BerntStein

24er si, Polinibox, Stelvio mit 60 Hub, 23-65, gute 20 Gäule, welche immer schön an der Leine gezerrt haben. Das Motörken ist im vmc topic zu finden.letztes Jahr. war an sich wirklich optimal. Dass er ab 101 kmh etwas rauh läuft, hat mich von höherem speed abgehalten zuerst, weil ich um die Haltbarkeit gefürchtet hab. heimzu hab ich dann aufgemacht. ging gut !

ich würd Dir raten auszulitern, weil das bei meinem von Ende 2018 ziemlich hohe Verdichtung gegeben hätte. Vielleicht hat noch wer anderes ne neuere Messung oder n Test ?

balls of steel. bei 200 freiwillig absteigen ? oder ist das so Reflex ?

Das wollte ich damit sagen : Lieber los und was vergessen, als daheim und an alles gedacht !

so, noch den abgetrennten Techikteil. Defekte/Pannen/BVs: Fahrzeugschein vergessen. An sich nicht meine Art. Stromversorgung Navi zeitweise Wackler. Plan B : per USB versorgt. dann nicht wasserdicht Problem ging von selbst weg. Expander hinten in der Eile nicht eingehängt u 15 km BAB gefahren. Zum Glück nix passiert. Wie auch immer - Tasche hing nur schief. Irre ! Öldrainageschlauch an Vergaserwanne fiel ab. Ja mei, jetzt tropfts halt. Die defekte Kurbelwelle, die mich letzt Jahr von der Riviera abhielt, war mir aber auch genug. Knapp 13kg auf vorderem Gepäcki waren dem Milleniumdämpfer eher zuviel. Knapp unter 10 war für Kurven besser - bei Wind aber schlechter. Den vorhadenen BGM einbauen und vorne über 10kg drauftun. Der K47 lief jeder Rille nach. Jeder. Bei der vorherrschenden Flickmethode für Strassen gefährlich. Grad wenns nass ist, man navigiert, es geht Wind...man schaut rum und ist k.o..... Die Sommerhandschuhe gingen bis unter 15Grad gut. die Gummihandschuhe für Regen mit Mechanikerhandschuh drunter funktionieren - werden aber irgendwann schwitzig und kalt. Buff ist Pflicht. ich modifiziere noch, damit das im Kühlen noch besser abdichtet. TagesRouten südwärts eher in C-Form, dass man nicht immer voll gegen die Sonne fährt. So Findet man auch besser Fotomotive.... Held u Louistasche haben beide funktioniert. Expander funktionieren eher besser, als Spanngurte. Wenn man sie halt einhängt

da kennt sich wer aus. war auf ner 122er. die ging 31+ rum - bei 12.000 liters pro Stundäh....falls mal wer Sprit sparen möchte: den Jungs den fastflowhahn ausbaun und alle Vespas fahren davon ewig. Stehst Du bei Schneetreiben am Polarkreis mit Tshirt aufm Flugdeck... Vespa hätte man sogar dabei haben können, hatte nur keine. Viele hatten ja ihr Rad mit. Ob die mich nochmal mitnehmen - so samt Vespa ?

übrigens war das Routing weeiit um die Zentren herum nur durch große Karrees, wo kaum Strassen sind, optimal. Das ist für so nen Transfer echt ne Überlegung. Hatte für die Mitte keine Detailkarten...und war auch gut. eigentlich wären 2 Wochen inkl Ausland gewollt gewesen. So hats auch gepasst.

Mein Schüff is auch schon fordd. Würd ich sofort wieder aufspringen - selbst wenn die wieder an den Rand der Scheibe fahren würden. Mal ehrlich: wollte nur die neue Jacke testfahren. Hast Du richtich empfohlen ! da die Hotelsuche zunehmend schwieriger und das Wetter kühler wurde, bin ich nicht nach Cuxhaven usw. hoch sondern hab dann den Rückweg eingeleitet. seehr schön - sogar bis dort runter. Der gestrige Sonntag war dann touristisch bis runter Weserbergland. Lässt sich sehr geil reiten dort !! Bei Hameln hab ich dann beschlossen, die Nacht in der Rhön auszulassen, weil die Hotelsuche genervt hat. So wurdens dann gestrrn 390 touristisch und 390 BAB. Nach 3000km und 7 Tagen war ich um 21.38 wieder DAHOAM ! Das Profil abgenudelt, Öltank lääär. Sprit alle, der Rücken naja. If i could turn back time ! schee wars - hauptsache losgefahren

die ctp Düsen gäbs zur Not feiner. aber fang erstmal so an, ja.

Natürlich gehts noch einen Tag an der Küste ostwärts. Was gut ist, weil das etwas häufiger mit dem Wind läuft. Fähre nach Petkum, weil ich Fähren nie widerstehen kann. Will natürlich nur Spritsparen Da reichts noch fürnen Klönschnack an Bord. Weiter gehts die Küste entlang. Die Sieldörfer sind übrrlaufen. Einr Fischsemmel ist aber zu kriegen.... Herrlich !

natürlich gabs noch n Absacker im fliegenden Holländer. Das Hotel am Hafen in Ditzum ist wärmstens empfohlen. PX parkt im Fahrradkeller zwischen 6 Mofas mit Fuchsschwänzen. Abends noch ne runde Tanken...50km. Lange Vollgaspassagen, wenig Törns, recht zersiedelt...alles 70. Also wäre eigentlich cruisen angesagt. Normal.

Yesss ! nach Gesamt 1790 km bzw 490 Tagessatz ist es soweit. Bier auf - Bühne frei !

Das ist aber noch nicht genug. Längst nicht ! Salzwasser und Krabbenkudder müssen her ! unterwegs noch n Schlösschen und ne Werft... Hier das Rinnsal ist der Geburtskanal der grössten Kreuzfahrtschiffe. Irre. Meyerwerft Papenburg natürlich.

lässt sich gut pesen da. Es gibt Steigungen und Kurven.... Deiche ... Moore... Das Ziel ist aber die Küste, und so gibts einen weiteren Transfer nach Nooorden. Transfer auch wieder mit BAB gemischt. bei 100.0kmh läuft sie seidenweich, kann noch sprinten und nimmt unter 4ltr. p.s.: mit der geänderten Gewichtsverteilung komme ich viel flüssiger um die Ecken. etz bassts

in Schönecken in der Eifel nach Gesamt ca. 850km ist der Zimmerwirt Stefan vom Vogtshaus sehr nett und gibt Tips. Die PX steht natürlich in der Garage. Frühstück klappt Enge Kehren werden nur allmählich flüssiger. Ich meine, dass ich etwas zuviel Gewicht nach vorne gelegt hab. Das eiert und ich werde das umpacken. von der Kurvenhatz gibts keine Bilder und später am Tag reite ich einen Transfer an den Niederrhein, wo es auch schön sein soll. Ein nobles Landhotel ist gleich gefunden, und es reicht noch für ne schöne Platzrunde. 430km Tagessatz in etwa So sehen dort die Häuser aus. sehr norddeutsch halt

Schrumpftal. man beachte die Strassenbreite !

weiter nach links über die Mosel Richtung Eifel. sehr geil : Das Schrumpftal seitlich von der Mosel weg. Beilstein an der Mosel kennen einige. Abends wird das Wetter wieder spannender...

das Rheintal befahre ich auf der Bundesstraße in der Sonne...

Ich fahre Mittwoch früh ohne Frühstück los, weil die Zimmerwirtin in Frankenstein das nur auf besondere Bestellung abgibt. Komme gut weg und frühstücke unterwegs. Schön Rollern ist da im Pfälzer Wald ! Danach geht es Richtung Bingen um den Mittelrhein Richtung Norden mitzunehmen. weite Landschaften erwarten mich. Die Fähre bringt mich wieder nach rechts des Rheins.

Ich bin zum Rollerfahren losgezogen. Dinge, wo ich mehr als 10m vom Roller weg muss, mache ich nur am Quartier. Burgen gibts zu hauf zu bestaunen. Erstes Quartier ist bei Burg Frankenstein. Bin noch etwas ungelenkig um die Kurven. Enge Serpentinen klappen nicht so flüssig. Die superstrong trennt immernoch nicht top, weswegen ich nicht gerne in den 2ten gehe... Mistding. Könnte mal die Federn per Waage paarig auf gleiche Kraft verteilen.... Wetter ist gut, die neue Modeka Glasgow Jacke funktioniert mit zusätzlichem Halstuch gut ! Burg Trifels Frankenstein

So, da ja im Mai meine 5 Wochen (!) ausgefallen sind, und ich nur jetzt und nur ein bisschen wegkonnte, gings nach Norden: Auf ein Bier ans Meer ! Natürlich unterwegs nen Freund besuchen und möglichst das eine oder andere Besondere mitnehmen. eingepackt : Kleinscheiß bis max ZGP u CDI sowie paar Klamotten und viele Karten. angenagte Reifen K47 sollten grad so, ohne das Ersatzrad reichen. Montags mittags mit 32tkm auf der Uhr los ins Schwabenländle für die erste Nacht beim Freund. ca 280km Überland gemischt. Wetter mit Regenwolken durchsetzt - die Strategie konsequent zwischen die Wolken zu fahren, hält mich trocken , aber kostet Zeit und Fahrvergnügen. Mach ich nurmehr ansatzweise ! Gibts daher auch keine Fotos davon. Besuch war lustig und anderntags konnte ich noch was optimalisieren am KFZ. Also nach einem weiteren Besuch mittags los ,um den Rhein südl KA zu kreuzen. In der Pfalz soll Dienstag die erste echte Station sein.

Das macht eine kleinere Hlkd. Was für eine Luftdüse ist überm BE3 ? Die Hlkd macht folgendes: normal würde der Venturieffekt hoch 2 - also bei doppelter Drehzahl 4x soviel Sprit fördern. Die Hlkd soll das abmildern, weil das zuvieel wäre. Der Zusammenhang heisst Förderkurve. Die wird mit grösserer Hlkd flacher. Bei Dir soll die Förderkurve wohl steiler werden. d.h. kleinere Hlkd. HD musst Du nachher wieder neu finden ! und am besten unterscheidest Du konsequent niedrige u hohe Drehzahl sowie den Schieberhub gering mittel voll auf. Bei beidem gibts ne Mitte u bei beidem unterschiedliche Maßnahmen. "In der Mitte ein Problem" kann sonst vieles sein.... edit am si kann man super sehen, wie ein Bremsluftvergaser arbeitet. Wenn genug Sprit da ist, ist das toll !

wat soll da sein ? 15.ooo ist mMn okay. wenns schlechter wird, könnte man aber echt mal aufmachen.

cool. am Rückweg ists aber vermutlich Sonntag, wenn ich höhe Köln bin. Sonst hätt man den gleich dort raufmachen können.

tu mal den kolben im kopf gegen Anschlag schieben um ca. ot zu bekommen. Anzeichnen. Kopf weg und nun den Kolben um den Hub (57 oder60mm +1mm Quetsche) nach unten. das ist UT. und nun siehst du , wie die Laufbahn im seitl kolbenausschnitt im Wege steht. Das sind ein paar mm, die man die Laufbahn seitlich hoch ausfräst. Hier ist ne Macke in der Laufbahn auch wurscht. Also keine Panik. bin auf Tour. keine Fotos da....