Uncle Tom

noch keiner die kolbenwölbung gemessen ? O

hat jemand schon die kolbenwölbung am Vertex kolben nachgemossen ? ich sollte nen neuen kopf bauen udn würde die grad brauchen... grüsse O

schön feiern !!! O

das ist schon sehr viel leistung die du da bauen willst....

also ich finde den originaldämpfer auch für gut was den sound + lautsärke angeht. auf jedenfall besser als der PM... O

da gibst eigentlich nix zum schämen. sind ja erstaunliche ergebnisse.. zwar nicht die die man sich wünscht aber trozdem erstaunlich.... O

na gehhh jetzt... hab dich ned so...könneste wenigsten sagen das die parmakit gegenüber der vespatronik um 2PS an leistung frisst....

frag den jochen... der weise alles !

also chromstahlanlagen klingen einfach blechiger.... O

ich hab das schon so verstanden... so genügt was auch ... O

hatte bisher nur gehäuse mit 92.... quasi glück gehabt...

also dichten tut da 100% gar nix ander lippe.... wenn dann wird dadurch noch der dichtungssatz in position gehalten so der ned verrutscht. wenn man auf 90,5 spindelt dann beibt von der lippe noch etwas stehen. diesen rest dann auf ca. 0,5 mm höhe runtergefräst und diese funktion bleibt auch erhalten. vorne am gehäuse eine passhülse und alles ist wieder im grünen breicht... O

es gibt in den einschlägigen shops umrüstzündungen für deinen motor auf 12V kontaktlos.. würde soeine nehmen... O

56er wellen die von der breite her passen gib es ja zum kaufen ich habe auch noch ein fremdzylinderprojekt im keller.. da allerdings mit spacer zwischen den gehäusehälften geplant so das eine 45mm breite welle auf originallagersitzen montiert werden kann. das NU2005 limaseitig finde ich da eher unsexy... hatte da schon einige lagerkrepierer mit der originalbreite...bin so gesehen lagergeschädigt O

immer wieder schon von leuten die noch feucht hinter den ohren sind und schon am anfang einen zweitaccount haben angepöblet zu werden.... erinnermt mich sartk an eine persohn die erst vor kurzem hier gespaerrt wurde... war ebenfalls so ein oldscoolfetischist..... O

eigentlich nein. es gibt auch genügend motoren wo das so ist....worauf man wirklich achten sollte ist das die nadeln ned zu dünn werden. je kleiner im durchmesser um so grösser ist die eigentliche drehzahl denen sie ausgesetzt sind.. umso schneller sind sie kaput. das hat wenger mit reibung gegeneinader zu tun.... edith fügt noch bei: langsam arg offtopik das ganze.... O

ne, ich kopiere schon lang nix mehr... ich werde kopiert ich stelle mir nur grad die frage für was man so ein bild wie du es grad eingestellt hast braucht ? alles was wirklich interessant wäre und den eher unerfahrenen tuner weiterbringen könnte bzw. zum nachmachen annimiert sieht man ja ned... O

ich muss mal gugen.... hatte von nem italienischen hersteller einen lagerkatalog der auch nadelkränze extra für verbrennungsmotoren hat. die haben dann auch andere bestellnummern als die standartkränze... nur ob ich den noch finde ? ansonsten denke ich das selbe wie Ölsau. das untere lager ist dank gehäuseansaugung gut geschmiert. das sollte (hoffentlich) eigentlich halten.... O

hi, ich will ja jetzt ned unken. aber dir ist schon klar das die standartlagerkränze von SKF + CO nicht für verbrennungsmotoren freigegeben sind ? soviel mir von SKF gesagt wurde auch aus gutem grund... hoffe mal das das dann auch hällt... ansonsten echt geiles projekt viel spass damit und das es halten möge. grüsse O

ist ja irrsinnig was man da alles an details sieht

bei mir warens eher +/- 30%..... O

bitte doch mal auf nen "echten" prüfstand gehen... ich habe mal versucht mit meiner lammy mit dem GSF dyno einen vergleichbare kurve zu erstellen und habe es nach gut 10 läufen ned geschaft auch nur annähernd an brauchbare werte zu gelangen.. O

hat der "undi-schmäh" ned schön langsam nen langen bart ?

sorry. für mich sieht das einfach ein 100ccm cartzylinder der auf 117 aufgebohrt wurde. die dinger haben von haus aus ein sehr breites drehmomentpalto.......wenn er den selbergiessen würde.. warum überfräst er dann genau den bereich wo das alte firmenlogo drin ist und fräst sein eigenes rein.... ich finde halt schon das die basis ein vespazylinder sein sollte. sonnst haben wir bald in klasse 2 gebuchste rotax max zylinder. da bau ich dan auch 5 von und biete 1 um 1500? zum verkauf an und somit ist das ein kaufzylinder und legal.... das kanns dann wohl eher ned sein - oder ? O