KingOfBurnout

Zwei Wiseco Kolben 160, Kopf 30€. Kühler 50€ und Pumpe 30€. Original Getriebe (Falc Schaltklaue) ist für die Strasse wegen der Auslasssteuerung ausreichend. Low Budget.

@Rally 221 baut das für LF in seine Rally. Topic dazu wird er eröffnen wenn die Teile da sind. Gehe ich davon aus Für LF wird alles noch viel unkomplizierter gegenüber SF.

Sollte eigentlich andersrum sein

Der Mito Kühler ist auch grad eingeflattert. 400mm x 190mm.

Oh yeahhhh ich bin aus dem Häuschen , endlich ist der Zylinder da. Ist noch viel geiler als gedacht. Ist die gleiche Baugrösse wie vom Zerstörer nur mit 240ccm bzw 71Bohrung. Für mich genug Max Hubraum damit mit der Brutus Welle der Nähmaschinen Charakter zu verwirklichen ist. Hab mal grob die Steuerzeiten gemessen. 61Hub/120er Pleuel mit 18er Kobo. Folgendes Ergebnis kam dabei heraus: Bei ÜS 122*, mit offener Auslasssteuerung AS 199*, wenn Schieber zu in der Mitte gemessen AS 177*, Schieber zu außen am Auslass gemessen AS 158* und Auslassbreite (Sehnenmaß 85,5%). Boostport gleich hoch wie Hauptüberströmer. Geil das der zweiteilige Auslass nur im Bereich des Schiebers breit und unterhalb viel schmäler ist. Ich bin eigentlich ziehmlich angefixt was ne scharfe PX Box angeht. Muss mich dahingehend jedoch erstmal vom PX Fahrern beraten lassen. Beschichtung Porno und der Rest auch. Oh man, bin heiss

Das gleiche ist mir auch mal passiert seither sind es bei mir auch 5/10.

Gestern kam ein weiterer Kühler der für SF und noch viel besser für LF passt. Der wird in der Rally von Rally211 verbaut. Ich habe mich für den Mito Kühler (40€ gebraucht) entschieden, kommt vermutlich morgen wie der Pinasco Block und der lang ersehnte Zylinder.

Schon geil für Bertha auf m200. Vorallem preiswert

Ich lasse den kleinen Zusatzkühler erstmal weg, dann kommt die Temperatur auf Ü60C und im Sommer sicher auf 70-80 was mir schon zu heiss ist. Die Zylinder sind vom Kolbenspiel für ein starten bei -20C gebaut und verkraften auch unter 55C im Alltag. Mit Termostat kann das aber für jeden Geschmack beliebig geregelt werden.

Ich bin heiss und gespannt wann meine Eisdielen Teile kommmen. Was ich gestern sehen und hören durfte, haben alle Zweifel ausgeräumt und ich zieh das Endziel SF Projekt ebenfalls durch.

Ich denke wer Matze kennt, weiß das er am Wochenende 18Std/Tag durchschraubt, daher so nen Projekt zusammengefasst in 4 Tagen ans laufen bekommt und wirklich keine Zeit hat alles top zu dokumentieren. Dazu kommen seine 12-18 std Tage unter der Woche in der Schweiz. Ohne mich mit Matze abgesprochen zu haben, bin ich mir sicher das er alle Details nachreicht sobald alles perfekt ist und er entspannt ohne Schrauben Zeit hat vor seiner fertigen Eisdielen Karre zu sitzen. An seiner Stelle hätte ich dafür auch keine Zeit. Geduld

Oh Mann, da es die Teilhydraulik Grimeca schon länger gibt als das GSF, ...... Also, einziger relevanter Unterschied zur Vollhydraulik ist der Zug und Hülle welcher keine Feder sein darf. Das Original Zubehör ist Schrott, verhält sich wie ne Feder und bietet kaum Druckpunkt. Die Hülle hat ne stahlseele ohne Teflon, der Zug ist dünn und längt sich. Daher muss ne massive Hülle (die sich in sich nicht staucht) und nen massiver Zug (welcher sich nicht längt) verbaut werden. Dannach bremst die Teihydraulik wie Sau und hat nen super druckpunkt. Das Problem ist dann dass nach einer Volbremsung der Zug nicht gleich wieder auf das letzte 0,1mm in Null Position zurück geht und die Bremse mit Original Grimeca Feder zu schwach ist um den Hydraulik Bremshebel- Zug in Null Position zurück zu setzten. Beim Verbau der Starken Kulufeder wird das nachschleifen der Bremse restlos gelöst. Mir reicht der halbe Hebelweg am Lenker bis zum Stoppi. Ich hoffe erklärend gedient zu haben.

Ich kann nur von meiner Olack PV sprechen wo der 240ccm Wakü Zylinder mit 40-45PS drauf kommt. Da wird nach wie vor nix verstärkt. Mometan ist da der m200 mit ca. 47ps drin und solange ich damit Jahre ohne Risse oder Fahrgefühl Problemen fahren kann, reicht mir das auch für 40-45 Eisdielen PS. Habe selbst ne Teilhydraulik Bremse mit Cosa Zug und nen wenig modifiziert drin. Damit könnte ich stoppis machen, hab ich jedoch nicht vor. Bremse arbeitet total gut. Allerdings verbauen manche die Original Zubehör Teile der Teilhydraulik und damit funktioniert diese beschissen.

Glaub Fichte hat nen Brennwert von 4,5 +-

Hatte grad nen Besuch von den Eisdielen Rollern. Schnell auf nen Bier alle Beinschilder und Trittbretter ausgetauscht, auf Vollhydraulig umgebaut und jetzt fahren Sie nach Österreich auf den Pfänder. Geil leise Zerstöreres Wakü Karre.

Bei uns 18C, idealerweise Eisdielen Wetter für die heutige Jungfernfahrt

Ich denke da gibts für jeden etwas tolles was passt. Zerstörer musste sein Hobel bald anwerfen, war heute mit dem m200 bei Ihm. Bin sehr gayspannt, sah sehr porno aus.

Erstmal bleibt der Durchgang offen, wenn bedarf dann wird der Durchgang geschlossen. Ich gehe davon aus das der Kühler vllt nen Tick zu groß ist.

Wäre natürlich Geli, aber das Zeug liegt schon in DE

Die lang ersehnten Zylinder aus Charlotte der Schneemobil Tuner Bekanntschaft sind immer noch nicht da

Von S&S der Erfahrungsbericht, daher auch das Bild des montierten Kühler.

Kühler wurde in meinem Fall festgelegt, wir der, schon 2 Jahre im allltag mit 250ccm erprobt und hat sich bewährt.

Die Auslasssteuerungen für meine SF und Rally211er LF Eisdiele sind da Hoffe ich kann heute den Zylinder abholen

Bei der Kingwelle 60Hub mit 94,8 und 61Hub mit 95,8 Spindeldurchmesser (70PSerprobt) ist das ganz entspannt und mit JB Welt oder wer will schweißen gelöst.