KingOfBurnout

Servus, mir ist heute meine Vespower und Kurbelwelle hoch gegangen nach 50km. Zuvor hatte ich 2 Jahre eine Vespatronic drauf, bin damit 3000km und die DBM 2014 mit Ü50PS gefahren. Ich habe die Zündung montiert wie auch die Vespatronic und dann dieser Schaden. Da hat es mir doch gleich die Samenstränge verbogen als ich das Lüra runter gebaut hatte. Ich denke dass ich die Mutter nach den ersten Km nach ziehen oder den Konus einschleifen hätte sollen. Der Konus hat sich im Betrieb noch al gesetzt und das Lüra sich natürlich gelöst. Ich sehe den Fehler bei mir, auch wenn ich gerne nicht schuld wäre und verbaue das Malossi Lüra wieder. Das Malossi ist aus einem Drehteil, hat einen guten Rundlauf, mehr Fleisch an der Halbmondnut weswegen mehr Nm auf die Mutter kann, ist billig und hat mehr im Lieferumfang an Teilen. Jetzt meine eigentliche Frage weswegen ich hier poste. Wo bekomme ich das Malossi Lüfterrad einzeln zu kaufen? Edit: Was den Lüfterkranz und das explodieren angeht, einfach Dichtmasse zwischen Lüfter und Schwungrad auftragen dann kann die Fehlerquelle wie auch beim Vespatroic-Lüfterkranz stark bis Richtung Null reduziert werden.

Verdammt, ihr bringt mich auf dumme Gedanken und ich war doch grad so zufrieden mit meinem Motor;D

Hab noch nen Video vom nächsten mit M200er Motor ü2500km, 45PS, 5 Scheiben, PK XL 2 Deckel mit 4mm Spacer und Original Nebenwelle etc.... Auch alles wie man es kennt.;D trim.FFC2ECC7-F270-4F8A-9633-BD05E127C168.MOV trim.FFC2ECC7-F270-4F8A-9633-BD05E127C168.MOV

Grad eben waren Freunde mit ihren Rollern aus 35km Entfernung auf nen spontanes Bier bei mir. Dann haben wir über den Aufwand anderer geschmunzelt die aus Langeweile ihren Stundensatz/Tag voll bringen müssen. Ich durfte von Andis Motor mit King 4 Scheiben Kupplung während dem lecker Augustiner Hellen Bier nen Video seines Rollers machen und die Kulu mit dem kleinen Finger ziehen. (Funktioniert gleich wie meine 5Scheiben Kulu mit 5mm Spacer am 63PS/45Nm Motor nur hätte ich stärkere Federn drin.) Setup 26PS: - Quattrini C1 (2014) - Zylinder m1L-2011 - Frankenstein Auspuff - 54er Kingwelle -35er Keihin - 4 Scheiben King mit XL2 Deckel 0,5mm Spacer mit original Nebenwelle. Ist natürlich alles so wie es in der Praxis soll. Kulu trennt perfekt über 90% Hebelweg seit 2500km. Der Motor, verwette ich mein Rektum, benötigt auch die nächsten 6000km keine neuen Beläge. Solche Präsentationen gibt's viele Hànde voll und wer Hilfe beim Svhrauben braucht, der kann sich natürlich bei uns allen melden. trim.00A5F21A-D62B-4DE6-BEC2-A66B724B1211.MOVtrim.3792643D-6227-41F9-BF4B-5A9CE0E98C3A.MOV trim.00A5F21A-D62B-4DE6-BEC2-A66B724B1211.MOV trim.3792643D-6227-41F9-BF4B-5A9CE0E98C3A.MOV

Mein Beileid.Klemmer auf der Radseite mit Nicasil am Kolben hatte ich letztes Jahr auch. Dann automatisch nen Klemmer auf der Limaseite weil das Nicasil am Kolben das Laufspiel gefressen hatte. Ist deine Zylinderhaube ok oder angeschmort.?

Hab nen Freund mit meinem m200 Probefahren lassen mit seinen ca.68kg und ca.36-40nm am Strassenroller.Er kam dann nicht mehr zurück weil die Karre im vierten hoch geschossen ist. Hab jetzt Falten im Beinschild hinterm Kotflügel. Die Falten müssen weg und der Lenkanschlag der Chassi steht auch an der Kaskade an weswegen die Kaskade Weg muss um den Anschlag zurück zu klopfen.

Ich werde meine Karre chemisch entlacken vor der anstehenden Arbeit. Dann wird das Beinschild zart mit einem Schweisspunktbohrer vom Rahmen abgelöst. Nicht sichtbare Flächen werden vor dem Schweissen mit einem Alulack vor.- und später mit Hohlraumkonservierung nachkonserviert. Die Karre bekommt einen Ratlook von daher muss die Blecharbeit bestmöglich originalgetreu sein und perfekt aussehen. Scheisszange ist die Vorraussetzung und verfügbar. Die sichtbaren Flächen werden nicht lackiert, nur konserviert aber zuvor gezielt mit Rostbeschleuniger-Wischtechnik bearbeitet. Ziel wird sein, Chassi Ratlook, Technik eloxiert-Hochglanz-Hochwertig mit meinem ü50PS M200 Block. Bin schon ganz heiss auf das Projekt. Vllt nach ich für die Aufbauarbeiten doch noch nen Topic auf......

Vielen Danke euch allen für eure Antworten. Ich habe mir mal das SIP Kit bestellt und schaue mal wie die Quali sich schlägt. Hab da auch nen Tipp für nen Video bekommen. Ich hoffe der Tausch wird erfolgreich. Gruss Christoph

Viel Ausrückweg hat die bei der Original Nebenwelle nicht. 1,8-2,2mm. Klar um so länger die Nebenwelle um so mehr Ausrückweg hat sie. Was hast du denn für eine Nebenwelle drin das du nen 3-4mm Spacer bei der 4s benötigst?

Kommt immer auf die Nebenwellen an. Ausgangsbasis ist die Original Nebenwelle. Drt, Falc, Faio und NOS sind länger als Original. Die NOS war beim Zerstörer ü30 gleich 3mm länger. So das der oberste Belag aus dem Korb gestanden ist. ;D

Laut Andruckplatte sieht es wie ne 4S aus.Sitzt Tiefer drin als bei der 5S... Bei der 5S sieht es so aus ca. 1,5mm höher. Ich hatte beim Kundenmotor auch das Problem, beim Verbau des Original PKXL2 hat sich das Prob in Luft aufgaylöst. Der Kunde hat nach der Info das er doch nen gebrauchten Deckel bekommt wegen dem hier diskutierten Problem die Hände über dem Kopf zusammen geschlagen und gesagt er hat das gleiche Prob im alten Motor mit anderer Kupplung und er hat die gleichen Probs wie ich ihm erklärt hatte. Als er dort auch den Deckel getauscht hatte war das Prob auch gelöst. Er konnte zuvor garnicht erst anfahren.

Bei der 4S Version sitzt die Andruckplatte weiter drin da kein bzw nur minimaler Spacer erwünscht.Bei der 5S sitzt die Anduckpkatte weiter draußen und zusätzliche Zwischenscheibe im Lager verbaut da Deckel gespacert und genug Platz. Gruss

Hallo, wo kaufe ich ein Beinschild-Trittbrett Reparaturblech in bester Qualität und am Stück.? Hat der eine oder andere schon Erfahrungen damit sammeln können und kann mir da nen Tipp geben? Gruß

Keine Sorge, da hatte meine Karre die gleiche Luftfeuchtigkeit durch mein Augustiner Helles wie zu Hause. Da lag auch kein Schrauber Fehler vor sondern nen Vespatronic Scheisshaufen/Qulitätsproblem. Die Kunst einer Fehlersuche ist, den Fehler auch ernsthaft zu suchen, mit einer logischen Erklärung zu finden und erklären zu können.Jetzt kann ich wieder gut schlafen.....

Gratulation, das ist ja ne geile Tour. So soll es sein. Sei froh das du nicht durch die Steiermark gefahren bist, sonst hättest jetzt nen Wellenschaden. ;D Hattest du nicht auch nen ausgedrehten Kopf mit 12:1er Verdichtung, 1mm QK bei 60 Hub.?

Sind das die Jungs die in Lana zu viert, alle mit gleichem Tshirt, alle mit Stehkragen im entenmarsch hintereinander herlaufen, ihren Gegner nicht einmal mit ihrem Arsch ansehen und sich aufführen wie pubertäre Jünglinge weil sie das Regelwerk nicht gelesen haben und ihnen erklärt wurde das Rennsprit in Klasse xy verboten ist. !? Ich glaub die kenne ich. ;)

Phuuuuu das geht ja garnicht ;-/

Müssten +- 05mm sein.Min 0,3 aber es hatte sicher mehr. Die Konfig mit Pleuel und Anlaufscheiben hat gut Spiel.

Zumindest würde ich in erster Linie nach den Vorfällen und Theater nicht noch dem gutmütigen, jederzeit erreichbaren Hersteller auf Grund von explosionsartigen Emotionsschüben aufn Sack gehen wenn man selbst einige Fehlerquellen zu verbuchen hat. Jetzt lässt der gute Mann seine Welle bei einem 2Takt Tuner richten mit geilen Modifikationen + Futures wie es der King nicht kann, sicher hat derjenige auch King Vorrichtungen und dann ist die Welle tot. Meine Einschätzung zu 99%. Dann bin ich psychisch eh schon durch, habe natürlich keine Ersatzwelle und der Fabri wahrscheinlich erst im Herbst wenn die Saison vorbei ist.(Das ganze mit anderen Spindelmassen, eh klar und zwar so das man zu Nebenwelle durchbricht. Da schon viel gespindelt ist kann man aufgrund der dünnen Wandstärke nicht aufschweissen aber das wird die Zweitaktwerkstätte schon machen) Die Gefühlsexplosionen sollte man egal in welcher Lebenslage immer im stillen Kämmerlein ablassen und danach tief Luftholen. Nach dem Luftholen gibt es in der Regel für alles eine Lösung. Hab das mal als Syrische Weisheit aufgeschnappt. Ich finde das ganze Theater bedauerlich, hatte bis zu letzt meine Hilfe angeboten, wollte über dieses Topic (anonyme) nur noch klarheit schaffen weil der gute Mann unbelehrbar war. Aber gut, jetzt läuft es hier seit er mit eingestiegen ist auf einem mir fremden und unüblichen Niveu. Irgendwie lässt mich die Vermutung ,dass der Gute Mann , der ja eigentlich immer sehr sympatisch rüber kommt von anderen Dümmlingen aufgehetzt wird und deswegen solche Emotionsschwankungen aus ihm brechen. Erinnert mich an die Arbeit wo Schwanzlutscher andere Personen ansticheln-vorschieben etwas zu tun was sie sich selbst nicht trauen damit sie nicht ins Kreuzfeuer geraten. Naja ist eh Schübling....

meine ich ja auch, musste spreizen.Ich komme mit dem Geschreibsel nicht mehr hinterher.

beim Mussolini Schweisser, das gibt's auch Raben ;) Nur auf den Rücken drehen dann fällt er ihn die starre.Rückenübungen in Freistiel.....

beim ersten Desaster waren es Einteilige 3€ Rillenkugellager und dann hab ich ihn überredet die bewährten Lager (bedienerfreundlich und wenig Risiko bei der Montage) wie die Masse sie fährt zu verbauen. Die Welle wurde gespreizt und nicht verdreht.

Für mich stellt sich jetzt noch die Frage, wo hast du denn die Welle gekauft? Bei mir kostet sie 400 und wer zum Geier verkauft sie für 600? Mir ja egal aber da hat jemand beim Weiterverkauf 200 Steine gemacht, vermutlich noch zweite Wahl verkauft (es gibt auch 280€ Wellen die ne macke haben) und da sollte doch wenigstens nen kostenloses Pleuel drin sein beim Zwischenhändler und dann hat er immernoch gleichviel oder mehr verdient wie ich pro Welle. Ich verdiene mit drei verkauften Wellen grad mal soviel.

Sie hat jetzt keinen Schlag mehr, hatte aber die ersten Alltags-Kilometer den Schlag von der ersten Montage der Welle mit den Festlagern, so das sich auch gleich das Lüfterrad verabschiedet hat, dann wurde noch das original Getriebe zerstört und dann das Faio verbaut. Beim wieder zusammenbau mit rundlaufgeprüfter Welle hatte der Motor dann Falschluft uns ist nur schwer vom Gas runter. Stunden Später die Nachricht Pleuel auf einmal tot. Die Kuluseite wurde bei der ersten Montage (ganz am Anfang) wohl eingezogen und die Limaseite mit den Gehäuseschrauben drauf gepresst. Dann war die Welle fest und konnte nicht mehr gedreht werden. Mit ein paar Beschreiungsschlägen, wer meine Laggersitze kennt weis mit den schlägen Flutscht nix in die Position wo es sein sollte, wurde die Welle gänging geklopft. Das war die Aussage vom Besitzer den ich hier nicht nennen sondern für ihn nur die vermutliche Ursache für seinen Schaden klar machen wollte.

Du bist echt ein schräger Vogel das ist ja unglaublich. Du hast mir dein Gehäuse zur Faio Überbreitbearbeitung geschickt und deine Welle beigelegt um zu prüfen ob sie nen Schlag hat, wenn ja Rundlauf wieder herstellen. Das hab ich nach bestem Wissen und Gewissen gemacht. "KOSTENLOS". Nein es wurde nicht getauscht, hätte ich falls gewünscht natürlich machen können Ich höre schon das Geschrei wenn die Zweitakterwerkstatt mit der Welle fertig ist, die Welle ist tot es hat zwar ein Leihe dran gefingert aber da ist der King trotzdemschuld das der Leihe sie zerstört hat. Oh mein Gott.....