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ich hatte sowas zwar schonmal gefunden.... Such nen Steuerzeitenrechner, um zu wissen wie sich meine SZ ändern bei Hubänderung, bzw, was ich am ZYlinder ändern muss Hab: 56 hub 105 Pleuel SZ 190/127 1,5mm unterlegt, weil Gehäuse um 1,5 mm geplant ist und 1mm Kolbenüberstand! Auf was würde ich kommen, wenn ich nun auf 54/105 umbaue, was muss ich evtl. abdrehen etc?

Hört sich fürs erst doch sehr gut an!

Gehäuse "glaub" ja... ist aber noch nicht aus einander! @Moerc: das hab ich mir auch gedacht! Welle&Kolben wäre ja nicht soo shclimm gewesen, aber so....

Kann ich machen.Bin aber erst wieder Do in HH. Darf ich fragen warum?

Würd auch gern ne Onkel Tom Welle haben... aber leider komme ich an keine dran! Werd mir wahrscheinlich auch wieder nur den Zylinder holen!

Danke! Aber das ist echt mal fast nen kapitaler Totalschaden! Naja, Saison sowieso für mich zu ende, da ich vom 12. an erstmal 8 Wochen wech bin.... aber ich frag mich halt was kommt dann

ich hab halt noch nen Kolben, als Ersatz ;) Daher überlege ich: -entweder so weiterfahrn -abdrehn lassen auf keine ahnung noch 54 oder sogar 51 hub, da ja 56 hub ist! -oder bei Lauro nur nen neuen Zylinder ohne alles, da ja Kopf, Membran, Ansauger noch gut ist und Kolben noch vorhanden. Dann nur die Farge wieder 56 hub, oder lieber 54 hub. Da es ja leider wenig/bis gar keine 56 hub gibt und ich allem as grad aufm markt ist nicht vertrau!

War in der Stadt unterwegs, rollte so mit 20 kmh rum und schaltete vom 2. zurück in 1..... und als ich einkupplen wollte und ein bissn Gas gab.. machts es halt knall peng puff AUS!

Mir hats ja das Pleuel meiner BGM Welle (PleuelV2) gebrochen. Kolben hinüber und was mich richtig ankotzt: Zylinderfuss abgerissen. Gibts ne Möglichkeit den Zylinder zu retten, bzw, so weiter zu fahrn? Bilder:

Bilder gibs morgen... Ist die alte! Also das schmale wie oben auf den Fotos

Nun hat es mich auch erwischt! Pleuel gebrochen Kolben kaputt Zylinderfuss einlassseitig abgerissen durchs Pleuel! Beschichtung ist nix ab!!!

Glaub der Inkel!

so war das auch gemeint!

Ich würd gerne eine von den teuren nehmen

Find ersten und zweiten für die Stadt zu kurz... und da ich zu 90% in HH unterwegs bin, würde sich das schon lohnen!

Hab ja auch 12 cm von Kolbenhemd, mit öangem Fühler von Stage6 (weiß auch nicht wie dick etc.) in Krümmer höhen mitte. Hatte Freitag auf der Schnellstrasse mal kurz im vierten aufgerissen, da gings bis 620 Ab 600 blinkt mein egt... und da bekam ich schon ein bissn bammel!

soll ich vlt doch noch warten bis ich mir ein komplettes DRT kaufe ... ?

Steinigt mich ... ich weiß EGT Werte nicht vergleichbar etc. Kurz mein Setup mit Stage6 EGT, langer Fühler ca. 12mmm vom Kolbenhemd wech. 58x56 Falc, Vertext Kolben 38er PWK AS, Clip Mitte, 158 HD, 45 ND Vtronic 24-16 S&S D&F Falc Puff Hab mir das EGT mal aufn Lenker geklemmt und hatt grad mal kurz 550 Grad, als ich den 3. kurz ausgefahrn bin... also nicht dauervollgas! Gibts Jungs mit ähnl. Setup und EGT, bestimmt oder??

Es gibt ja auch gekapselte Antriebslager!

ja... ich weiß! waer auch nur ein erster versuch! Habs jetzt mit Senkkopf und 16 mm länge mit größeren Unterlegscheiben...

Ich hab jetzt mal die Lösung mit den Schrauben von innen und Muttern von außen mit einkleben probiert. Innen Senkopf M5x12 mm und außen Muttern drauf, bei einer noch ne Unterlegscheibe druner getan, weil da schon recht viel Plastik wech war... mach mal gleich Bilder. Gefallen tuts mir aber noch nicht so wirklich? Hab leider gestern nirgends passende M7 bekommen und nur M8 aber dann erst ab 16 mm länge!

Welche Maße haben die? Hab vergessen gestern in der Werkstatt noch zu messen!

ja! kenn ich Mir hats halt auch die Zentrierpunkte/Nippel (etc wie die auch immer heißen wollen) weggerissen... Jmd Erfahrung damit, ob das noch hält OHNE die?

wenn es original verklebt war dann frag ich mich warum die aufgingen.... Muss ich dann auf M7 aufbohren und M8 reinschneiden? Sry wenn ich dof frag, hab das noch nie gemacht! Die Idee mit Muttern find ich auch net schlecht.... Wer hat denn sowas?