VMB1T

Au weia! Der Motor ist frisch zusammengebaut und nach kurzer Zeit verliert er an der Kickstarterwelle Öl, obwohl ich alle Simmerringe und O-Ringe erneuert hab. Nach und nach sind neben der Kickstarterwelle Öltropfen gekommen und es ist ein schwarzer Fleck am Boden. Ich hätte doch besser den O-Ring im 1.Übermaß nehmen sollen, aber es hat beim Zusammenbauen alles prima ausgesehen. Was jetzt? Der Motor läuft super und ich will ihn nicht mehr spalten. Ich hab mir also folgende Konstruktion überlegt: Zuerst hab ich mir einen O-Ring besorgt, der streng auf die Kickstarterwelle passt, ich hab ihn vermessen und den Durchmesser der Welle (16mm) und den Anstand zwischen Gehäuse und Kickstarter(4,4mm). Dann hab ich mit der Drehbank in einen Alurohling zentral ein 16,5mm Loch gebohrt, damit die Welle sich darin drehen kann. Als nächstes hab ich noch eine Nut eingedreht damit der O-Ring mit möglichst großer Fläche an der Aluscheibe anliegt und noch ca 1mm übersteht. Dann hab ich das ganze an der anderen Seite abgedreht, sodass meine Aluscheibe genau 4mm dick ist. So sieht die fertige Dichtung mit eingesetztem O-Ring aus. Dann hab ich O-Ring und Aluscheibe auf die Welle aufgesetzt und den Kickstarter montiert. Das ganze ist jetzt 5mm dick, Der Platz ist 4,4mm, der O-Ring wird also etwas gegen das Gehäuse gedrückt, dadurch sollte er gut abdichten Das war meine heutige gute Tat, ob da jetzt kein Öl mehr kommt, werde ich noch abwarten müssen, aber es sieht fürs Erste mal dicht aus. Material- und Zeitaufwand liegen bei ca. 1 Euro und etwa 30 Minuten.

Hi! Hab hier so ein Ding rumliegen, das in einer PV mit Blinkern eingebaut war. Ist es das was Du suchst?

so jetzt sind alle Löcher und Risse zugeschweißt, jetzt kommt eine Arbeit, die ich nicht so gern mag, nämlich spachteln und schleifen, spachteln und schleife undsoweiter... Sieht jetzt zwar aus wie ein Totalschaden, ist aber feinste Spenglerarbeit

Fahren kann ich damit allerdings erst, wenn ich mit meinem zweiten Winterprojekt weiterkomm, dem Rahmen, da bin ich noch beim schweißen

Bei den ganzen profi-rennsachen, die hier gezeigt werden trau ich mich fast nicht Aber was solls. nach Jahren baue ich diesen winter erstmals wieder einen getunten Motor auf. Werkzeug ist ja noch immer das gleiche, sonst hat sich hier aber viel getan. Ich hab mich für einen überarbeiteten Polini 130 mit Membransteuerung entschieden und das ist rausgekommen:

so, hab den Motor gefunden, es ist ein cox baby bee mit 0,8 ccm Hubraum. Der Motor dreht und hat Kompression, ob er läuft, weiss ich aber nicht. Mit dabei ist ein zweiter Zylinderkopf und der Glühkerzenstecker zum Starten (wird mit Batterie vorgeglüht) Am Fußteil ist ein Ausbruch, sieht man gut auf dem Bild. Sonst ist er komplett mit Starterfeder. preislich k.A. EUR 25 sind ggf. zuviel, pn bei interesse gehört mir steht in Graz und wird nirgens sonst angeboten.

ich hab noch einen Cox-Glühkerzenmotor aus den späten 70ern, muss nur schauen wo der rumliegt. War auf einem ferngesteuerten Motorflieger von Robbe montiert und hat zuletzt (in den 80ern) noch funktioniert. Den Flieger (war ein Bausatz aus Blasaholz mit bespannten Flügeln - nicht das Styroporbilligteil) könnte noch bei meinen Eltern rumliegen, da komm ich aber erst nächstes Jahr hin. Viel Hoffnung hab ich allerdings nicht, denn die Sachen sind empfindlich. PN, wenn du an dem Motor interessiert bist. Find ich cool, dass Du sowas suchst. LG Johannes

Hi, hast du auch noch welche von den Schläuchen übrig? Wenn Nein, wo hast Du Deine Schläuche herbekommen? (Ich bin auch grad beim Kabelbaumbasteln und suche nach einer günstigen Quelle für Schläuche.) LG Joe

Hallo Leute, ich will nicht irgendwelches altes zeugs aufwärmen (soll auch gar nicht bekömmlich sein), aber ist aus dem resokrümmer-bananen-projekt irgendwas geworden? ich würde einen oder zwei von den krümmern sofort nehmen. zumindest erstmal einen zum probieren. fahre derzeit einen membrangesaugten polini auf einer ori-banane ohne flöte mit normalem langhubkrümmer. die reso-variante - stell ich mir vor - würde vielleicht noch etwas ändern am gesamtgefüge. vielleicht gibt es ja einen plan vom basti, wie der ausschauen soll, zum nachbauen...

soweit ich verstanden habe, soll das so eine art reso-krümmer mit anschluss an eine normale banane sein. genau das such ich. wenn es so ist, nehm ich einen.

sieht edel aus, werd ich mir auf der austrovespa genauer ansehen. ist das auch preislich wie verchromen?

ja da hast du halt bedeutend mehr arbeit als sein müsste, meine zeit ist eben knapp (und wertvoll) und ich will daher nicht stundenlang spülen gehen. das mit dem silikonspray ist - wie gesagt nur'n tip, günstig und zeitsparend, einfach probieren oder einfach lassen, wenn man sowieso alles besser weiss

vielleicht bewahrst du ja deine vespa im wohnzimmer auf, ich fahre sie nach dem zusammenbau und da wird die frisch gestrahlte oberfläche garantiert voll mit öl und sonstigem dreck. mit dem silikonspray bleibt dir das (zumindest eine zeitlang) erspart, dann sprühst halt später nach und dafür find ich den preis und aufwand sehr wohl ok.

ich hab's so gemacht: die Ölkohle mit ner Spachtel grob abschaben, dann mit dem Hochdruckreiniger wegspritzen was geht, mit Bremsenreiniger das restliche Fett und Öl entfernen, und ab zum Glasperlenstrahlen, hat mit Bremstrommel und ein paar anderen teilen grad mal 30 Euro gekostet sieht dann aber echt aus wie neu. und jetzt kommt der Clou: Ich beschichtete das mit hitzebeständigem Silikonspray (kostet ~6,5 Euro die Spraydose beim Autoteilehändler) Jetzt kannst Du beim Zusammenbauen herumschmieren mit Lagerfett, Öl und sonstwas und das abwischen, und es schaut immer wieder aus wie neu LG Gio

ja, das seh ich auch so, der lenker ist PV oder et3, der rahmen kann alles mögliche sein (v50 pv et3). die fehlende Fahrgestellnummer stellt ein problem dar, denn du könntest ja auch einen indischen Rahmen (PL170) haben. keine angst, Wird keiner sein, aber der gutachter, der das abnehmen soll, könnte das annehmen. Interessant ist die Stellung deines Hinterrades, das zeigt irgendwie nach links. Schau nochmal ob da was falsch sitzt. Wenn du keine Genehmigung bekommst, solltest du dich nach einem Typenschein umsehen, wenn du doch durchkommst, berichte bitte darüber, denn ich hab auch ein paar undefinierbare rahmen herumstehen, die ich gerne wieder in gang setzen würde... PS: wenn du willst dann tausch ich deinen Lenkkopf gegen einen echten 50er-Lenkkopf, ha so ein teil hier rumliegen... LG Gio

Hallo Bernd! Ist das Mondweiss Metallic? sieht ja stark aus. den Seitendeckel in orange könnt ich brauchen für meine ET3 in arancia, hab aber leider kein Teil in weiss... Nur einen grundierten Seitendeckel mit Schloß. Vielleicht brauchst du auch noch was anderes, motorteile, oder so? oder du gibst ihn gegen bares ab? LG

Ich wär interessiert. was willst du für die gabel?

Hallo Leute! Also ich hab letztes Jahr für ne ET3 mehr bezahlt, war allerdings o-lack, zwar mit etwas rost, ohne seitendeckel und mit kaputter elektrik. sonst alles ganz und funktionstüchtig und mit -und das ist das wichtigste- ö-einzelgenehmigung (ist ~ 300 Euronen wert), also sofort zum anmelden. hab lang gesucht, aber nichts besseres gefunden. da find ich diesen preis hier nicht überhöht

sogar im ösireich, wo alles teurer ist, würd ich maximal EUR 1500,- für ne (originale) px200 hinlegen... hab kürzlich ne p200 für 800,- gesehen, ich war leider zu langsam

biete Gepäckfachdeckel von einer ET3 in grün metallic (Japan Exportmodell) tausche gegen Seitendeckel in rosso arancia (orange-rot) für Primavera/ET3 in Zeiten wie diesen sind bargeldlose Geschäfte die letzte rettung...

hallo, klingt gut, karrosseriemäßig schau ob das blech irgendwo wellig ist und besonders auf ne welle hinter dem kotflügel (hinweis auf nen schwereren sturz), schau den unterboden an (Rost?), o-lack oder nachlackiert? auf gespachtelte stellen achten ("verstrichene konturen") und beim motor schau ob der motor ölaustritte an der unterseite hat oder sonstwie undicht ist und ob sonst irgendwas fehlt oder nicht funktioniert, eine probefahrt ist wichtig, ein bisserl restrisiko bleibt immer, aber man kann (fast) alles reparieren und die 50 special ist und bleibt ein schmuckstück, das viel spass macht...

genau von so einem teil red ich die ganze zeit soviel schwein ist nicht normal, gratuliere! da werd ich wohl noch mal verhandeln gehen...

hallo leute! angeboten ist eine 95er px 200 e um 1700 euronen . fahrbereit mit papieren, lack und technik alles soeweit i.o. knapp 9000km am tacho, ich würde eher 1200 meinen. was meint ihr? (alles im ösireich also + 300 teurer als in D)

maximal 1500,- LG

find ich absolut geil das teil, würd ich sofort nehmen mit typenschein (in ö oder d) um 3000 - die 4000 sind hart an der grenze, der verkäufer kennt sich aus