KingOfBurnout

Die kommenden Ergebnisse sind so geil und erfrischend da entzückt mich doch gleich der Morgen :D Dauert aber noch bis alles vorliegt.....

Du hast recht auf der SKF Seite wird von 30-55HRC empfohlen, die 38 gehen Richtung Mitte, in Verbindung von nicht PTFE sondern Viton Ringen verringert sich die Härtevorgabe und die Erfahrungsberichte sind für die Kingwelle sehr beruhigend. Ist aber trotzdem sehr interessant welche Wellendichtringmaterialien, schmieröle und Mischungsverhältnisse das generelle Vespawellenleben verbessert.

Ich habe eben das erste Mal die Steuerzeiten gemessen und komme auf 52*/120*. Gruss

1200 Drehrillen auf dem Limasirisitz über 8mm. ;)Natürlich Zugfestigkeit du Lümmel ;D

Danke.

Also Weltraumstahl ist für Kingwelle wegen der +Ü 1800N/mm2 zu viel für die Fertigung mittels Dreh.- Fräsautomat. Die Fertigung hat nur die Liebherr Luftfahrzulassung und dreht deswegen die Kingwellen üblichen 1200+ N/mm2. Was verwenden nochmal die gängigen Wellenhersteller im oberen Bereich, 42CroMo4.... Mit 900N/mm2? Das sind nur 33,3% weniger Zugestigkeit gegenüber der Fluffigen Luftfahrt- Kingwelle. Eigentlich ja nen Mäusefurz.... Vllt denke ich mal drüber nach doch in das Weltraumzeug zu investieren damit es die +100% der üblichen Hersteller übertrifft.

Die Kingwellen heute haben folgende Werte vom Außen.- zum Innendurchmesser :HRC - Rockwell 37,7 HV - Vickers 370 HB - Brinell 352 Das alles ohne Randschichthärten

ja feini

Morgen werden die ersten Wellen wegen den tatsächlichen Steuerzeiten verbaut. Bis Mitte der Woche gibt es diesbezüglich eine Info. Preis etc bitte alles über [email protected] Gruss

Die Wedisitze haben eine Oberflächenrauheit von RA0,6 (Oberflächenvorgabe für Siri RA0,4-0,8).

Das habe ich immer verwendet....

Ich rede auch von ordentlich abgestimmt und wenn man die Karre ordentlich abgestimmt hat und sich bei Änderung der Höhenmeter an das Handbuch Vorgabe hält hat man einen Top Anhaltspunkt. Was nur ein Hinweis für Leute die denken dass 400m Höhenunterschied 10-20Nummer größere oder kleinere Düse bedeutet.

Es gibt von KTM ein Höhenmeterrechner bzw. = Bedienungsanleitung für die 250er Vollcross XY? BJ 2009 wo für den Werksvergaser 36er Keihin die Vergaserkorrekturen je Höhenunterschied beschrieben werden. 400m Bodensee Höhenunterschied auf die Meereshöhe 0m sind z.B max. 3 Nummern der HD und ND mit max 1Clip an der Nadel Fetter. Viel tut sich da nicht. Daran halte ich mich immer, muss man aber nicht.

jacker69 fährt den Vergaser ohne stottern mit diesem SetuP...

Die Welle wûrde sicher noch gehen. Aufgetragenes Material abtragen und neues Lüra ainschleifen. Ich würde bei solch einen Motor kein Vespatronic Lüra mehr fahren. Mich haben diese Lüras nervlich schon 3Jahre meines Lebens gekostet. Der Konus hat hin und wieder so eine pervese Abweichung vom Sollwinkel, das würde ich nicht auf die Welle durch einschleifen überragen. Ich empfehle das Polini oder Malossi Lüra, da sind die Konuswinkel viel massiver und das Tragbild ist Top. Einschleifen ist trotzdem Pflicht. "Achtung" bei Polini oder Malossi gegenüber Vespatrinic ist die Grundplatte um 90* zu versetzen und die Zusatzmasse (Ring) muss beim C2 Gayhäuse abgetrennt werden. Am Polini Lüra gegenüber des Mallossi finde ich besser dass der Lüfterkranz mit 4 statt nur drei Schrauben befestigt wird. Welle auf Rundlauf prüfen würde ich auch empfehlen. Gruss

War grad 3 Wochen im kommunistischen zensierten China und deshalb von der Außenwelt abgeschnitten. Hab grad gefühlte 10 Seiten der letzten 3 Wochen überflogen, den Rest übersprungen und verstehe nur „gedämpfte Huscheln mit eitrigem Sauerkraut“. Gar nicht schlecht so ein Zensiertes Internet. Gab es in den letzten 10+ Seiten jemanden der nen Quattrini Motor erstmals neu gestartet hatte?

Es werden 61er V2016 Drehschieberwellen im nächsten Monat kommen. Allerdings eine verstärkte Variante mit gleich großer Lima.- wie Drehschieber-Kuluwange wodurch die Verdrehsicherheit vergessert wird. Durch die neuen Masseverhältnisse verbessert sich als Nebeneffekt die Laufruhe. Gruß

Die Anmerkung von Han-F wäre natürlich eine Ursache. Bei meinen 35PS Smallframe Motoren habe ich die M7 Stehbolzen auch nur mit 13 Nm (Angst wegen Stehbolzen Klemmer) und bei meiner Geli den M1X mit 16Nm angezogen ohne Probleme der Dichtheit zu bekommen. 19Nm sind wegen der Erfahrungswerte sicher nicht zuwenig ...

Das wäre durchaus denkbar. Erstmal gibt es aber nur komplette Kulus. Gruß

Bei einer 8.8er Güte kommst da je nach Tabelle im Durchschnitt bei 22,5Nm Anziehdrehmoment raus.

Gibt es schon Wasserpumpenritzel für das breite Faio Getriebe?

ESC Sprinter fahren Gehäuseeinlass.

Hat jemand einen m232 Kolben zur Hand. Ich benötige die Kompressionshöhe und die Höhe vom Feuersteg. Danke vorab....

@Praktikant,Truls,NOS Nicos und Witt25 Tim. Was wäre die DBM ohne euch? Euch macht die DBM und mein Spass an der DBM und die Anreise&Verschleiss aus. Kommt ja nicht auf dumme Gedanken in Sachen DBM an den Nagel hängen.... Im Gegenteil, wir müssen Besorgungen machen für 2016 ;D.

Also wenn ich mir diese Kupplung/Kupplungskorb hier genau ansehe kann ich mir zum Beispiel nicht vorstellen dass diese bei einem Beschleunigungsrennen mit Ü45 PS in viele Einzelteile zerbricht. Zwei neue BGM Kupplungen/Körbe haben sich vor zwei Wochen in Bremen auf der Rennstrecke verabschiedet und sind in viele Einzelteile zerbrochen. Denke darin steckt z.B die Sinnhaftigkeit und rechtfertigt die Daseinsberechtigung! Fertigungstechnisch Ultra geil