padzed

Hi, frohe Pfingsten! Thema Buchse der Schaltraste: die Suche hat nichts ergeben, wieviel Spiel in der Buchse der Schaltraste „normal“ ist... SX200, es scheint eine Messingbuchse verbaut. Ich habe Spiel in alle Richtungen, etwa 1mm... ist das normal? Siehe Video, danke!

@dolittle @Jochen07 jetzt passt es , danke euch!

Das 180° gebogen Endstück der Feder wird unter den Bügel der die Gasstange hält, geklemmt. Die Feder wird über die Gasstange geschoben. Das gerade Endstück der Feder wird bei zB Lince dann in den Splintkopf, der durch ein Loch in der Gasstange gesteckt ist, eingehängt.... Da hing was quer im Kopf, ich danke dir... ich hatte versucht, dass in Richtung Rolle zu denken... wie bei der PX... So in etwa?

Moin, hat jemand die progressive Gaszugrolle von BGM (BGM2291) verbaut und konnte die Feder Sinn-stiftend anbringen? Bild geliehen vom Scooter-Center (klick) Danke!

danke für die Warnung, achte ich drauf... sind die hier: https://www.scooter-center.com/de/federfuehrungsstangen-mb-developments-lambretta-li-li-s-sx-tv-edelstahl-7670779?number=7670779 sahen "normal" aus...

nee, leider (zum Glück ? k.A.) nicht... ich hatte schon alles neu gekauft... MB V2A alles am Stück...

da ich ja welche für Trommelbremse brauchte, und ich welche mit Schmiernippel haben wollte, habe ich diese genommen: https://www.sip-scootershop.com/de/product/achsaufnahme-targaline-trommelbremse-links-rechts_39088000

Kleines Update: Alles wieder zusammen, "lediglich" neue Forklinks mussten her (zum Schnäppchenpreis). Sonst gleiche Komponenten. Einige Muttern und Schrauben ausgetauscht (nur für das bessere Gefühl). Ergebnis: alles im Lot.

bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 Km/h und im Schnitt circa 4000 Umdrehungen/min hat sich das Kugellager am Pleuel mindestens 500.000 mal gedreht. Mit etwas weniger Öl und etwas mehr Reibung kann das dann schon passieren.

Die BGM "Buchse" würde bei mir auch niemals passen... das sind ja eher so 8mm... bei @Hjey sieht das auch eher so wie bei mir aus...

kannst du ja bei mir sehen: auf jeder Seite müssen 2mm hin... passt schon...

@Hjey hier fehlen ungefähr 4mm ... Motor (Spanierin) BGM Dämpfer Alles ohne Gummi

Dann musst du magerer werden, was das Gemisch angeht. Das kannst du über die Leerlaufschraube einstellen. Wenn die in „Gasflußrichtung“ vor dem Schieber sitzt, dann musst du zum magerer werden raus drehen (mehr Luft). Wenn die hinter dem Schieber sitzt, dann musst du zum magerer werden rein drehen (weniger Sprit). Ich meine, die sitzt vom Schieber in Richtung Motor, also reindrehen. Mal nach Vergaser einstellen suchen...

das verstehe ich Zu mehr tendierte ich auch nicht, eher zu weniger... keine Ahnung was verbaut ist / werden soll... eher so Glaskugel. Irgendwie peaken die ja alle so um 7000 (3. Gang), der TS1 bearbeitet sicherlich etwas später....

Dies ist zum Beispiel meine Smallframe mit etwas über 16 PS. Der Peak liegt bei 8200 Umdrehungen, wobei bis 9000 Umdrehungen die Leistung noch gleich bleibt. Wenn ich den ganz lange stehen lasse geht die 125 auf der Bahn. Bis 110 geht das wesentlich schneller... Laut Getriebe Rechner kommt das auch ungefähr hin, wenn du in die 8000 Zeile guckst...

V3 und auch V4 knapp über 7T. Viel mehr wird wohl nicht möglich sein. wobei dies eher im dritten Gang der Fall sein dürfte, abhängig vom Setup/Zyl. vielleicht auch im vierten...

https://www.scooterhelp.com/tuning/lam.gear.calc.html sind dann alles mph ...

in der Not... und Teufel und so ...

@MJ In meine Rally ist die Lambretta 12V DC Hupe gekommen. Musste nur der Halter ab... https://www.scooter-center.com/de/hupe-gpm-12v-dc-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-7671719?number=7671719

sind wahrscheinlich nachträglich dran gekommen, daher der Verzug...

Alles klar! Hatte ich schon befürchtet... scheint bei mir eine Spezialanfertigung zu sein. Das abgefahrene ist, auf der Werkbank fluchten Drehpunkt und Achsaufnahme „scheinbar“... sind ja aber auch echte Schnäppchen...

So, nochmal alles auf Anfang... Gabel in das Steuerrohr: unter Last steht das Rad schief. sieht man erst mit etwas Abstand. Rad ausgebaut und mit Spanngurt gespannt. Forklinks stehen auf unterschiedlicher Höhe. Also: Forklinks wieder raus. Die Alustangen sind parallel, neigen aber beide um 2 Grad nach unten (s. Bild): Unter Druck wird das dann wohl schief. Leider sind die Stoßdämpferaufnahmen richtig krumm, bzw. auf unterschiedlichen Höhen (und dann noch schief) angeschweißt, was ggfs. egal sein könnte... Wahrscheinlich ist das ganze beim Schweißen verzogen... Kann man die Forklinks noch retten (richten), oder neu? Was nimmt man da am besten? Besten Dank!

Ist das normal so gedacht, den Anti-Dive „Knochen“ an der Gabel vorbei zu führen und dann dahinter aufzunehmen? Das sehe ich so jetzt zum ersten Mal bei der Spaq. Funktioniert das besser?

was ich so rauslese (neben all dem Sticky vs. ScootRS bashing): Trommel innen abdrehen und dann entsprechend mit Scheiben spacern, oder ... „Wide“ Links verwenden ??? Muss das morgen mal in Ruhe lesen...

Ich schaue mal, wo ich am Hinterrad rauskomme...