pubu1

er schreibt ja vespa tacho 115-120! aber egal..

145-150 HD und ND 40-42

und musst dann nicht die Fußspindeln!

Find-110 nach Abzug mit ner 78er HD irgendwie komisch...

oder im reso nicht durchrutschen sollte...

und hats geklappt?

gibts hier was neues?

Hab mir ein Stage6 EGT geholt und will das nun am WE auf meinem 58x56 montieren. Hab zwar schon gesucht, aber viele verschiedene Aussagen gefunden.... Wie Weit vom Kolbenhemd, wenn dieser im Auslass steht muss der Fühler im Krümmer montiert werden? Habe was von 10 c, bis zu 12-15 cm gelesen.

Hab die gleiche Kombi bei mir auch und werde nachm Urlaub mal so einen Shimano Teflon Zug ausm Fahrradladen besorgen und mit Schaltzug verbaun... Tipp vom PXler...

So, wollt mich auch mal wieder melden... Kiste fertig zwar schon seit längerem... Aber hat sich eigentlich alles geändert vom Setup Motor: 58x56 Falc Ka.ba Welle 38 mm PWK AS V-Tronic K&G neuer S&S Puff für Falc & Gaypäckfach Gabel ist nun die was highend mäßiges drin ;) von S&S: gekürzte Cosa Gabel für SF mit gekürztem RS24 und 4 Kolben Bremse mit AJP 12mm Pupme und Tomaselli Gasgriff! Kotföügel erstmal nen Garelli, will aber wieder nen normalen drauf haben (muss halt angepasst werden) Tacho kommt zum Winter auch nen Motoscope Mini ran und nen 10,5 L Tank brauch ich auch.. EGT wird noch die Woche rangebastelt und dann fahr ich das DIng erstmal bis zum Ende der Saison!

Und wie heißt die Firma? Hab das Problem auch seit 2 Wochen, seit ich meine K&G mit 5 LTH XXXl Federn ausgestattet hab... Danke

Hol das hier mal wieder hoch. Weiß einer wo ich so eine Gummitülle (wie zBsp beim Tomaselli Schnellgasgriff, über der Einstellschraube)für den Bremslichtschalter an der Vollhydraulok finde. Hab ne AJP Pumpe. Danke

Sicher das das ein Hybrid ist? Oder wofür ist der Anschluß oberhalb des Ansaugers(nicht der am Kopf) und dann ist da ja noch einer frontal(Richtung Lüfter) am Zylinder.... Bin aber auch eher vor Außlasssteuerung und luftgekühlt

Mein Korb hat ähnliche Spüren, aber nicht so tiefe!

Du machst mir Hoffnung... Was ich bis jetzt so sagen kann das der neue S&S Puff (D&F) schon recht früh&brachial kommt. Ist aber auch mein erst Ü25 PS Motor.

Was soll das Helfen, wenn man diese Fragen nach Öl, Übersetzung etc. stellt? Lösen tun die ja nix... ich werd nachher erst mal die die XXXL Federn von LTH verbaun, bin mal gespannt!

ah ok, dann nimm ich das zurücl. Aber in der Anleitung wäre es ja noch hilfreich..

Hatte das Problem auch letzte Woche, und habs dann mit viel gut zu sprechen geschafft. Fand das der kleine Korb zu nah am Gehäuse anstand... Was für eine Mutter nimmt ihr für das Spannwerkzeug? Diese mit ins Set bzw. in die Anleitung auf zu nehmen wäre hilfreich, hab damals beim ersten Einbau schon nen bissn gebraucht bis ich drauf kam!

Und davon hast du 5 Federn mit 5 der mitgelieferten mix? Darf ich fragen Leistung/NM? Hab bei mir grad nochmal nachgestellt, auch wenn ich den Zug ganz locker mache, rutscht sie durch im Reso!

was sind denn härtere? Das ist ja meine Frage!!!!

Fahr 69:26= 2,65. Zug ist nur eingehängt und ein wenig mit der Einstellschraube auf Spannung, wenig!

Gerade Zwischenscheiben. War noch nicht auf der Rolle, könnten ja auch 32 PS sein... Öl ist das Fuchs Silkolene SRG 75 Getriebeöl. Hab schon gelesen das welche die Worb5 XL Federn mit den mitgelieferten mixen: 5 & 5!

Endlich läuft meine Reuse: Aber leider rutscht die Kulu im Reso durch (original Federn drinnen) Ist nen Falc 58x56 ca. 30 PS. Trennt gut und lässt sich gut ziehn. Was für Federkombinationen habt ihr alle? Gruß

Also wenn ich meinen Falco Motor anschaue komme ich da auch hin. Jetzt ohne Erichs Preise nochmal nach zu Schaum, komm ich überschlagen auf ca. 1500,-

okay! Werd ich morgen machen. Aber wo liegen denn die Unterschiede?