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Ich hab ne gekürzte XL2 Gabel mit Scheibenbremse und Dämpfer gekauft und würde die gerne in ne V50 mit Trapezlenker verbauen. Kann man das durchgehende Gewinde wegfräsen und eine Lenkerklemmenbefestigung für den Einbau der XL2 in V50 einbringen? Aufwand, und wer macht sowas?

Ich hab das auch noch vor mir für motoscope mini und egt. Würde da so eine mini 12 volt reichen?

Weiß keiner was?

Weiß einer wo ich die Größen des 60 mm Polini Rotax Kolben finde für A , B, C Kolben bzw kennt die und verrät sie mir!

Gravedigger

Vlt mal im Winter beim quetsche messen. Aber die Geometrie vom Kopf kam im Winter neu mit geringer Verdichtung, De Karre war bedüsungstechnisch arg fett, hat sich auch im teillastbereich gut zu gerotzt. Hattebsogar vorher noch ne Gr Hd. Drin aber das ging garnet!

Vorab: Irgendwas MUSS ich falsch machen! Karre war seit dem Zusammenbau eigentl viel zu fett im Vorerst Bereich, aber egal. Zündung steht auf 24 Grad. Ich mach für mich eigentl das Loch in der Buchse verantwortlich, denn im 38er PWK AS ist ne HD 168 und ne ND 48. Wollte die Buchse leicht anschleifen, da wars nen mini-kleines Loch und nun ein doch großes! Klemmspuren find ich sind harmlos. Frage nun welche Kolbengröße ich nehmen soll, bzw welche größenunterschiede sind zw a,b, c & d. Bin auch am überlgen mir so ne hohnbürste fürn akkuschrauber zu holen und einmal ganz leicht durch zu gehen. Komishc find ich nur, das der Kolben so komisch abgebrannt ist und das grad auf der anderen Seite des Auslasses!

Ich hab noch ne 30 ps Kurve. Ist glaub ich auch schon weiter vorne im topic von Nov

Wie meinst du da? EInfach deckel der pume ab und bissn gepumpt bis noch luftbläschen aufgestigen sind, aber alles ohne die entlüftungsschraube zu öffnen? Gruß

Hab jetzt den Mrp Hebel verbaut um endlich mal einen ordentlich schleifpunkt mit den carbonbelägen zu bekommen. Leider war mein alter Zug zu kurz und muss heute mal einen neuen besorgen! Aber ist richtig dafür den Zug ganz außen zu montieren oder?

So Reuse wieder zusammen mit 130/196. Die Neuen Wössnerringe haben der Karre zu einer meha kompression verholfen ;) Wird erstmal weiter so mit dem S&S Falc gefahrn und In den nächsten Wochen soll wieder aufm Prügstand!

Ich auch, schön im eingebauten Zustand, ordentlich angeklebt und mit fett geschützt ;) Bei meiner 2,34er und Hartz4 ist das mit den Federn nicht so aufgefallen! Weiß aber auch nicht welcher Hersteller?

Gestern kamen 2 Päkchen: Und Sonntag ist Anrollern!

Mal auf die Zündspüle/ cdi! Da war's bei mir letztes Jahr undicht!

Deine Verdichtung wird bei 56hub sowieso Eher bei 1:14 liegen!

Wenn ich mich nicht im Kopf verrechne, dann würdest du ohne Fudi bei gleicher Kodi auf ne Qk von ca 1,1 kommen. Was doch sehr gut ist!

Warum lässt du nicht erstmal die Fundi ganz weg und ziehst den Auslass Richtung VA30 hoch...

Kicker vorsichtige bewegen und Hauptwelle drehen!

Gibt's nicht vom sck nen evo Motor mit bb? Schau mal im sck Blog, was Habn die so angestrebt?

Hört sich für den Anfang doch sehr vernünftig an,

132/188 schon komisch aber der Rest passt. Gehäuse schon geplant? Und was hast du an Kodi, bzw Kolbenüberstand?

Zu Nordspeed wollt ich auch noch mal vlt machen wir nen Kl. Pimmelfechten draus;)

Der senkt auch grad meine Verdichtung für den 60x56er bei 130/196. Hatte vorher fast 1:14 bei 1,1 QS & bekommt nun auch 1:13. Aber liegt bei ihm auch schon bissn, aber ich hab Hoffnung ;)

Was strebst als QK an und welche Auspuffe stehn zur Auswahl?

Sieht gut aus! Für wieviel Hub? Mit 110er Pleuel oder wieso 6mm Fudi? Wofür die zusätzliche Kopfverschraubung?