Klingelkasper

Beim "Standard Pooling" ist auf jeden Fall auch einseitig möglich und wird vieleicht auch noch was billiger dadurch. Allerdings machen bei kleinen Stückzahlen die Kosten für die Produktionsvorbereitung den größten Batzen aus. Edit fügt noch an, das selber machen bei einseitig wirklich eine ernstzunehmende Option ist: Du brauchst: 2 Plastikschalen, Entwicklerpulver, Feinätzkristall, Fotopositivmaterial und einen Tintenstrahldrucker+eine Folie zum bedrucken. Als Belichtungsgerät habe ich einen Gesichtsbräuner für 10€ vom Trödel verwendet. Funzt 1a bei Belichtungszeit90-120sec. So kommst Du auch mit 20€ zu brauchbaren Platinen.

www.eurocircuits.com Brauchst entweder Gerberdaten oder Eagle.brd-Datei. Wenn Dein Kicad Gerberdaten exportiert, kannste die ja vorher gut mit einem Gerberviewer checken.

Naja, sperren muss man KarlchenKlein ja nicht gleich, aber Flame&Sinnfrei ist das schon, oder warum sollte jemand (zudem mit nach eigenen Angaben gut gefüllter Börse) den Wert eines Rollers wissen wollen, den er offensichtlich schon gekauft hat und nach eigenen Angaben auch nicht verkaufen will. Als Eingangswertgutachten für die Oldieversicherung dürfte dieser Thread selbst in Pakistan wohl kaum anerkannt werden. Denke das Topic hier ist nicht unbedingt als Erektionshilfe für Leute vorgesehen, die sich einen drauf runterholen wollen, was für ein tolles Schnäppchen sie gemacht haben als sie neulich mit ein paar fetten Eurodollars wedelnd den Ali aus der Nachbarschaft über den Tisch gezogen haben.

4x0,34 gibt es von Lapp, aber was meinst Du jetzt mit nummeriert?

Ich habe erstmal auf 12V umgestellt, um eine bessere Ausgangsbasis zu haben. Derzeit bin ich dabei, einen 10€-Standard-Automotive-Hallgeber auf der Limagrundplatte zu platzieren. Stelle dann mal Bilder rein, wenns was zu sehen gibt.

Leerlaufsystem vom Vergaser könnte hinüber (unrettbar angegammelt, zugesetzt) sein. Manchmal hilft leider auch das US-Bad nicht mehr. Weiß jetzt nict was auf die T5-Vergaserflansche passt, für die Differentialdiagnose würde aber wohl ein beliebiger SI reichen, sofern er sich draufschrauben lässt. Ich hatte sowas vor ewigen Jahren mal, da wars die Zündkerze, aber mit der bist Du ja schon durch.

Polrad um nen 10er, ist wg. der defekten Nut aber eher nur was für Enthusiasten, die sich einen brauchbaren Konus reinnieten wollen, falls die Magnete noch halbwegs leben. Grundplatte 50-100, je nach Leidensdruck. Im Zweifelsfalle würde ich den Kram behalten. Man hört von der Vespatronic ja auch nicht nur Gutes. Da würde ich sicherheitshalber mal die Polradauswuchtung checken, bevor Du Dir damit womöglich die Kuwelager mitsamt Lagergasse zerschnitzelst.

Habe noch so eine Tool-CD (Disc-Warrior?) zuhause, die bei meiner OS9-Partitition bisher immer geholfen hat, wenn die systemeigenen Tools nicht mehr weiterkamen. Wenn sich nix anderes findet, kann ich Dir davon ne Sicherungskopie brennen...falls Bedarf, bitte PM schicken.

Moder is Falschtakter. Sieht nach Rotnackengebastel aus, das Ganze...

Zustand nicht so schlecht heißt? Unterbrechernocke ok? Konus ok? Keilnut ok? Seegeringnut ok? Alle Magnete heben 500g? Ladespulenwicklung sitzt noch fest? Lüfterradgewinde ok? Kein Lüfterrad? Feldbleche gammelig? Bei der derzeitgen Informationslage würde ich sagen 20€

Am Besten ihr baut neben dem PX-Motor und der PX-Gabel auch einen PX-Rahmen in die GS ein, spart 4kg Gewicht. Mal im Ernst, ich finde das doch recht enttäuschend, daß hier nit großem Aufwand die vorhandene Technik einfach ersetzt wird durch sog. moderne Teile. Wie mir scheint wird ohne das das geringste Wissen um die Qualitäten des originalen Gesamtkonzeptes fröhlich per Vorurteil ausgewechselt. Warum nicht die Herausforderung annehmen und sich auf die alte Technik einlassen, ein wenig in die Materie einsteigen? Das macht doch gerade den Reiz aus, insbesondere wenns um Rennsport geht. Eine piekfein gemachte GS150-Gabel (mit den serienmäßigen vollrollligen Nadellagern anstelle der bei den üblichen Hauruckrestaurationen verwendeten Nadelhülsen) ist den GL/Sprint/Rally/VBA/VBB/VNA/VNB-Gabeln überlegen und spricht feinfühliger an als eine PX/PK-Gabel, was scheinbar allgemein nicht bekannt ist. Die GS-Gabel fährt sich auch gut im Zusammenspiel mit einer scharfen Bremse und die originale Trommel ist eine scharfe und gut dosierbare Bremse wenn man weiß was man tut. So What? Schade übrigens auch, daß die Schräglagenfreihiet der GS in Rechtskurven durch den Einbau eines PX-Motors eingeschränkt wird. Verglichen mit dem Motorrad kommt bezüglich Fahrwerk für mich die GS von allen Vespen (vom Sonderfall Smallframe in engem Geläuf mal abgesehen) dem Begriff einer sportlichen Maschine noch am nächsten. Ich bin einmal von meiner GS auf eine PX My mit Pinasco und Scheibenbremse umgestiegen. Grauenhaftes Erlebnis. Totaler Kackstuhl. Mir ist absolut schleierhaft warum man diesen Kram in eine GS einbauen will????

Leider gestaltet sich diese Sache wesentlich schwieriger als der Reglerbau. Bin aber weiterhin dran.

Bist mit auf der Liste.

Weicon Weidling C ist ein alugefülltes Epoxy bis 220°C, muss man für diese Temperaturbeständigkeit allerdings bei RT vorhärten und dann tempern bei 120°C oder so. So ein Zeug lebt aber wohl von einer gewissen Klebfuge, d.h Stopfen sollten schon recht locker einzudrehen sein. Die höchsten Beanspruchungen sind im Bereich der ersten Gewindegänge, je größer an dieser Stelle der Aussendurchmesser der Stopfen, desto besser. Wenn sich das platzmäßig ausgeht, wäre ein abgesetzter Stopfen, der im Bereich der ersten 2-3 Gewindegänge einen größeren Durchmesser hat sicher sinnvoll.

Klar, ich habe sicherheitshalber eine größere Menge Platinen bestellt. Ich setze Dich mit auf die Liste.

Mr. Motelek persönlich? Dann erstmal ein Riesendankeschön für die informative Internetseite und natürlich auch für den Tip mit dem Batterielader! Alles weitere hat Barnie ja schon gesagt. Fahrlicht geht weiter über AC, in sofern sind keine Probleme zu erwarten. Ich habe den Kram ja auch mittlerweile seit Anfang des Jahres in Betrieb und bin nach wie vor begeistert. Da ich ein Mini-Voltmeter im Lenkkopf habe, konnte ich das Betriebsverhalten im Fahrbetrieb kontrollieren, das Ladeverhalten ist m.E. perfekt und lässt keine Wünsche offen. Bleibt die Ruhestrombelastung während der Standzeiten, auch hier habe ich bisher bei Standzeiten bis zu 6 Wochen keine negativen Erfahrungen gemacht, bei längeren Standzeiten kann man evtl. entweder die Sicherung rausnehmen oder das Pluskabel an der Batterie abziehen

M6

Hmm, die von mir verwendete 12V 4,5 Ah hat Breite 97 Tiefe 70 Höhe 102. Vielleicht passt die ja bei der GS160 knapp rein?

Die Platinen sind in der Fertigung und werden am 20.10 an mich versandt. Hat jemand zufällig die Abmessungen der GS160-Batterie bzw. die der Standfläche des Batteriehalters parat? Dem Bild auf GS4.de nach könnte der Regler sogar haarscharf ins originale Bakelitgehäuse der GS160 passen.

Ich gebe zu, es ist in Beitrag 1 schnell überlesen. Was das Timing angeht, mach suutsche, Pauli. Der Platinenpreis richtet sich auch nach der Lieferzeit so dass eh ein bischen Wartezeit anliegt. Bitte keine Leuchtmittel besorgen, habe ich alles noch rumliegen. Edith fügt noch an, das Hupenwechsel unnötig ist, die 6V-Hella verkraftet auch 12V, wenn man nicht ewig lange trötet. Und der Sound ist brutal...

Habe Dich mal nachgetragen, Danke für den Hinweis. Mein Vorschlag zum weiteren Vorgehen: Ich bestelle jetzt erstmal auf eigenes Risiko die Platinen, baue dann einen Regler für den Dr. Paulaner, mach mich auf den Weg nach KS und baue das zusammen mit dem Pauli in seine GS4 rein, wen er damit einverstanden ist und wir einen Termin zustande kriegen. Dann kann man auch gleich eine Fotodoku für die Umrüstunganleitung machen. Wenn das alles glattgeht, läuft die Aktion im GSF-üblichen Sammelbestellmodus weiter. @lupo1: Zeichnung für Gehäusebohrungen ist in Arbeit...

Ok, verlassen wir die graue Theorie und wenden wir uns wieder der Praxis zu, um genau zu sein, den Kosten. Ich habe mal im ersten Beitrag die Liste der Interessenten auf den neuesten Stand gebracht. Bei den nun 25 Reglern wären das 34€ für den Bausatz, darin wäre inbegriffen: -Platine fertig gebohrt ohne Bestückungsdruck und Lötstopplack -Alle erforderlichen elektronischen Bauteile -Alle Kleinteile wie Isolierbuchsen, Isolierpads, Schrauben, Gummifüsse, O-Ring etc -Gehäuse ungebohrt -Sicherungshalter für Flachstecksicherung Für so eine kleine Serie finde ich die 34€ gar nicht mal so teuer. Der Preis kalkuliert auf der Basis das ich mehr als 25 Platinen ordere. Da ich von dem Kram relativ überzeugt bin, würde ich das Risiko eingehen. Wenn unbedingt Lötstopplack und Bestückungsdruck gefragt ist, bitte hier kundtun, dadurch würde die Sache natürlich etwas teurer. Was das Bohren des Gehäuses angeht, keine Ahnung. Vielleicht hat ja jemand professionelle Kontakte und kann rausbringen was das Bohren der Gehäuse kosten würde. Wenn man das ein wenig entfeint (z.B. keine Senkschrauben) dürfte das eigentlich nicht so teuer werden (5x bohren, 1 Langloch fräsen). Fertig löten, reinigen und schutzlackieren muss ich mal über einen Freundschaftspreis nachdenken, in größerer Menge ist das aber wie bereits angesprochen nicht möglich.

Gehen wir nochmal logisch vor: Das Rücklicht geht aus und Stand- und Tachobirnderl rascheln durch wenn Du auf die Bremse latscht. Lichtschalter Standlicht und Rücklicht hängen am selben gelben Kabel, ausgemacht wird das ganze, indem der Lichtschalter das gelbe Kabel auf Masse (schwarzes Kabel)legt. Kurzschliesser. Das heisst de facto, das Rücklicht kann eigentlich gar nicht ausgehen, wenn du auf die Bremse trittst. Der Beschreibung nach würde ich mal auf Chaos im Anschluss zwischen Limakabel und Kabelbaum tippen. Oft passiert das aufgrund des "Limakabelalterungssyndroms", sprich die Kabel sehen alle Dank Strassendreck, Hitze und Ölmief mehr oder weniger nur noch gleichförmig grau aus, was Verwechslungen Vorschub leistet.

Wo wir gerade beim Eis sind, es geht nicht um Fläche sondern um Mächtigkeit und das Verhältnis Neueis zu Alteis. Und so weiter und so heiter. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten. Darüberhinaus habe ich keinerlei Interesse, hier noch weiterhin auf derlei an den Haaren herbeigezogenen Astroturfing-Dreck einzugehen. Das verursacht nur unnötig CO2 . Merkbefreites Gesindel.

Die MZ hat ein Gleichstrombordnetz, der Blinkgeber funktioniert daher im Vespa-Wechselstromnetz nicht.