, Camarell. Fest, weich, dünn, braun, transparent usw. Danke dafür
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Mein zarter Froind. Es ist lediglich ein weiterer Ansatz und nicht als die knickknack Lösung anzusehen. 24/65 auf 24/64 is nen nicht zu verachtender Unterschied. Das Modul bei 64 ist größer und somit entstehen andere, höhere Abrollgeräusche. Edith zum obrigen Schrieb: Die Primäverzahnung greift auf ner kleineren Fläche ein und daher das höhere Geräusch. Edith Ende. Die Karren die ich kenne und mit dieser/meiner Übersetzung laufen, pfeifen beim Gas weg nehmen/runter schalten.
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Du hast geschrieben, das das Geräusch auch beim Gangwechsel auftritt. Hoch, runter oder beides? Wenn nur beim runterschalten, kann es auch an der Übersetzung von Kulu auf Primärritzel liegen. (Material Toleranzen mal ausgeklammert) 24/64 macht bei mir jenes von Dir beschriebenes Geräusch. ...Ergänzung zu den Ansätzen der Vorredner...
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Mr oder Herr Schmidt wenn ich das noch recht auf dem Schirm hab
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Bremsenreiniger und drauf halten
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Gibt hier Umbaukits zu kaufen. Willwirsing, Motte usw. Buxen, Dämpfer Verlängerungen und Ankerplatten für den Umbau auf Px Bremserei. Bezüglich Traverse anpassen. Der Cosacken Block baut oberhalb der Schwinge deutlich auf. Sieht aus wie ne Schanze. Da ordentlich mit der Flex Fächern bis es passt. Idealerweise mit leerem Gehäuse zwecks zwischenzeitlichen reinhängen zur Beglotzung... Die Dämpfer Verlängerung anstatt der vorhandenen anbraten.
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Auf jeden Fall! Das Teil hat neben seinem technischen Vorsprung auch optische Vorzüge. Ein muß für jede Eisdielen Hippster. Pn's werden der Reihe nach abgearbeitet. Und nein, die Patina ist nicht einzeln zu erwerben...
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Ich wusste es! Garantiert sind die Schaufeln so gebogen worden, das die optimale Luftzufuhr gewährleistet ist. Fazit, die alten Grauguß Klumpen klemmen nie wieder. Edith sacht: Hätte meins zum Verkauf. 400 exklusive Versand. Nen Sack Patina gibbet on Top
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Hab hier auch nen Polrad mit identisch verbogenen Schaufeln liegen. Zufall oder gab es das mal in Serie?
