Pacifier

Fahre auch einen VSP Road seit 5000 Kilometern auf einem alten 136er Malossi. Laut aber problemlos. Zur Materie Versprödung, Schwingungsübertragung etc. überlasse ich die Diskussion lieber anderen. Scheint aber kein allgemeines Problem des VSP zu sein. Im Übrigen. Habe beim FalkR einen Ares in Mache. Wird Ende September fertig. Der macht ihn dir auch in VA ;)

Habe ich mir fast gedacht. Dank Dir für deine Meinung ;)

Erledigt

Dank dir für deine Erklärung. Allerdings komme ich jetzt wieder gedanklich nicht ganz mit. Wenn schieber magerer wird und ich die Luftregulierschraube weiter raus drehe, dann magert er doch weiter ab!? Muss aktuell fetter regulieren damit sie beim Gasgeben nicht direkt aus geht

Muss auch mal was fragen. Fahre einen 28er Keihin suf Malossi 136 direktgesaugt. Nebendüse ist eine 45er, Hauptdüse eine 142er, Nadel JJL auf zweitem Clip von oben. Springt auf den ersten Kick an und läuft so fast schon 3 Jahre. Viel zu fett die Geschichte. Aber jetzt zur eigentlichen Frage da dieses Jahr der Gaser ordentlich eingestellt werden soll. Die Luftschraube muss ich fast ganz reinschrauben damit sie mir nicjt direkt aus feht sobald ich am Gashahn drehe. Dann wird sie doch aber noch fetter und ich müsste theoretisch mit der Nebendüse weiter hoch. Klingt irgendwie unlogisch. Habe ich einen Denkfehler?

Ich kann dir den VSP Road ans Herz legen. Auch wenn er nicht der leiseste Pott ist

Hier noch der Link zur FB Veranstaltung: https://www.facebook.com/events/118015821931136/?ti=cl

Hallo allerseits, Am 19.06.2016 veranstalten wir als Vespa Club Mainz eine Fahrt durch Rheinhessen. Neben der Strecke haben wir uns überlegt die Ausfahrt unter das passende Motto zur Region "Weck, Worscht und Woi" zu stellen. Damit verbunden wird jeder Teilnehmer mit Verpflegung und einer kleinen Überraschung versorgt. Für die Teilnahme ist aus diesem Grund eine Anmeldung und ein überschaubarer Obulus notwendig. Details findet ihr auf dem Flyer! Nicht lange überlegen. Einfach mitfahren!

Na dann sind wir schon mal zu dritt [emoji13]

Besten Dank allerseits für die Tips und Infos! Also Hintergrund meiner Überlegung ist es einfach drehzahlmäßig etwas runter zu kommen wenn es über längere Strecken geht. Mit der 24/63 komme ich laut Prüfstand auf 114 km/h. Realistisch auf der Straße etwa irgendwo bei 90 raus. Bin es von meiner Primavera gewohnt bei 80 km/h im vierten Gang bei 1/4 Gas zu cruisen und mit 3,5 Liter pro 100 km zu cruisen. Mit der VNA wäre das ein Traum aber wahrscheinlich nicht zu erreichen. Ständig Vollgas soll also vermieden werden. Die Primär noch mal zu ändern wäre kein Problem auch wenn der Motor nach Vollrevision erst 600 km gelaufen ist. Hat von euch jemand Erfahrungen mit der 24/62 oder 25/62 auf PX200 Motor mit Sip Road?

Hmmm... Ist eine Möglichkeit aber auch ziemlich russisch :D Danke für die Inspiration

Servus, Konnte über die Suche leider nichts zum Thema finden. Denke aber das der ein oder andere mit 3.5x8 Zoll Reifen unterwegs ist. Meine VNA ist das aktuell auch noch aber auf Langstrecken dreht sie sich zu Tode. Verbaut ist eine 23/64 Primär und PX 200 Getriebe. Ist mir noch zu kurz und denke über den Wechsel auf 4x10 Zoll Reifen nach. Kann mir jetzt jemand einen Tip geben wie ich den Hauptständer modifizieren soll? Oder ob es hier andere Probleme geben kann? Danke und Grüße aus Mainz

Hallo, Möchten euch darüber informieren dass es auch dieses Jahr ein Anrollern der Mainzer gibt. Als Termin haben wir uns zwischen Darmstadt um Aschaffenburg den 10.04. ausgesucht. Freuen uns über jedes neue Gesicht wobei es schon langsam beginnt unübersichtlich zu werden ;) Es erwartet euch eine abwechslungsreiche Strecke quer durch Rheinhessen. Alle Infos zum Treffpunkt könnt ihr dem angehängten Flyer entnehmen oder schaut auf unserer Facebookseite des Vespa Club Mainz vorbei. Bis im April!

@Holle99: Komme ich wahrscheinlich gerne drauf zurück! @guna: Das wäre top. Schließlich gehts ja auch um das Verständnis der Schaltung ;) Muss noch etwas fragen. Habe jetzt die Werte unserer vorhandenen Rolle. Hat 300mm Durchmesser, 200mm Breite, wiegt 112 kg und hat ein Trägheitsmoment von ca. 1,5kgm2. Reicht das noch einigermaßen um nen getunten 136er Malossi zu messen oder wird uns die Aufnahmedauer einen Strich durch die Rechnung machen? Habe irgendwas von Trägheitsmoment um die 6 für Straßenbedingungen gelesen. Danke und frohe Weihnachten!

Habe das Thema ein wenig verfolgt, bin aber leider auch nicht der Spezialist was elektrotechnische Themen angeht. So weit ich es jetzt verstanden habe, benötigen wir um unsere Rolle in Betrieb nehmen zu können noch einen Schrittmotor oder induktiven Sensor für die Drehzahl der Rolle. Ebenso wie einen Abnehmer für die Zündung und eben den Stereo Spannungsteiler. Leider kann ich hier im Topic keinen Schaltplan finden für die minimalkart Schaltung. Holle99 hatte mal ein paar Platinen im Angebot und Stahlfix anscheinend auch. Das ist aber alles schon 3 Jahre her. Die Platine selbst zu bauen sollte nicht das Ding sein. Kann mir jemand weiterhelfen den Bauplan noch mal aufzufinden? Danke!

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Logo innen ;)

Danke für die Klarstellung! Dass seit einigen Jahren nur noch der Dreiteiler produziert wird, ist mir klar. Der Standard (nicht GTR) hat dann immer die 30mm ASS vermute ich mal. Nun noch zur letzten Frage weil es immer wieder Themen gab auf den Polini Rotax Kolben zu gehen weil massiver. Hat die GTR Variante einen anderen Kolben als die Standardvariante? Edit liest gerade, dass es wohl definitiv einen anderen Kolben geben soll beim 2014er Modell ;)

Muss mal schnell eine Frage loswerden. Habe zwar das Topic komplett gelesen aber zwei Dinge sind mir noch unklar. Gibt es vom M1L jetzt 2 Versionen mit unterschiedlich großen Membrankästen und auch unterschiedlichen ASS Durchmessern? Werde aus den Shops etc. nicht schlau. Auch glaube ich irgendwo gelesen zu haben, dass die R bzw. GTR Version einen besseren Kolben haben soll. Kann man das so stehen lassen?

Und noch eins von der Strecke ;)

Bisher schon. Das Wetter hat leider viele abgeschreckt aber auch mit 15 Mann und Frau durch Rheinhessen war super.

Ich hole das Topic mal hoch ;) Sonntag ab 13 Uhr geht's los und wem das nicht reicht, kann am Samstag schon mit nach Aschaffenburg zum Abrollern fahren.

Leute denkt dran. Jetzt am Sonntag ist unser Abrollern. Treffpunkt ab 13:00 Uhr am Kiosk am Kaisertor. Und tanken vorher nicht vergessen. Wir fahren etwa 80 Kilometer. Wird super ;)

Für Kurzentschlossene: Heute 12 Uhr Abfahrt Kiosk am Kaisertor. 120 km Runde. Sind so ca. 15 Mann aktuell

Das lässt sich bestimmt einrichten ;) @Tim: Wie siehts aus? :D