Blue Baron

@ Kerstin: Und ich dachte schon ich wäre hier der Einzige.... ich bin auch für eine gesonderte 82er Spalte! ...mich erreicht die 2 aber erst im November! :grins: :grins:

Hallo Philipp, das Problem liegt weniger am auspuff, sondern eher am Motor.... außerdem gibt es meines Wissen keinen Anderen Pott, das einzige was du machen kannst ist den Tunigzylinder zu verbauen (ich glaub' da gibt'Äs nur den 75ccm Pinasco). Geschwindigkeits rekorde wirst du damit auch nciht aufstellen können, höchsten echte 65 denke ich mal. (außedem kostet das Ding gut 100 ?) Sehen wir's mal realistisch, die PK 50 Automatik ist für Tuning eigendlich ungeeignet- d.h. lohnt nicht!!!!

@ Schorsch: Scheinst die MBD-Seite auch zu kennen.... aber das perverseste dost ist wie ich finde diese Vega (vgl. zweztas original Vega bei Karren) oder die Brachial-Tunig metode... DAS IST WIRKLICH KURIOS: ...ja das ist gefräst :hier in gross

hatte denn noch keiner ein ähnliches Problem?

Bestimmt bequem.....

aber zum reindrehen gibts eins! Hab ich aud 'ner Oldie-Vespa-Seite drüber geleses. Du nimmst 'ne Hutmutter, tust 'ne kleine Metallkugel (aus 'nem alten Lager oder von Piercer) rein und schraubst die auf den Bolzen und ihn damit ein. Und wegen der kleinen Auflagefläche der Kugel geht die Mutter ganz leicht wieder runter... super Idee und fuzt auch!

also die fuffi spring ab und zu mal an (mit anschieben). erst hatte ich wohl ein neben luftproblem, weil die im Stand dermaßen hochgedreht hat... dichtmasse hat geholfen, dann mal kurz angeschoben(5m).. lief! mich hat nur eine Sache immer gewundert, meist ist der Zündfunke nicht blau und kräftig sonder rot und schwach.... hab Zünkerze gewechselt, lief, alledings nur beim ersten mal, Zündkabel getauscht - brachte nichts.... Kondensator und/oder Kontakte sind schuld oder?

@ Zwenzta: mehr als 5 km von zu hause??? ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)

OK, hab' mal nachgelesen. Ich denke, dass es genauso laufen wird wie bei der Vespa. Fussdichtung bringt halt mehr Drehzahl (mit verbundener Leistung) Kopfdichtung mehr Drehmoment, du musst natürlich die Einlass und Auslasszeiten dementsprechend anpassen.

Außerdenkannst du damit die grßen Zylinder fahren, 133er, 121er und 139er...

ich hab mal n Update gemacht!

@Spaceboy: fahr doch mal mit 'ner Vega nach Vegas

@ zwenzta: ja, da ist einer dabei ich dachte das hätte ich dir schon geschrieben. hst du schon einenTermin für "die große Nordlandreise"?

@ zwenzta:

Ich denke schon, (grübel grübel) mann müsste halt auch das Kolbenhemd entsprechend Kürzen, wenn du unten unterlegst. Aber ich lese mal in MEINEM :p Zweitakbuch nach.

Naja bin auch nicht so der Fan aber ab und Zu schau ich's mir halt an. Die Schalker waren mir mal Syphatisch, aber jetzt mit dem Riesen Stadion naja, macht mir nicht mehr so viel spass. Aber Weil St. Pauli gegen Bayern gewonnen hat, und er "kleine, fiese Club" mir sowieso syphatisch ist hab' ich mal für die gestimmt.

Da Holland mein erster und bis jetzt einziger Run war hab# ich für Sonstiges gestimmt. War aber wirklich subergoil! Dies's Jahr werden mehr!!!

Also mir sind Melchor und Aendy zuvor gekommen.... obwohl es bei mir an 2. Stelle kommt, am besten Schmeckt mir Stephanus Bräu, allerdingsa gibts das nur bei der Brauerei und nur in Fässern ab 50 Liter... und obendrein noch teuer, aber saugut!!!

Also ich würe auch GP montieren, erstmal sieht's bei 'ner GP mit 'm GP Drop wirklich am besten aus (träum) und außerdem ist 'n GP Lenker auch nicht so teuer, wegen den Indischen Teilen.... An 'ner LI wär 'n SX Lenker auch ganz schick.... @zwenzta: Wer bekommt eigendlich den SX Lenker?

Nun, hoffendlich gibt's bald noch eine Lammy mehr in der Gegend (oder 3, gell Sven) @ Zwenzta: das du die Nukes noch nicht gesehen hast wird wohl daran liegen dass du nie auf den Veranstaltungen warst wo die waren, eigendlich waren die immer anweden, wo ich auch war, nur beim letzten Nighter in DO, wo du da warst, waren die net da, gernzenlose Ungerechtigkeit oder..... aber ihr seit doch allenam 23. in Hagen oder? dann kann man einmal mehr ausloten welches Gesicht hinter dem Nickname steckt....

Also ich hab' meinen mal abdrehnen lassen, in 'ner Firma wo 'n Kumple aberbeitet hat mich 15 DM gekostet. Ich würd' auch nicht mit dem anderen Methoden machen, soll ja auch dicht bleiben!

Entweder du bestellst dir den Sip-Katalog (gratis) oder du gehst auf die ScooterCenter Köln Seite und lädst dir einfach aus dem Preview Katalog (das kleine Frenster das sich mit öffnet) die Smalframe-Ersatzteil Seite runter! Ist nicht groß und trotzdem Hoch aufgelöst. Du brauchst blos im Acrobat Reader (den brauchst du dafür) auf die Diskette (speichern) klicken. fertig!

Alos in der Motoretta und im Buch Custom Scooter Stehne Zwar Bilder drin aber nicht vom Tank.... allerding ist im Alten Sip. Katalog eine Bild davon drin. Ich hab' ihn gerade nicht zur hand, aber ich meine, dass der Tank nach von erweitert war, also zu Ansaugschacht hin, davon war nämlich nichts mehr zu sehn... ich such den Katalog mal.

Also das Buch das ich meine heisst Vespa Motorroller Alle PK- PX-Modelle Seit 1970 Technik, Warung und Reperatur Im Buch geht's auch nurum das, beim Motor hört's aber beim Dempontiern von Zylinder und Kolben auf! An sich stehen da schöne Erklärungen drin, auch sachen sie man nicht auf anhieb sieht, wie z.B. Das Lenk oder Zündschloss ausgebaut wird, außerdem Anzugs-Momente, Schleifmaße und Kolben Übermaße, aber für deinen Zweg ist es nahezu ungeignet. Auch wenn du dich von PK nicht abschrecken lassen solltest. Der Motor ist ja zu 90% der gleiche! (also Zündung, und winzige Details)

Du meinst aber wohl nicht das Buch " Vespa Motorroller" von Hans Jürgen Schneider, da wo vorn sie Blaue PX 80 draudfist? Da steht nämlich fast nichts zum Motor drin, da man das laut buch nur dem Fahmann überlassen soll! (also nix mit Häften trennen und getriebe...)