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Alter Mathias, ich glaub wir sollten wieder zurück bauen! Und nu?

Hab mich schon gefragt, was genau das für ein Zylinder ist, wg dem kaum vorhanden Zylinderfuss! Fahr ja seit letztem Herbst auch einlassseitig mit abgerissenem Zylinderfuss, weil mir das BGM Pleuel gerissen war und mir Kolben&Gehäuse genommen hat Aber bis jetzt häts es Saubere Arbeit, respekt!

Mir auch letztens auf der Autobahn beim Falc. Neuer Kolben und ordentl die Alurückstände von der Laufbahn entfernt und das Ding läuft wieder! Gruß

schöner gaben tisch!

Wie hoch ist eigentl. der Feuersteg bei einem 60er Polini Rotax Kolben? Frag wg evtl tieferlegen und dementsprechende größere Kodi.

150 ist aber auch verdammt schnell!!!

müll

Hab mir das Witec Band (5mm band 10 m ) geholt und wollt mal am We wickeln. Puff ist nen S&S Falc. Wollt ab den Halen für die Federn bis runter zur Biegung für den Dämpfer wickeln. Was meint ihr?

S&S Evo Puff ist ja unter anderem auf'n Wforce konstruiert worden. Siehe deren Seite und im Wforce Topic Kurve von blauer Blitz. Mein das sind SZ unter 10/130 und das Ding hat Band

Hab grad bei race base bissn hin und her gerechnet: wenn ich nen Zylinder mit 193 AS und 31 VA bei einer 56/110 Welle hab und den Zylinder nun mit einer 56/105 Welle fahrn will. Muss ich ja 5 mm hub weniger ausgleichen (weniger untergelgen als Fundi) bin ich dann mit 190 AS und 30 VA richtig?

Ja ist sie! Also was mir bleibt ist noch weiter ausräumen?

Hoffe man kann es gut erkennen! Wie oben schon geschrieben fahr damit im Alltag durch HH und die Form war schon vom Vorbesitzer so. Fahre mit SZ um 130/193 mit S&S Falc, will aber jetzt wieder runter auf 128/191.

Sprich ich sollte den Auslass theoretisch bis zu den Eckradien räumen, damit quasi eine grade Linie entsteht? Dann würd ich aber durchbrechen, oder? Den Steg werd ich mal in ruhe lassen und die Oberkante auch! Bin nicht aufs Maximum aus, ist ja noch nen Strassenroller! Muss ja auch gestehn, dass ich den Zylinder gebraucht gekauft habe und die Auslassform schon so war.

@PXler: Muss zu geben, steh grad aufm Schlauch, sry! Was ist genau mit Schlitzbreite gemeint? Also die Breite des Auslassen muss der länger nach wohin.... ?

@beckna: ja genau, das ist keine beschichtung! Bin für konkrete Verbesserungsvorschläge offen & dankbar! Wollt eher nicht versuchen durch zu brecheb! Also würdet ihr noch mdeutlich mehr ausrÄumen?

Was im Kana sieht sind Verbrennungsrückstände. Hab ja eher nur hinten ausgeräumt!

Da ich ja grad nen bissn Zeit hab, weil ich noch auf meinen Kolben warte, hab ich mich mal ein bissn an den Auslass gemacht. Wollt an der Form nix ändern, sondern nur den Auslass weiter räumen, wobei da bestimmt noch sicher mehr geht... Was sagen die Experten? (Hab mal ein paar mehr pics gemacht!)

hab evtl vor meine S&S Falc D&F zu umwickeln. Wollte ab Krümmersteckverbindung bis runter zum Dämpfer wickeln, passt das so? Wieviel Meter brauch ich da? Umwickelt ihr zweimal: einmal hin und zurück? Oder nur einmal?

Wieder verbaut oder auf original rückgerüstet? Was sagt das Popo Meter?

Da ich leider auf meinen Kolben noch 1-2 Wochen warten muss. Wollt ich Auslass und Membran bissn optimieren. Bringen die 2 Klappen Membranen für die Originale Falc Membran von Eckenflitzer was? Und wenn ja welche dicken?

Wo wir grad dabei sind, kann man den Kopf auch in ausgebautem Zustand auslitern? Wenn ja wie und wie berückditige ich die Kodi?

glaub schon... ;)

So hab die Klemmspuren nun mit Fächerschleifer und den blauen Silikonscheiben fürn Proxxon alle raus bekommen. Da ich leider nun ein paar Tage auf einen neuen Kolben warten muss stellt sich mir nun noch die Frage ob und mit was für einer Hohnbürste ich evtl nochmal durch muss? Da durch das rauspolieren mit den Silikonscheiben, schon deutlich erkennbar auch der Kreuzschliff raus ist...

Mit dem Kolben ca. 1000 KM!

Hier: Bin heut mal ein bissn beigegangen, aber erstmal vorsichtig, ist mein 1. Klemmer bei AluZylinder!