KingOfBurnout

Fährst du nicht Dea und den Egig 250 Zylinder? M200 auch noch? Roland851 du bist natürlich neutral... @egig Als Egig 250 Zylinder Hersteller würde ich mich hier im Topic einwenig Neutral verhalten gegenüber dem M200 Quattrini und deren Qualität . Meine Meinung, du darfst natürlich schreiben was du willst.

Geiler Motor Jonge, gratuliere Mach ihn nicht kaputt, Freitag gehts nach Aachen.

Wollte mich nennen und ist noch nicht freigeschaltet. Wie lang ist die Strecke?

Moin, wieviel Meter hat die Strecke in Aaaachen ? Gruss

Lauro halt, der weis was er tut

Hier nochmals ein Rückblick vom Aufbau des Brutus 1.0 welcher von Zerstörer und mir in 7 Tagen realisiert wurde. Es wurde in 8Stunden das Fahrzeug zerlegt, Chassi Zertrennt. Dann der Radstand auf 128cm verlängert, Beinschild, Heck, Sitzposition optimiert, Rahmen verstärkt, Gabel gekürzt (leider nicht fahrbar) , Chassi lackiert, Leckerposition komplett verändert. Bremstrommel von 10“ auf 8“ umgebaut. Sitposition ist ca. 20-25cm Tifer, Lenker 15cm Tiefer und Gabel 6cm kürzer. Bei meiner letzten Dienstreise in USA habe ich bei unserer Tochterfirma Skidoo Rennfahrer kennengelernt und über die Jungs nun den 500er Arctic Cat Rennzylinder Sonder Edition (70x65 original jetzt 70x61) 230ccm neu beschichtet ergattert. Der Motor wurde im 2Schicht Betrieb von Zerstörer und mir in 6 Tagen zusammen geschustert. Ich habe Täglich von 11-18uhr geschraubt, Zerstörer hat den Motor Abends auf seiner Heimreise (Zürich - FN) um 19uhr bei mir abgeholt bis 1uhr morgens geschraubt und hat mir den Motor morgens um 5Uhr aufm Weg nach Zürich wieder vor die Werkstatt gelegt. Dann ging wieder alles von vorne los.... ich 11-18uhr, Zerstörer 19-1uhr, 5uhr wieder zu mir.... Ich muss sagen, trotz dem Stress und wenig Schlaf wurde der Motor mit all den aufgetretenen Problemen 1A zusammen gebaut, es scheint alles Früchte zu tragen und das Ding läuft ohne viel getestet zu haben sehr geil. Samstag Nacht, eine Woche vor Dugs on Speed wurde der Motor gestartet. Leistung und Band mehr als erwartet was aber nicht heissen soll das es schon genug ist. Zerstörer hat den Jungfernritt bei Dugs on Speed damit gefahren und In den gefahrenen Klasssen (K5 Drehschieber und BestOfAll) jeweils Platz 1 eingefahren. Gratulation Matze zu deinem BestOfAll in der Gesamtjahreswertung 2018 Das Getriebe des Motors wurde für 200m aufgebaut und hat durch die 14000U/min statt 12500U/min viel zu viel Topspeed. Gesten wurden die 200m auf 150m verkürzt, dadurch hatte die Karre im Ziel nichtmal den dritten Gang ausgefahren. Für Aachen muss nen anderes Primär rein. @zerstörer ü30 Danke Matze für deine Maßgebliche Unterstützung, solche Projekte gehen nur mit Dir. Hat sich gelohnt und Spass gemacht. Bin schon auf Brutus 2.0 gespannt Leistungskurve rot ist der Kolbengesteuerte Rotax vor Stockach und schwarz der Arctic Cat heute nach dem dritten Lauf. Leider bremst die alte Zünkurve vom Rotax die Spitzenleistung und Band vom Arctic CAT aus, sonst hätte die Kurve nochmals anderst ausgesehen. Selettra mit neuer angepasster Kurve liegt schon bereit. Bin sehr gespannt!

Hier ist’s auch so ruhig Findet Hamburg überhaupt statt

Optik gefällt mir.

Verdächtig ruhig hier, seit ihr alle am Schrauben? Dem Süppchen geruch nach wird hier doch etwas gekocht Die Wettervorhersage ist jedenfalls top. Bis Samstag

Würde mich auch interessieren wie der so geht.

Ne kommt in die PKXL 2 mit dem Namen Schleudersitz

Heute ist Weihnachten, mein neuer Zylinder fürs Brutus 1.0 Projekt ist angekommen. War ne Spezial Edition und sehr selten. Auslasskanal komplett gaykühlt und die Bostportseite erst recht Muss heute Nacht mit offenem Fenster schlafen damit die Erektion Platz im Schlafzimmer hat. Original 70x65 und 50PS vom Hersteller, nicht 30PS vom Hersteller wie der bisherige Rotax woraus vor 4,5 Jahren die 63 gezaubert wurden. Ich bin heiß

Schreib mal Bruder ne PN, in deinem Fall gibts sicher ne Lösung. gruss

F1 bitte

Die wo rumliegen, mit denen wird seit 3 Jahren die DBM Meisterschaft in mehreren Klassen gewonnen. Mit den Neuen sorgen wir dafür das Leuten wie dir nicht das A.... Haar bei der Fahrt zum Bäcker verloren geht. Ich Liebe dich, danke das es dich gibt, ohne Leute wie dich würden wir uns nicht so schnell anpassen

Wenn jeder bestellen kann was er will, darf jeder auch fahren was er will. 58-65% wäre für uns heute perfekt. Als Standard konnten wir diesen Wuchtfaktor bis heute nicht anbieten. Als Option ist heute alles möglich.

Wuchten macht erst dann Sinn, wenn es keine anderen Probleme mehr zu beseitigen gibt. Probleme gibts keine, jetzt gehts ans Wuchten. Der Trend geht zum Wuchten, wir passen uns dem Trend an.

Kein Wunder postet fast jeder nur noch bei Facebook statt im stress GSF. Ursprünglich bei YouTube und Google, dann bei Facebook Thailand und ... Ich kann dir da natürlich weiter helfen

Bei deinen Ansichten wird dem See ganz warm ums Herz. Das kannst nur verstehen wenn Freitag beim Matze rumhängst

Keiner dabei 71.94, nur ein Kolbenring, kein Kolbenfenster, flaches Kolbendach, 18er Kobo. Egal, Notlösung ist unterwegs. Trotzdem Schade für den selbergebauten Kolbengesteuerten Zylinder.

Schick mal die Artikelnummer vom 72.00 Kolbengesteuert. Dann Schweiße ich nicht extra das Kolbenfenster zu, den unteren Kolbenring auch nicht, setze keine drei Kolbenfenster Usw. Danke für dein Tipp und Lösung meines Probs vorab

Da ist das Kolbendach im Bereich vom Kolbenfenster nach unten abgesackt, hat den Ringpin abgebrochen und den Kolbenring verklemmt. Es standen zwar noch 55ps an, aber null Kompression und 800 weniger Band. So nen Kolben Schweiße ich mir nicht mehr auf. Schade nur das die DBM Konkurrenz ohne mich quasi gehen PX 200 aus der Zuschauermenge fährt, um so min drei Teilnehmer zu bekommen und so auch noch ins BOA schleicht. Da muss ich mir etwas einfallen lassen. war nen geiler Motor

Schreib mir ne PN falls Bedarf.

Mein selber geschweißter Kolbengesteuerter ist erfolgreich (DBM) nun ins Taal der Defekten-Fucker gewandert.